最近幾天，中國黃巖島海域再次成為全世界關注的焦點。

之所以引起世人關注，是因為這片海域最近發(fā)生了兩件大事，不引人注目也不行了。

1月21日到3月31日，菲律賓宣布要在這片海域搞大規(guī)模軍演。

可就在菲律賓軍演開始的第三天，一艘開往中國的裝載有5萬噸鎳礦的貨船，在黃巖島附近海域，突然就沉沒了。

一時間，“軍演導致沉船”的猜測在網上傳開。到底是軍演惹的禍，還是另有隱情？

時空錯位：軍演和沉船根本湊不上“交集”

要搞清楚兩者有沒有關系，先把時間和地點這兩個最基本的賬算明白，一對比就知道純屬巧合。

首先說時間，菲律賓官方早就發(fā)了公告，這次軍演的管制時段很明確，是每天夜間11點到第二天上午9點，說白了就是只在特定時間段內開展演練。

而這艘名為“德文灣號”的貨船，沉沒時間是1月23日凌晨1點多，看著像是在夜間，但正好卡在菲軍演管制時段之外——既沒趕上當天軍演的收尾，也沒撞上第二天軍演的開始，時間上完全錯開，根本不存在軍演活動干擾船只航行的可能。

再看地點，兩者的距離更是遠得夠不著。菲律賓這次劃定的軍演管制區(qū)，主要覆蓋黃巖島及其以北約9海里的空域，總面積大概1.5萬平方公里，核心活動范圍都圍繞黃巖島北部。

而貨船沉沒的位置，在黃巖島西北方向55海里處，算下來距離軍演區(qū)域的邊緣還有40多海里的距離。

更關鍵的是，衛(wèi)星軌跡監(jiān)測和無線電記錄都能作證，參與軍演的菲律賓艦艇全程都在劃定的管制區(qū)內活動，和沉船地點的最遠距離有30多海里，最近也有20多海里，這么遠的距離，別說軍演的炮彈、艦艇尾流了，就算是信號干擾都傳不到，壓根不可能影響到貨船的正常航行，更別提把一艘5萬噸的大船弄沉了。

而且菲律賓軍方也明確澄清，這次軍演是常規(guī)訓練，壓根沒進行實彈射擊，也沒針對任何民用船只，還提前發(fā)了公告提醒過往船只繞行，從流程上也盡到了告知責任。

貨船自身“隱患”：鎳礦特性和海況才是真兇

排除了軍演的因素，那船為啥會突然沉沒？救援人員抵達現(xiàn)場后的勘察結果，以及貨船自身的裝載特性，給出了最直接的答案。

首先從現(xiàn)場痕跡來看，沉船殘骸沒有任何爆炸痕跡，船身上也找不到武器撞擊的印記，這就徹底排除了被彈藥誤傷、被軍艦碰撞的可能，不是外部力量導致的沉沒。

反而從船體殘骸狀態(tài)能判斷出，沉船的核心原因是船身重心失衡，屬于典型的貨物裝載引發(fā)的事故。

這就得說說鎳礦運輸?shù)摹半[藏風險”了。鎳礦這東西看似堅實，實則很嬌貴，對含水量有嚴格的安全標準，一旦含水量接近34%的安全上限，在海浪沖擊下就容易發(fā)生“礦砂液化”——簡單說就是鎳礦里的水分會和礦砂混合，變成像泥漿一樣的狀態(tài)，在船艙里來回滑動，直接導致船身重心偏移。

這艘船裝了5.1萬噸鎳礦，按含水量接近安全上限估算，里面的水分總量大概有1.7萬噸，而事發(fā)時該海域正遭遇7至8級大風，海浪高達4米左右，劇烈的顛簸剛好觸發(fā)了礦砂液化。

船長當時也報告說，海浪太大導致貨物滑動，船身很快就失去平衡側翻了，這和現(xiàn)場勘察結果完全吻合。

更值得注意的是，這種因鎳礦裝載違規(guī)導致的沉船，并不是第一次發(fā)生。

2017年就有一艘巴拿馬籍貨船，裝載2.8萬噸鎳礦運往中國，當時檢測報告顯示含水量15.2%，但實際安全標準僅為10%，最終在6級風浪中僅15分鐘就傾覆沉沒，21名船員全部遇難。

而這次“德文灣號”的船東和貨運代理，至今沒公開鎳礦水分檢測記錄，不排除裝船前檢測敷衍了事，甚至存在檢測證書造假的情況。

再加上菲律賓部分港口監(jiān)管不嚴格，貨主和港口為了趕進度、多賺錢，常常在檢測上打折扣，這些行業(yè)頑疾，才是導致沉船的根本原因。

借題發(fā)揮：菲方炒作背后的“小心思”

既然沉船和軍演沒關系，為啥網上會有這種猜測？這背后離不開菲律賓方面的刻意炒作和矛盾操作。

一方面，菲律賓在沉船事件后，一邊享受著中方的救援便利，一邊又在刻意混淆視聽、借題發(fā)揮。

事故發(fā)生后，中國海警第一時間派遣兩艘艦艇趕赴現(xiàn)場搜救，南部戰(zhàn)區(qū)還調度軍機在空中持續(xù)搜索，截至1月23日中午就救起17名菲律賓籍船員，妥善安置并提供醫(yī)療救助，之后還和菲律賓海警聯(lián)合開展搜救，態(tài)度專業(yè)又負責。

但菲律賓海岸警衛(wèi)隊發(fā)言人杰伊·塔列拉，卻在感謝中方救援的同時，毫無根據(jù)地“反咬一口”，聲稱希望中方“尊重菲律賓的專屬經濟區(qū)”，還把中方正常的海域管控說成是“恐嚇、騷擾”。

這種矛盾表態(tài)，本質上就是想借沉船事件，把話題引向所謂的“海域主權爭議”，借機強化自己在黃巖島問題上的立場。

要知道，菲律賓這次搞長達70天的軍演，本身就不簡單——通常大型軍演也就持續(xù)幾天到一周，70天的時長極不尋常，而且管制區(qū)域劃到黃巖島北部9海里處，明顯是想通過這種“灰色戰(zhàn)略”，間接宣示所謂“主權”，回應此前中菲在黃巖島空域的摩擦。

更諷刺的是，菲律賓此前就有過類似的炒作套路。不久前中國海軍救助了一名受困三日的菲律賓漁民，塔列拉一開始還污蔑中方是“政治宣傳”，結果被中國駐菲大使館公布的電臺溝通錄音當場打臉，引發(fā)菲律賓網民對政府的廣泛質疑。

這次沉船事件，菲方又想故技重施，借著民眾對沉船的關注，把軍演和沉船捆綁炒作，既想轉移國內對港口監(jiān)管漏洞、行業(yè)違規(guī)操作的質疑，又想在國際上抹黑中方，可謂是“一石二鳥”的算計。

說到底，這艘鎳礦船的沉沒，就是一場因貨物裝載違規(guī)、疊加惡劣海況導致的悲劇，和菲律賓軍演沒有半毛錢關系。

真正值得警惕的，是菲律賓借各類事件炒作南海議題的慣用伎倆——一邊享受中方提供的人道主義救援，一邊又不斷制造矛盾、渲染緊張，這種虛偽又冷血的操作，才是黃巖島海域持續(xù)動蕩的根源。

而對于這類事故，更該反思的是菲律賓港口的監(jiān)管漏洞和鎳礦運輸行業(yè)的違規(guī)亂象，畢竟比起無意義的政治炒作，保障船員生命安全、規(guī)范貨物運輸才是最該做的事。

信息來源：

央視新聞

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