倫敦高等法院裁定，4屆NTT IndyCar Series年度冠軍帕洛álex Palou因違反邁凱倫車隊(duì)的合同而需向該車隊(duì)支付超過1200萬美元的賠償金。

這宗糾紛始于2023年8月，當(dāng)時(shí)擔(dān)任邁凱倫儲(chǔ)備車手的帕洛因無法獲得該隊(duì)的F1席位而選擇毀約，繼續(xù)代表CGR參加IndyCar。原本邁凱倫與帕洛簽訂的合約到2026年底到期，并有2027年的續(xù)約選項(xiàng)。

隨后邁凱倫和旗下IndyCar車隊(duì)Arrow在倫敦法院以違約罪起訴帕洛，追討車隊(duì)向帕洛作出的投資。

最初邁凱倫尋求高達(dá)3000萬美元的賠償，包括未來的贊助收入、帕洛擔(dān)任F1測(cè)試車手和尋找替代人選所花的費(fèi)用，以及提前支付的40萬美元2024年工資，但后來索償金額下調(diào)至2,070萬美元。

案件在去年10月于倫敦高等法院首次開庭審理，帕洛的辯護(hù)律師Nick De Marco主張，邁凱倫無權(quán)獲得巨額賠償，因?yàn)榕谅灞粚?duì)方誤導(dǎo)，最終未能取得該隊(duì)向帕洛承諾的F1席位，而且邁凱倫提出的索償金額過高。

在這宗訴訟中，帕洛一直得到他所屬的CGR車隊(duì)的支持，此車隊(duì)也會(huì)承擔(dān)帕洛需要支付的賠償。

經(jīng)過5周的審判后，法院最終裁定帕洛敗訴，需要向邁凱倫支付高達(dá)1263萬美元的賠償金。邁凱倫可獲得針對(duì)2024至2026賽季的538萬美元賠償和2027賽季的95萬美元，還有130萬美元的索償，這筆賠償是邁凱倫在帕洛毀約后，為確保旗下車手奧沃德留效而作出的加薪。

此外邁凱倫亦得到50萬美元的賠償，這筆款項(xiàng)本來是Arrow從引擎供貨商通用汽車處獲得的補(bǔ)償，用于聘請(qǐng)一位水平跟帕洛相當(dāng)?shù)腁級(jí)車手，但是后來車隊(duì)聘請(qǐng)的新車手未能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

不過邁凱倫未能獲得與F1贊助有關(guān)的小額款項(xiàng)、帕洛的測(cè)試費(fèi)用以及邁凱倫所主張的因帕洛毀約而放棄的簽約獎(jiǎng)金。贊助商N(yùn)TT也獲得高額賠償金，包括超過200萬美元的收入損失，以及一筆介于200萬至250萬美元的其他贊助損失。

目前帕洛正在美國參加IMSA SportsCar Championship開幕戰(zhàn)Rolex Daytona 24小時(shí)賽，代表Acura Meyer Shank Racing參賽。