2025年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)終端市場(chǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)量2332.4萬(wàn)輛，同比微降0.5%，有159個(gè)城市實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)；12月單月銷(xiāo)量232.2萬(wàn)輛，環(huán)比大增14.1%，222個(gè)城市迎來(lái)環(huán)比增長(zhǎng)，年末翹尾行情為略顯平淡的一年畫(huà)上了有力的句號(hào)。
頭部格局生變：成都登頂，廣州領(lǐng)跑增速
在這場(chǎng)全國(guó)城市銷(xiāo)量的角逐中，成都強(qiáng)勢(shì)登頂，以66.75萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量拿下冠軍寶座，同比增長(zhǎng)1.43%。作為西部核心城市，成都憑借消費(fèi)升級(jí)和新能源汽車(chē)的快速滲透，超越北京、廣州等傳統(tǒng)一線車(chē)市，成為全國(guó)最能“買(mǎi)車(chē)”的城市。
廣州以63.00萬(wàn)輛位居第三，同比增長(zhǎng)13.52%，是頭部城市中增速最亮眼的選手。
作為前三甲中唯一同比下滑的城市，北京全年銷(xiāo)量63.16萬(wàn)輛，同比下跌2.58%，反映出一線城市限購(gòu)政策和換購(gòu)周期對(duì)市場(chǎng)的影響。
重點(diǎn)城市分化：增長(zhǎng)與收縮并存
深圳（+1.90%）、重慶（+7.43%）、鄭州（+12.46%）、寧波（+8.98%）等城市表現(xiàn)穩(wěn)健，尤其是鄭州和寧波增速均超8%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)韌性。
上海（-1.24%）、蘇州（-9.17%）、天津（-10.66%）、無(wú)錫（-13.23%）等城市則面臨挑戰(zhàn)。其中，蘇州是前十強(qiáng)中跌幅最大的城市，而天津、無(wú)錫的銷(xiāo)量規(guī)模則出現(xiàn)明顯收縮。