最近，日本官方公布了新型SSM（或稱SSM-2）反艦導(dǎo)彈的試飛視頻，展示了該導(dǎo)彈在末端飛行階段能夠執(zhí)行一系列桶滾動作，以規(guī)避火力攔截。

西方媒體對SSM-2導(dǎo)彈的表演給出了極高評價，然而烏克蘭媒體卻提出質(zhì)疑，指出這種負載只有2-3G的機動面對近程艦空導(dǎo)彈幾乎沒有意義。

日本防衛(wèi)省采購技術(shù)與后勤廳（ATLA）在近日發(fā)布官方測試視頻，顯示一款新型日本反艦導(dǎo)彈在海上飛行過程中實現(xiàn)了明顯的末端規(guī)避機動。該視頻由日本防衛(wèi)省授權(quán)發(fā)布，西方媒體認為此舉罕見地公開展示了日本海上打擊和沿海拒止策略的“質(zhì)的轉(zhuǎn)變”。

該導(dǎo)彈被稱為“新SSM”或“SSM-2”，是一款具有隱身能力的亞音速反艦導(dǎo)彈，采用一臺XKJ301-1渦扇發(fā)動機以及尾部的火箭助推器。雖然日本當(dāng)局尚未公布SSM-2導(dǎo)彈的最大射程，但表示射程將超過12式反艦導(dǎo)彈，后者基礎(chǔ)型射程為200公里，而改進型12式射程在900-1000公里以上。

新型SSM-2導(dǎo)彈具有彈出式主翼，導(dǎo)彈尾部有兩個垂直安定面和一對水平安定面，外形具備多項隱身特征，包括沿喙?fàn)顧C鼻兩側(cè)延伸的明顯脊線。按照設(shè)計，該導(dǎo)彈可由地面或艦船發(fā)射，也可由F-2戰(zhàn)斗機或P-1海上巡邏機發(fā)射。

該導(dǎo)彈采用復(fù)合制導(dǎo)方式，巡航階段采用GPS輔助慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，末端飛行階段采用紅外（IIR）和雷達（RF）雙模制導(dǎo)。而且，這套制導(dǎo)組合只是導(dǎo)彈可選用的多種模塊化導(dǎo)引頭之一。

但是最引人注目的，還是日本防衛(wèi)省宣稱該導(dǎo)彈具備目標航路和末端機動能力，能夠有效減少防御方的攔截概率。尤其是末端的“桶滾機動”，日本政府官方圖形顯示新型SSM-2以“螺旋形路線接近目標”，而后者被描繪為類似中國730型30毫米近防炮的樣子。

比利時陸軍識別網(wǎng)站認為，這種末端機動能力直接針對水面監(jiān)聽防御體系的最內(nèi)層。持續(xù)滾動的導(dǎo)彈，能夠迅速改變表觀橫向角、雷達回波特性和視距速率，從而降低跟蹤和火控解決方案的穩(wěn)定性。

由于艦艇近防武器嚴重依賴光電/雷達瞄準系統(tǒng)對飛行目標的幾何測算，因此這種末端機動，將迫使火控計算機在極度緊張的時間里不斷重新計算瞄準點。

比利時媒體指出，日本防衛(wèi)省所展示內(nèi)容意味著反艦導(dǎo)彈不依賴高速能力，而是試圖用機動方式阻止防御者穩(wěn)定地呈現(xiàn)目標，從而在戰(zhàn)術(shù)上嚴重壓縮軍艦的防御決策周期，降低防御系統(tǒng)自動交戰(zhàn)邏輯的效能。在戰(zhàn)略上，則凸顯了日本意圖給對手（暗指中國）施加更大不確定性，增加海上作戰(zhàn)的成本，降低了艦艇對最后防線的信心。

不過，烏克蘭國防快報卻提出了完全相反的看法，指出這種末端桶滾式機動純屬“無用的雜?！?。

烏克蘭媒體認為，這種低速水平螺旋式的桶滾動作，真實負載水平只有2-3G，對飛機而言都算不上高明的特技動作，更不用說是導(dǎo)彈，后者應(yīng)該具備10-20G甚至30G以上的負載能力。烏媒甚至表示困惑，這種低水平的機動動作，如果用于低速飛機也許是有價值的，為什么卻要教反艦導(dǎo)彈來完成這種動作？

烏克蘭媒體指出，這種末端機動動作，針對730近防系統(tǒng)或1130防空系統(tǒng)也許有一點意義，因為此類火炮式近防系統(tǒng)通常以自動模式運行，需要嚴格計算目標飛行路徑，“桶滾機動”的確能夠增加火控解算難度。

然而，這類小伎倆對付近程防空導(dǎo)彈，卻是班門弄斧。因為防空導(dǎo)彈往往用于攔截10G以上的目標，根本不會在乎2-3G的機動動作。

筆者也注意到，無論是日本防衛(wèi)省公布的視頻，還是一些西方媒體的評論，都刻意將假想的“中國艦艇內(nèi)層防御系統(tǒng)”限定為730近防炮，完全忽視了另一款近防系統(tǒng)紅旗-10。紅旗-10恰恰是中國每一艘新型軍艦必備的“末端反導(dǎo)殺手”，日本防衛(wèi)省不可能不知道這一點。

日本SSM-2導(dǎo)彈這種螺旋式的低速、低負載末端機動動作，在紅旗-10導(dǎo)彈面前幾乎就是耍猴戲一樣的笑話。由此可見，日本防衛(wèi)省吹噓的“海上威懾”，純屬自欺欺人的表演。（作者：陶慕劍）