臨近春節(jié)，電動(dòng)車行業(yè)迎來“漲價(jià)潮”，多家企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)發(fā)出調(diào)價(jià)函。不同于以往的局部調(diào)價(jià)，本輪上漲由電池、電機(jī)、車架等多系統(tǒng)成本疊加推動(dòng)，呈現(xiàn)出全面性、傳導(dǎo)快、幅度大的特征，同時(shí)春節(jié)期間產(chǎn)能收窄、物流停運(yùn)在即等，也成為推動(dòng)漲價(jià)的重要因素。

本輪漲價(jià)中，電池、電機(jī)漲價(jià)成為最突出的共同因素。受全球供應(yīng)鏈布局、環(huán)保政策及下游需求交叉影響，電池與電機(jī)核心材料如稀土永磁、銅、鎳、硒、銻等金屬價(jià)格雖然在近期出現(xiàn)震蕩，但整個(gè)1月份的開年飆升，依舊讓整體價(jià)格處于高位，且隨著地緣政治影響，業(yè)界普遍看好未來貴金屬、稀有金屬等存在價(jià)格進(jìn)一步上升的可能性，這或?qū)?dǎo)致這兩大核心零部件將處于持續(xù)高位。

而除此之外，控制器、車架用鋼、輪胎用橡膠等原材料也面臨普遍上漲?！按髿夤芸丨h(huán)保預(yù)警頻繁”等則將對(duì)焊接、烤漆等產(chǎn)能帶來影響。

整個(gè)行業(yè)今年春節(jié)假期較早，1月下旬起多數(shù)配件廠將陸續(xù)停工，放假周期普遍集中在1月31日至2月24日，1月底前成為年前生產(chǎn)的最后時(shí)間。

而今年春節(jié)較往年更晚，不僅春節(jié)營銷旺季更長，而且節(jié)后復(fù)工復(fù)學(xué)的換車出行高峰或?qū)⑻崆埃簧俳?jīng)銷商集中下單周期明顯提前，導(dǎo)致“供應(yīng)縮窄、訂單前置”的矛盾在1月集中爆發(fā)。有企業(yè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人透露：“目前訂單排期已至月底，日產(chǎn)壓力較平時(shí)增加三成?！?/p>

面對(duì)成本壓力，企業(yè)應(yīng)對(duì)出現(xiàn)分化。部分品牌迅速上調(diào)出廠價(jià)，而頭部品牌多采取“分階段、分車型”的緩漲策略，基礎(chǔ)款暫不調(diào)價(jià)，主推中高端車型先漲。

整體來說，今年的春節(jié)不僅將考驗(yàn)企業(yè)應(yīng)對(duì)成本上行的能力，也是對(duì)經(jīng)銷商經(jīng)營策略的考驗(yàn)，節(jié)前備貨有望緩解商家應(yīng)對(duì)出貨上漲的壓力，同時(shí)也將成為搶收春節(jié)營銷以及節(jié)后復(fù)工復(fù)學(xué)旺季的重要保障。而從整個(gè)行業(yè)來看，無論對(duì)企業(yè)還是經(jīng)銷商來說，能否在漲價(jià)背景下保持銷量穩(wěn)定甚至上行，將成為2026年電動(dòng)車行業(yè)格局重構(gòu)的關(guān)鍵分水嶺。