剛刷到“蘇30全部扔去當教練機”那條簡訊，我愣了半秒——當年能掛8噸彈藥、一次起飛就能嚇退航母的空中大兄弟，現(xiàn)在成了學員練手的“老爺車”，心里多少有點唏噓。

可轉(zhuǎn)念一想，這哪是退休，分明是“老兵轉(zhuǎn)崗”。二十年前它從俄羅斯飛來，替我們頂住了最難熬的空防空窗期：東海對峙、南海巡邏、高原駐訓，蘇30MKK/MK2幾乎全年不歇。那時候殲7還在靠地面指揮喊口令，它已能自己鎖定100公里外的目標，飛行員第一次嘗到“先敵發(fā)現(xiàn)”的甜頭。現(xiàn)在，它機身日歷翻滿7000小時，雷達連續(xù)開機半小時就過熱告警，再讓它去拼殲20的隱身戰(zhàn)場，確實勉為其難。

空軍大學那邊倒挺實在：反正學員遲早要摸雙發(fā)重戰(zhàn)，與其直接上殲16摔一架心疼半年，不如先讓蘇30墊背。機翼掛點拆了對地彈藥，換上記錄吊艙，座艙里還留著90年代風格的綠光儀表，正好讓新飛行員體會“手比腦子快”的機械時代。飛完30小時蘇30，再進殲16模擬器，油門輕輕一推，屏幕里HUD自動跳數(shù)字，學員瞬間明白什么叫“代差”。

更關(guān)鍵的是，這批老家伙的AL-31FP發(fā)動機還能再燒幾年，零件國內(nèi)能仿，油耗高就高點，訓練空域反正不大。比起把殲16訓練小時數(shù)浪費在起落航線，蘇30簡直“省油版教具”。等哪天機體壽命到點，直接送博物館，橫豎比拆成鋁錠體面。

有人感嘆“俄系血統(tǒng)”退場，我倒覺得這是國產(chǎn)機最提氣的成人禮——只有自家孩子能挑大梁，才舍得讓奶媽歇著。往后殲20、殲35、殲36排著隊上場，蘇30留下的空位不是缺口，是留給更狠角色的座位。老兵不死，只是換個跑道繼續(xù)陪練，順便提醒我們：今天空軍有多豪橫，當年就有多缺家伙。別傷感，抬頭看，更猛的已經(jīng)呼嘯上天了。