銷(xiāo)量為 0 的飛度，限量發(fā)售了 3000 臺(tái)。

兄弟們，這應(yīng)該是我在今年聽(tīng)過(guò)最好笑的汽車(chē)笑話了。

別人玩饑餓營(yíng)銷(xiāo)，那都是供不應(yīng)求炒熱度，你玩是因?yàn)?，去年剩的?kù)存就這么多？怪不得這車(chē)一落地，全網(wǎng)都開(kāi)始在車(chē)窗、輪胎上找不同。。。

來(lái)看看 2025 全年，飛度一共才賣(mài)了 2695 臺(tái)，最后兩個(gè)月還瘋狂甩賣(mài)了 0 臺(tái)。

按這個(gè)速度，你想把這限量的 3000 臺(tái)全部賣(mài)完，至少也是明年的這個(gè)時(shí)候。

而且更幽默的是，這波操作還鬧出個(gè)大烏龍。

有博主發(fā)文稱(chēng)，這個(gè) 6.68 萬(wàn)的跳樓價(jià)，讓飛度的訂單很快沖到了 5000 多，甚至一些地方還要加價(jià) 3100 塊錢(qián)，晚了還怕?lián)尣坏健?/p>

難道飛度真就這么搶手了？正在他感嘆 “ 懂車(chē) ” 的人一下子變多的時(shí)候，官方就來(lái)親自證偽了。其實(shí)上市 5 天，飛度也就訂了 1233 臺(tái)。

等博主回去打聽(tīng)才知道，原來(lái)之前瘋傳的銷(xiāo)量為假，背后四兒子店的加價(jià)為真。換句話說(shuō)，大伙兒都被門(mén)店銷(xiāo)售給坑了。

啊這，飛度都這么慘了，還想著從這里撈錢(qián)吶。只能說(shuō)當(dāng)年的一代神車(chē)，真成了時(shí)代的眼淚。

可你要說(shuō)飛度這個(gè)車(chē)吧，在過(guò)去是真沒(méi)啥槽點(diǎn)?？臻g大、油耗省、可玩性強(qiáng)，既能帶娃買(mǎi)菜上下班，又能改一套避震、剎車(chē)出來(lái)，去賽道上玩點(diǎn)花樣。

從 2001 年誕生起到 2025 年，飛度在全球賣(mài)了大約 900 萬(wàn)輛，而且在 2023 年以前，國(guó)內(nèi)隨隨便便月銷(xiāo) 1 萬(wàn)都不是個(gè)事兒。

一方面，是因?yàn)楸环Q(chēng)為 “ 空間魔術(shù)師 ” 的本田MM 理念，它讓這臺(tái) A0 級(jí)的飛度做出 A 級(jí)車(chē)的空間；另一方面，則是它的超跑基因，包括 1.5L 的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及 1.1 噸不到的車(chē)身，造就了它無(wú)與倫比的鍵盤(pán)值。

咱們就先來(lái)聊這個(gè) MM ，它的意思是乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化。

說(shuō)白了，本田的造車(chē)?yán)砟?，是盡其所能的減小發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和懸掛占用車(chē)身的體積，從車(chē)身上扣點(diǎn)空間出來(lái)，補(bǔ)貼到座艙里。在過(guò)去 CR-V 、奧德賽、獵光等車(chē)型上，都可以看到本田變的戲法。

而對(duì)飛度來(lái)說(shuō)，它最天才的應(yīng)用，就是油箱中置。

大伙兒知道，油箱一般都在后排座椅下方，所以正常情況，后排座椅都是和地臺(tái)連在一起。

而到了飛度這里，它把油箱換到了前排座椅下面，這樣后排座椅就 “ 懸空 ” 了，只要向后一個(gè)折疊，這個(gè)位置就能裝下自行車(chē)這種大件，大伙兒搬家的時(shí)候應(yīng)該最用得上。

甚至在很多宣傳圖里，它還能裝下一堆辦公室綠植，呃，仙人掌。。。你真的不怕急剎嗎？

雖然這么做的代價(jià)是，前排坐姿可能更高，但除非你是身長(zhǎng) 2 米的超人，一般也不會(huì)真頂?shù)筋^。

當(dāng)然，如果說(shuō)擁有 MM 的飛度只是一臺(tái)買(mǎi)菜車(chē)，那么搭載 1.5L 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)（L15B2）的GK5 （三代飛度），真就是一臺(tái)平民超跑了。

當(dāng)時(shí)它 131 匹的動(dòng)力，在 A0 小車(chē)市場(chǎng)是有絕對(duì)統(tǒng)治力的。

僅 1 噸出頭的車(chē)重， 8 字開(kāi)頭的零百加速，打平 1.4T 的大眾 Polo GTI ，同級(jí)別致炫或騏達(dá)，加速都要來(lái)到 10 秒開(kāi)外。所以飛度不但脫離了 “ 買(mǎi)菜圈 ” ，還混成了改裝圈的入門(mén)神車(chē)。

中國(guó)有句古話， “ 飛度不改，不如推下海 ” 。

就是因?yàn)?GK5 的改裝件多到令人發(fā)指，你隨便幾萬(wàn)買(mǎi)個(gè)二手，再花一萬(wàn)塊整個(gè)避震、排氣啥的，就能體驗(yàn)到無(wú)敵的操控，這個(gè)性價(jià)比真的太爽了。

只不過(guò)呢，滄海桑田，時(shí)間來(lái)到最近幾年，燃油小車(chē)到了壽終正寢的邊緣，不說(shuō)飛度銷(xiāo)量降到零，老對(duì)手大眾 Polo 早就已經(jīng)宣布停產(chǎn)。

首先，是因?yàn)?strong>國(guó)六 b 排放法規(guī)，飛度都做了重新調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)明顯更肉了。

在配置上，131 匹的發(fā)動(dòng)機(jī)換成了 124 匹，且丟掉了手感極佳的 5MT 變速箱，平民超跑的身份不再，女性或家庭取向更加明顯。

但最關(guān)鍵的，當(dāng)然還是新能源的沖擊，顯然飛度這類(lèi)燃油老登們有點(diǎn)跟不上時(shí)代。

你的地球 dream ，比亞迪都幫你 build 了。

你辛辛苦苦堆出來(lái)的馬力，不如電車(chē)的一腳零百，你靠改油箱位置省出來(lái)的空間，不如電車(chē)的超大軸距，在智能化和舒適體驗(yàn)上，又是穩(wěn)輸。

飛度不僅打不贏同為 10 萬(wàn)價(jià)位的海豚，甚至和 7、8 萬(wàn)的星愿都有一定差距。

再加上電車(chē)少交購(gòu)置稅，不用上藍(lán)牌，沒(méi)有限購(gòu)和限行，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性和便捷性，都是不用多說(shuō)的。你 91kW 的極致輸出，怎么比得過(guò)家充省錢(qián)時(shí)帶來(lái)的爽快？

所以飛度這些車(chē)走向沒(méi)落是大勢(shì)所趨。

我相信這事兒廣本并不是不明白，這回搞新飛度，又是 6.68 跳樓價(jià)，又是限量 3000 臺(tái)，大概率也就是喪事喜半，清清最后的庫(kù)存。

可能是因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)太有底蘊(yùn)，也可能是廣汽和本田對(duì)它的感情太深，總之飛度竟然活到今天等到了這波改款。

如果沒(méi)有終端的加價(jià)，這 3000 臺(tái)車(chē)應(yīng)該算是一場(chǎng)體面告別了吧。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：煥顏

圖片、資料來(lái)源：

微博、抖音、懂車(chē)帝