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Railway Talking

目前我國已經(jīng)進入第十五個五年規(guī)劃時期，“十五五”期間雖然擬開工高鐵數(shù)量相比以往將大大減少，但擬建成通車的高鐵線路卻依然非常多。

根據(jù)公眾號鐵路建設規(guī)劃的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其中2027年將是繼2014年后又一個高鐵通車在5000公里以上的年份，2027年也將成為“十五五”期間我國高鐵通車的高峰年。

深汕高鐵示意圖

一、有4條高鐵建成的省份

但從數(shù)量上來看，華南地區(qū)的廣東省將有4條高鐵建成通車，包括珠江肇高鐵珠海至江門段及高明至肇慶東段（85公里）、深圳至深汕合作區(qū)高鐵（125公里）、粵東城際鐵路（140公里）、南珠高鐵珠三角樞紐機場至省界至岑溪段（168公里）。

這里面除粵東城際鐵路為設計時速160公里的定位外，其它3條都是設計速度350公里的高速鐵路。除南珠高鐵珠三角樞紐機場至省界至岑溪段是廣東與廣西的跨省高鐵外（大部分在廣東省內），其它3條都完全是廣東省內的線路。

長三角地區(qū)的江蘇省和浙江省也將有4條高鐵建成，包括滬蘇通鐵路太倉至四團段（112公里）、南京至淮安高鐵（200公里）、通蘇嘉甬高鐵（301公里）、北沿江高鐵（519公里），除了滬蘇通鐵路設計速度為200公里/小時外，其它也都是設計速度350公里的線路。

不過江蘇省這4條高鐵都是屬于跨省高鐵線路，滬蘇通鐵路途經(jīng)江蘇和上海、寧淮高鐵途經(jīng)江蘇和安徽、通蘇嘉甬高鐵途經(jīng)江蘇和浙江、北沿江高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽三省。

北沿江高鐵示意圖

浙江省當年計劃建成的4條則是衢州至麗水鐵路（160公里）、通蘇嘉甬高鐵、杭州機場高鐵（85公里）、金義三四線鐵路（34公里），其中衢麗鐵路設計速度200公里、金義高鐵250公里/小時，其它2條350公里/小時。這里面只有通蘇嘉甬高鐵是浙江和江蘇的跨省高鐵，其它3條都是省內高鐵項目。

二、有3條高鐵建成的省份

而西南地區(qū)的四川和重慶2027年也將都有3條高鐵建成通車，其中成達萬高鐵（432公里）、成渝中線高鐵（292公里）是它們的跨省高鐵，設計時速都是350公里。除此之外四川還有渝昆高鐵宜賓至昆明段（493公里），這條高鐵途經(jīng)四川、貴州、云南，不過按目前進展，它有望提前至2026年建成通車。

重慶市除了2條跨省高鐵線路外，則還有渝萬高鐵（251公里）建成通車，線路設計速度350公里/小時。

成渝中線高鐵示意圖

三、其它省份高鐵建成情況

以上5個省市按通車高鐵數(shù)量來講，是比較突出的。除此之外，還有下列高鐵將建成通車。

其中雄忻高鐵（342公里）設計時速350公里，屬于山西和河北的跨省高鐵；津濰高鐵（348公里）則是途經(jīng)天津、河北、山東三省市，設計速度350公里/小時。

京濱城際鐵路北辰至濱海新區(qū)段（40公里），設計速度250公里，全線都在天津市境內。

濟南至棗莊高鐵（268公里），全線都位于山東省內，設計速度350公里/小時。

這樣看下來，2027年天津、河北、山東也都有2條高鐵建成通車。

事實還有2個省份屆時也有2條高鐵建成，其中1個就是在介紹江蘇省時已提到的安徽，它計劃建成的2條高鐵分別是寧淮高鐵和北沿江高鐵。還有1個就是甘肅省，計劃建成的是蘭州至合作鐵路（188公里），設計速度200公里/小時，蘭張高鐵武威至張掖段（238公里），設計速度250公里，它們都是屬于甘肅省內的鐵路項目。

蘭張高鐵武張段

另外河南省有平頂山至漯河至周口的平漯周高鐵（200公里）計劃建成通車，設計速度350公里/小時；江西省有九江至南昌的昌九高鐵（117公里）將建成，設計速度同樣是350公里/小時，湖南省有邵永高鐵（96公里）在建，屬于湖南省內項目，設計速度350公里/小時。

其它有高鐵開通的省份其實在介紹上述跨省線路時已提到，這里在單獨介紹下，像廣西有南珠高鐵珠三角機場樞紐至岑溪段計劃建成；云南和貴州兩省有渝昆高鐵云貴段，值得一提的是該線路在貴州省內的線路很短；上海市有滬蘇通鐵路和北沿江高鐵。

統(tǒng)計下來，2027年共有18個省市將有高鐵線路開通，計劃投產(chǎn)總里程超5200公里。

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