近日，大眾安徽首席營(yíng)銷官陳競(jìng)披露2026年產(chǎn)品戰(zhàn)略，品牌將推出4款新車（3款全新車型+1款改款車型），覆蓋中大型SUV、緊湊級(jí)SUV、中型轎車等細(xì)分市場(chǎng)，試圖以產(chǎn)品密集攻勢(shì)扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。

汽車分析師凌然提到，作為大眾在華唯一主要控股合資企業(yè)，大眾安徽此前因產(chǎn)品單一、渠道薄弱、品牌認(rèn)知模糊等問題陷入銷量低谷，此次新車計(jì)劃背后，是一場(chǎng)需產(chǎn)品、渠道、營(yíng)銷協(xié)同發(fā)力的體系化突圍戰(zhàn)，成效仍待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

4款新車均聚焦新能源賽道

根據(jù)大眾安徽規(guī)劃，產(chǎn)品層面的迭代升級(jí)將是大眾安徽2026年破局的核心手段。4款新車將分季度有序上市，且均聚焦新能源賽道，同步搭載本土化智能技術(shù)。

大眾安徽與眾06。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天攝

其中，今年一季度推出的中大型純電SUV與眾08，作為品牌首款“金標(biāo)大眾”車型，基于大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu)打造，配備800伏高壓快充平臺(tái)、L2++級(jí)高階智駕系統(tǒng)，CLTC續(xù)航可達(dá)700公里，車身尺寸長(zhǎng)達(dá)5000毫米，軸距為3030毫米，兼顧德系底盤調(diào)校優(yōu)勢(shì)與本土智能科技配置。

這款車也是小鵬與大眾合作共同定義打造的首款產(chǎn)品。小鵬的智能化技術(shù)將為“與眾08”提供核心支持。

2026年二季度則有與眾06改款車型、首款純電轎車與眾07推出。與眾06的現(xiàn)款車型已在2025年4月上市，但銷量不佳。與眾07與小鵬深度合作，定位B級(jí)市場(chǎng)，CLTC續(xù)航558公里，瞄準(zhǔn)主流家用新能源市場(chǎng)。2026年四季度，B+級(jí)純電轎車將上線，該車型很可能也是和小鵬共同打造的產(chǎn)品，進(jìn)一步完善從A級(jí)到C級(jí)、從SUV到轎車的產(chǎn)品矩陣。

大眾汽車集團(tuán)以大眾安徽為錨點(diǎn)，試圖通過切換至與小鵬共同研發(fā)打造的CEA架構(gòu)加速本土化、贏得本土用戶。此外，大眾集團(tuán)將進(jìn)口車售后業(yè)務(wù)授權(quán)給大眾安徽，將資源向新能源與本土研發(fā)傾斜，為新車落地提供支撐。

考驗(yàn)不止于產(chǎn)品

大眾安徽希望通過多款新車破解銷量困境，但真正的考驗(yàn)或不止于產(chǎn)品。

凌然提到，大眾安徽的銷量頹勢(shì)，根源還在于渠道覆蓋不足與品牌口碑薄弱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，由“ID.與眾”改款而來(lái)的與眾06于2025年4月以14.99萬(wàn)元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)上市，年銷量?jī)H萬(wàn)輛左右。

根據(jù)大眾安徽官方APP信息顯示，企業(yè)目前僅在23個(gè)省份布局了4S店，河北省僅在石家莊、邯鄲和保定有門店落地。

針對(duì)渠道短板，大眾安徽在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，已制定明確擴(kuò)張計(jì)劃。官方目標(biāo)顯示，2025年底品牌渠道已覆蓋60個(gè)城市、擁有超100家門店，2026年進(jìn)一步增至200家，并持續(xù)下沉。

品牌方面，大眾安徽明確將“金標(biāo)大眾”定位為“先鋒智能”，以“先鋒、前衛(wèi)、活潑”為核心調(diào)性，聚焦年輕及年輕心態(tài)的消費(fèi)群體，主打情感價(jià)值與科技體驗(yàn)，與南北大眾側(cè)重家用務(wù)實(shí)的定位形成差異化。根據(jù)大眾安徽方面介紹，其主力車型車機(jī)人工智能助手將基于科大訊飛大語(yǔ)言模型打造，車內(nèi)還提供場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)香氛系統(tǒng)、50+小程序生態(tài)融合；車外混合胎寬、原廠磨砂貼膜等獨(dú)特配置。

理想很浪漫，現(xiàn)實(shí)則不然。雖然大眾安徽宣布加速渠道布局，但實(shí)際情況仍有提升空間。產(chǎn)品方面，此前緊湊級(jí)純電SUV與眾06已將價(jià)格降至14.99萬(wàn)元，相比之下，定位相同的比亞迪元PLUS起售價(jià)僅為11.58萬(wàn)元；兄弟品牌上汽大眾緊湊級(jí)純電SUV ID.4X起售價(jià)已降至13.99萬(wàn)元。品牌層面，目前企業(yè)展現(xiàn)的智能化與年輕化體驗(yàn)?zāi)芊裾娴呐c一汽-大眾、上汽大眾產(chǎn)生明顯的差異化，仍然需要關(guān)注。

財(cái)務(wù)層面，據(jù)參股方江淮汽車財(cái)報(bào)披露，江淮汽車持有大眾安徽25%股權(quán)，2024年公司對(duì)大眾安徽確認(rèn)的投資收益為-13.5億元，以此折算大眾安徽2024年虧損約54億元，核心原因?yàn)槭卓钴囆弯N量不及預(yù)期、產(chǎn)能利用率不足推高單位成本。江淮汽車2025年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司全年對(duì)大眾安徽確認(rèn)的投資收益為-10.8億元，按持股比例折算大眾安徽2025年虧損約43.2億元。

凌然認(rèn)為，大眾安徽2026年戰(zhàn)略切中此前品牌存在的短板，落地難度與呈現(xiàn)效果仍充滿不確定性。新架構(gòu)軟件匹配進(jìn)度、渠道擴(kuò)張速度與質(zhì)量、定價(jià)策略等，均可能影響戰(zhàn)略成效。

2026年的產(chǎn)品爆發(fā)或是改變大眾安徽當(dāng)前局面的關(guān)鍵戰(zhàn)役，而這場(chǎng)逆襲戰(zhàn)的勝負(fù)，最終取決于產(chǎn)品力與體系力的協(xié)同落地效果。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對(duì) 賈寧