1月25日，記者從長江沿岸鐵路集團四川有限公司獲悉，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構段今日順利貫通，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定堅實基礎。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，蜀安隧道是全線控制性工程。隧道全長10380米，采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段長9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道。為加快盾構段施工進度，由兩臺盾構機共同掘進，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進約5.3公里和4.5公里。

此次貫通的是“蜀安號”盾構段，“蜀安號”盾構機開挖直徑達14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內投入使用的最大直徑土壓平衡盾構機，其刀盤、驅動等八大核心模塊均針對成都中、弱風化泥巖地層專項設計，有效破解了地層易結泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。

據中鐵二局蜀安隧道項目負責人介紹，“蜀安號”先后穿越運營鐵路、高架橋、市政管網等30余處重要構筑物，沉降控制精度嚴苛至單次1毫米以內，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項目團隊創(chuàng)新構建“1臺智能設備+2大管理平臺+1套智能系統(tǒng)”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”。

據了解，該智能駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)盾構機一鍵啟動、自動保壓、自主糾偏，掘進軸線精度達到毫米級。依托盾構施工云平臺與電子沙盤平臺，融合BIM與三維地質模型，構建全周期數字孿生體系，可實現(xiàn)掘進參數、風險預警等海量數據實時匯聚，管理者能遠程掌控地下施工動態(tài)，確保施工精準高效。

據長江沿岸鐵路集團四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學生介紹，目前，蜀安隧道“成渝號”盾構段掘進正進入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預計在今年3月底貫通。

成渝中線高鐵正線全長292公里，設計時速350公里。建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線群眾出行。

成渝中線高鐵預計2027年建成通車，最高運營時速有望達到400公里，將成為全球最快高鐵。屆時從成都至重慶將實現(xiàn)50分鐘通達。

此外，省發(fā)展改革委官網發(fā)布新建綿陽至遂寧至資陽至內江鐵路遂寧至內江段可行性研究報告的批復，標志著備受關注的綿遂內鐵路遂內段迎來重要進展。

可研獲批

綿遂內鐵路迎來重要進展

項目名稱?：新建綿陽至遂寧至資陽至內江鐵路遂寧至內江段（簡稱“綿遂內鐵路遂內段”）。?

線路標準?：設計速度為?250公里/小時?的高速鐵路，雙線。?

線路長度?：新建正線107.797公里?。?

主要站點?：線路北起在建的?遂寧高新站?，向南經遂寧市安居區(qū)、資陽市安岳縣、內江市東興區(qū)，最終引入既有?內江北站?。全線將新建?安居站?，并利用遂寧高新站、成渝中線安岳站和內江北站。

投資與工期?：項目估算總投資約?208.83億元?，建設工期為?4年?。

綿遂內鐵路項目全線總長287.9公里，預計2030年全線建成通車，線路以綿陽站為起點，終至內江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江五市共11個縣級行政區(qū)，項目已列入國家《中長期鐵路網規(guī)劃》及成渝地區(qū)雙城經濟圈軌道交通專項規(guī)劃。項目建成通車后，將結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區(qū)域城際鐵路環(huán)線，對于促進沿線區(qū)域社會經濟發(fā)展，加快推動成渝地區(qū)雙城經濟圈綜合交通運輸體系建設具有重大意義。其中，綿遂段已于2024年8月開工，計劃2028年通車。