真相了！男子發(fā)現(xiàn)自己一坐高鐵就特別容易犯困，提前喝咖啡都不管用，他覺得車廂空氣一定有問題，就在一次坐高鐵時，帶著專業(yè)儀器檢測了二等車廂里的二氧化碳濃度，他驚訝發(fā)現(xiàn)，行駛中濃度竟達到2207ppm，已經遠超標準，對人體有影響，所以才會變得昏昏沉沉。對于這件事，12306客服的回應讓人哭笑不得。
高鐵上犯困，其實不少人都遇到。你以為是旅途太累，其實就算剛睡醒，坐上去沒多久，腦子還是昏昏沉沉，有人干脆不信邪，專門提前灌了幾杯咖啡，結果還是敗給了瞌睡蟲。
一天，兩天，年年如此，大伙就納悶了，這高鐵難道真有“催眠”魔法？有個愛琢磨的乘客，終于把心里疑問付諸行動，專門背著檢測儀器上了趟高鐵，打算給自己和網(wǎng)友們一個交代。
剛一上車，他就把儀器掏出來，檢查了一下，發(fā)現(xiàn)數(shù)值還算正常，不一會兒，車廂坐滿了人，儀器上的數(shù)字開始往上跳，車廂開動沒多久，儀器直接報警，顯示二氧化碳濃度已經遠超平時家里、辦公室的正常水平。
那一刻，網(wǎng)友們炸了鍋，原來大家犯困不是心病，是空氣里頭二氧化碳太多了，大伙把這視頻一傳，評論區(qū)里全是“原來如此”，仿佛一下子揭開了一個煩惱多年的謎底。
其實，咱們國家對空氣里二氧化碳的標準有明文要求，超過一定數(shù)值就是不合格，可高鐵車廂里，這標準好像成了紙上談兵。
平時在家，空氣流通，二氧化碳很難堆積，可高鐵密閉空間，滿滿一車人，呼吸一口氣都得和別人搶氧氣。
車廂空調是有，但新風量有限，尤其是人多的時候，換氣效率根本跟不上，有人說，這就像冬天家里門窗緊閉，時間一長，空氣悶得讓人發(fā)暈，高鐵上情況也差不多。
這事一曝光，大家的問題全來了，有人問，既然標準定得明明白白，車上為啥還會超標？有人說，是不是高鐵上的通風系統(tǒng)設計有問題？還有人質疑，平時說的“空氣清新”難道只是個口號？
其實，車廂里的空氣流通，靠的就是那個新風系統(tǒng)，設計時人流密度要算得準，可一到節(jié)假日，車廂人挨著人，講真，原本的換氣量根本不夠用，二氧化碳一下子就上去了。
乘客有了疑問，肯定要找官方說法，鐵路客服的回答也是千奇百怪，有人問“是不是空氣有問題”，客服先是說車廂有空調，空氣沒事，每趟車都會檢測，不會讓乘客缺氧。
有人再追問，二氧化碳濃度超標怎么算？客服有的說“可以自行吸氧”，還有的直接來了句“沒聽說過有這個標準”，這話一出來，網(wǎng)上一片哭笑不得。
明明國家標準寫得清清楚楚，客服怎么能說“沒標準”？說白了，這不是技術問題，是服務態(tài)度和管理跟不上。
咱們再說說高鐵的通風設備，設計師肯定想過空氣流通的問題，可實際運行中，誰也不敢保證每趟車都能達到最優(yōu)狀態(tài)，高鐵速度快，密封性強，本來是為了讓大家舒適，但一旦換氣跟不上，空氣里的二氧化碳就像氣球一樣漲上去。
乘客多，呼吸快，空氣就更悶，再好的空調，也得和人流量配合好才能管用，有人說，這種設計就像只考慮了小客流，沒算節(jié)假日人擠人的情況，實際體驗肯定打了折扣。
現(xiàn)實就是這樣，大伙坐高鐵，明明是奔著省心去的，結果卻被空氣質量“絆了一跤”，有的人一坐高鐵就迷糊，結果不是自己不行，是被二氧化碳給熏的。
客服那邊說沒事，讓自己吸氧，乘客聽了只能苦笑，說到底，服務不是靠嘴說的，得靠實際行動，大家買票上車，是信任高鐵的質量和舒適度，可一旦發(fā)現(xiàn)空氣不合格，這信任就得打折。
其實，國內不少大城市新建的火車站、機場，在空氣管理上做得很到位，無論通風、空氣凈化還是智能控制，都是一套一套的，可這些先進做法到了高鐵車廂，就成了“老黃歷”。
一旦人多，空氣馬上就變得稠密，說白了，就是技術沒有和現(xiàn)實客流對上號，車廂不是實驗室，乘客不是數(shù)據(jù)，坐著舒服不舒服，大家心里都有桿秤。
有人說，要是高鐵也能像新機場那樣，搞智能新風，調節(jié)空氣流通，肯定比現(xiàn)在強，其實這并不是天方夜譚。
只要用點心，技術問題總能解決，關鍵是有沒有把乘客體驗放在第一位，別等到大家都吐槽了，再想著去補救，畢竟，服務行業(yè)的核心就是讓人舒服。
這事還透露出一個現(xiàn)實，客服和一線管理在“標準”這事上，溝通明顯有問題，前面說有標準，后面又說沒有標準，乘客聽著稀里糊涂。
再說，國家對公共場所空氣質量的要求不低，標準定得明明白白，高鐵車廂按理說也該執(zhí)行，可一到實際操作，怎么就成了“睜一只眼閉一只眼”？有標準不執(zhí)行，出了問題推三阻四，這不是讓乘客寒心嗎？大家都盼著高鐵越來越好，可別讓空氣質量成了掉隊的短板。
不少網(wǎng)友都在評論區(qū)里吐槽，說“原來不是自己年紀大，是高鐵空氣不行”，有人調侃，高鐵成了“公共午休室”，誰上誰困。
還有人建議，能不能在高峰時段多開幾個風口，哪怕犧牲點能耗，也比讓大家一車人犯迷糊強，其實，這些建議說到底就是一句話：把乘客的感受當回事，別等到問題大到無法收拾才去補漏。