在中大型MPV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣之際，一汽豐田格瑞維亞（參數(shù)丨圖片）突然放出“大招”——全系最高直降5.2萬(wàn)元，2026款舒適版起售價(jià)跌破25萬(wàn)大關(guān)，僅需24.78萬(wàn)即可入手。這一遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)的優(yōu)惠力度，讓這款向來(lái)以“穩(wěn)健定價(jià)”著稱的車型，瞬間成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，也引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。

格瑞維亞的降價(jià)堪稱“誠(chéng)意拉滿”，覆蓋15款在售車型，無(wú)論是入門版還是旗艦四驅(qū)版，均享受同等幅度優(yōu)惠，實(shí)際成交價(jià)區(qū)間壓縮至24.78-37.38萬(wàn)元。作為全系標(biāo)配第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的MPV，其WLTC綜合油耗低至5.7L/100km，配合3060mm長(zhǎng)軸距帶來(lái)的靈活空間，核心產(chǎn)品力本就扎實(shí)。此次降價(jià)后，其與別克GL8、奧德賽等競(jìng)品的價(jià)格差距大幅縮小，甚至在混動(dòng)車型中形成性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

降價(jià)背后，是MPV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。新勢(shì)力車型扎堆入局，傳統(tǒng)競(jìng)品持續(xù)加碼配置，格瑞維亞此前偏高的定價(jià)讓其在市場(chǎng)中略顯被動(dòng)。網(wǎng)友的評(píng)論頗具代表性：“早降這樣何至于糾結(jié)”“剛提車就背刺，心疼我的錢包”，既有對(duì)降價(jià)時(shí)機(jī)的吐槽，也有對(duì)性價(jià)比的認(rèn)可。部分老車主更是感慨，從當(dāng)年的“加價(jià)提車”到如今的“八折讓利”，市場(chǎng)變化令人唏噓。

不過(guò)，5.2萬(wàn)的優(yōu)惠確實(shí)讓格瑞維亞的吸引力顯著提升。對(duì)于注重低使用成本和空間實(shí)用性的家庭用戶與務(wù)實(shí)商務(wù)群體而言，25萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)MPV選擇本就有限，格瑞維亞的降價(jià)無(wú)疑打開(kāi)了新的購(gòu)車可能。只是這場(chǎng)“遲到的誠(chéng)意”，能否挽回此前流失的消費(fèi)者，還需市場(chǎng)給出答案。