龍崗跟鹽田的距離并不遠，只有幾公里，被一個山給隔開了，地鐵沒通過。16號線在園山西坑了，為何不向鹽田在羅沙路連接上呢？11號線現(xiàn)在的客流量看起來并不高。另外鹽田地鐵只有兩條，節(jié)假日可以說非常擁擠，不管是通勤還是出去玩，線路都得繞上半天。所以深圳東部人的出行比較困難，未來不少人還建議16號線能夠延伸到鹽田。

龍崗跟鹽田的距離到底有多近呢？16號線的園山西坑站到鹽田路站，直線距離大概4公里左右。雖然中間隔了個山，但想過去還比較困難�，F(xiàn)在從龍崗坪山到鹽田，有不少路可以選，但每個路都不太好走。自己開車可以走坪鹽通道，平時出行比較堵，特別是馬巒山隧道，這800米的擁堵更加嚴重。坐公交就也有幾條線路，但一趟下來都得半個小時。坐地鐵還得先到市區(qū)的布吉轉(zhuǎn)車，再跑到黃貝嶺接著轉(zhuǎn)，繞上一個大大的C字形。鹽田人去大運逛街，坪山技術大學的學生到市區(qū)，都比較折騰，甚至要比西部的跨區(qū)還要費時間。明明山的那邊就有地鐵，卻要繞大半個深圳，實在讓人難以理解。

鹽田的交通，2號線跟8號線這兩條都是羅湖到福田方向，跟北邊的龍崗坪山等地方都沒有接好。要知道鹽田這個地方，不光有鹽田港、沙頭角口岸的地方，人比較多，還有大小梅沙、梧桐山等景點，特別是在節(jié)假日期間，客流量更是多。五一期間的4天能接待50萬人，節(jié)假日8號線大梅沙擠得動不了。這兩條線路能看出它的壓力比較大。

16號線是一條連接龍崗中心城跟坪山的線路，但一些站點并不關鍵，所以客流量還起不來。特別是龍崗坪山以后，很多人周末也喜歡到鹽田看海。另外鹽田這邊有不少人要去龍崗上班，或者去坪山上學的，再加上龍華光明的人將來東部玩。所以16號線如果沿山過來到鹽田，接上2號線跟8號線，就能夠連接起龍崗坪山鹽田羅湖福田南山。對16號線來說就不愁沒有人坐了。

雖然有人覺得穿山成本比較高，太困難，但是想想坪鹽通道那么長都可以修好梧桐山，平常也很早就開始破了。深圳修地鐵打隧道的技術還是挺強的，不就是穿一個山洞嗎？沒啥區(qū)別。西坑跟鹽田的路也不算長，4公里左右，就算都是隧道，這個工程量也要比坪鹽通道小。

而且多增加兩個站點，就可以把這幾個區(qū)給連起來，其實要比重新修一條18號線更劃算。在規(guī)劃中的18號線可以連接鹽田跟龍崗，但可惜線路沒有進到5期，就算你6期有機會進去，可能也得等個10年以上了。所以對鹽田來講，線路的延伸才會更加的方便。

如今深圳西部的地鐵這么多，但東部這邊線路還是比較少，看著大小梅沙這邊的游客擠到爆。所以建議16號線能夠早點延伸到鹽田，不是虧本的買賣。