來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】2025年，俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)結(jié)束快速?gòu)?fù)蘇階段并進(jìn)入調(diào)整期。繼2024年銷(xiāo)量激增近50%后，市場(chǎng)明顯降溫，2025全年銷(xiāo)量達(dá)133萬(wàn)輛左右，同比下降約15%—16%，不僅低于年初的樂(lè)觀預(yù)期，也低于基準(zhǔn)預(yù)測(cè)。專(zhuān)家認(rèn)為，這樣的結(jié)果并不意外。早在2025年上半年就能看出，前幾年積累的延遲需求帶來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力正逐步耗盡。于是，直接影響消費(fèi)者行為與購(gòu)買(mǎi)力的宏觀經(jīng)濟(jì)因素開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。

諸多因素

2025年抑制需求的關(guān)鍵因素是緊縮貨幣政策。俄羅斯央行的高基準(zhǔn)利率不僅抬高了汽車(chē)貸款成本，也影響了民眾的整體財(cái)務(wù)行為模式。銀行存款收益率與通脹持平甚至反超條件下，許多俄羅斯人選擇暫緩大額消費(fèi)，將閑置資金投入儲(chǔ)蓄。

同時(shí)，市場(chǎng)參與者強(qiáng)調(diào)，問(wèn)題的關(guān)鍵不是貸款成本高昂，是購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)變化。即便汽車(chē)貸款利率相對(duì)可接受，潛在購(gòu)車(chē)者也常常持幣觀望。汽車(chē)已不再是優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)項(xiàng)，尤其是沒(méi)有迫切換車(chē)需求情況下。市場(chǎng)的整體不確定性進(jìn)一步加劇了觀望。部分消費(fèi)者采取觀望態(tài)度，期待貸款條件放松，或生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商調(diào)整價(jià)格政策。結(jié)果是需求被推遲，并未得到釋放。

此外，分階段計(jì)入汽車(chē)成本的報(bào)廢稅上調(diào)，對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。大眾消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)此尤為敏感，任何價(jià)格上漲都會(huì)直接反映在需求端。對(duì)許多購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，即使幾萬(wàn)盧布差價(jià)，也足以成為放棄或無(wú)限期推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃的理由。稅費(fèi)增加、價(jià)格上漲和貸款成本高企等因素疊加，使市場(chǎng)面臨需求受阻和維持企業(yè)盈利能力的雙重壓力。

另一個(gè)導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的因素，是對(duì)先前退出俄羅斯的國(guó)際汽車(chē)巨頭可能回歸的預(yù)期。盡管其快速回歸并沒(méi)有現(xiàn)實(shí)條件，但相關(guān)討論對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生明顯的心理影響。部分買(mǎi)家選擇觀望，期待選擇范圍擴(kuò)大和未來(lái)價(jià)格下降。下半年多款熱門(mén)車(chē)型出現(xiàn)供貨短缺，導(dǎo)致市場(chǎng)困境進(jìn)一步加劇。部分細(xì)分市場(chǎng)供應(yīng)受限，使已形成需求無(wú)法完全轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷(xiāo)量。

領(lǐng)先品牌地位穩(wěn)固

盡管市場(chǎng)整體下滑，但主要品牌的力量對(duì)比總體保持不變。俄羅斯汽車(chē)品牌拉達(dá)仍絕對(duì)領(lǐng)先，但銷(xiāo)量降幅高于市場(chǎng)平均水平，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額有所下降，不過(guò)仍以較大優(yōu)勢(shì)保持第一位。哈弗守住第二，成為最穩(wěn)健的品牌之一。該品牌銷(xiāo)量降幅較小，市場(chǎng)份額甚至小幅上升。這反映出其產(chǎn)品線(xiàn)更均衡，并在最受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)定位成功。奇瑞位列第三。

同時(shí)，一些品牌實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。首先是基于知名韓國(guó)車(chē)型生產(chǎn)的俄羅斯品牌汽車(chē)，銷(xiāo)量成倍增長(zhǎng)，反映出消費(fèi)者對(duì)熟悉技術(shù)方案的持續(xù)需求。俄羅斯沒(méi)有正式銷(xiāo)售的日本品牌銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，證明即使平行進(jìn)口條件下，消費(fèi)者對(duì)這些品牌仍有穩(wěn)定興趣。

2025年中國(guó)品牌市場(chǎng)份額較上年回落。但專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，這更多是形式上的調(diào)整。部分此前以中國(guó)品牌銷(xiāo)售的車(chē)型，現(xiàn)在通過(guò)本地化項(xiàng)目，以新的俄羅斯品牌生產(chǎn)或銷(xiāo)售。因此，這并非消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)興趣下降，而是市場(chǎng)轉(zhuǎn)型和供應(yīng)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本地組裝不僅有助于車(chē)企根據(jù)需求適配車(chē)型，還能部分降低進(jìn)口依賴(lài)。

2025年的另一個(gè)特點(diǎn)是往年車(chē)型占比很高，近一半售出車(chē)輛為此前生產(chǎn)。這一情況上次出現(xiàn)在危機(jī)時(shí)期，尤其是全球金融危機(jī)后。專(zhuān)家認(rèn)為，這是前幾年庫(kù)存積壓后遺癥。庫(kù)存過(guò)剩迫使經(jīng)銷(xiāo)商加大折扣促銷(xiāo)力度。這一方面支撐了銷(xiāo)量，另一方面對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況造成壓力。

冬季乏力與謹(jǐn)慎預(yù)測(cè)

分析人士認(rèn)為，2026年初不太可能出現(xiàn)急劇復(fù)蘇。一、二月通常是汽車(chē)銷(xiāo)售最清淡時(shí)期，當(dāng)前條件下這一特征可能更明顯。部分需求已在2025年底釋放，汽車(chē)價(jià)格則持續(xù)走高，貸款成本居高不下。接近春季可能出現(xiàn)小幅回暖，屆時(shí)市場(chǎng)開(kāi)始適應(yīng)新條件，買(mǎi)家也將重新考慮被推遲的購(gòu)車(chē)決定。

不過(guò)，現(xiàn)在談快速?gòu)?fù)蘇為時(shí)過(guò)早。2026年預(yù)測(cè)為整體謹(jǐn)慎樂(lè)觀。分析人士預(yù)測(cè)，如貨幣政策放寬、經(jīng)濟(jì)車(chē)型供給擴(kuò)大，銷(xiāo)量可能溫和增長(zhǎng)至145萬(wàn)—150萬(wàn)輛。但多數(shù)市場(chǎng)參與者一致認(rèn)為，即使有利情況下，汽車(chē)市場(chǎng)最多也只能維持2025年的水平。

本文刊載自《環(huán)球時(shí)報(bào)》“透視俄羅斯”專(zhuān)刊，內(nèi)容由《俄羅斯報(bào)》提供。