車主在江蘇泰州電暖流城市服務(wù)中心電動(dòng)汽車快充站內(nèi)為車輛充電。 湯德宏攝（新華社發(fā)）

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高�！笆奈濉逼陂g，我國汽車產(chǎn)業(yè)取得多方面突破，產(chǎn)銷量連續(xù)3年保持3000萬輛以上規(guī)模，營業(yè)收入突破10萬億元�！笆逦濉睍r(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)將從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智能化重塑產(chǎn)業(yè)格局

“我國汽車行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和活力，多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速融合，形成產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

新動(dòng)能加快釋放，新能源汽車成為我國新車市場主導(dǎo)力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%。新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續(xù)11年居全球第一位。在新能源汽車蓬勃發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，自主品牌乘用車銷量占有率近七成，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的市場逆轉(zhuǎn)。

充電設(shè)施發(fā)展提質(zhì)升級(jí)，19個(gè)省份實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。截至2025年12月底，我國電動(dòng)汽車充電設(shè)施數(shù)量突破2000萬大關(guān)，建成全球最大電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，可支撐超4000萬輛新能源汽車充電需求。

智能化邁入量產(chǎn)新階段。此前，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型可在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)，標(biāo)志著我國L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車從測試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

車百會(huì)理事長張永偉表示，智能駕駛是汽車智能化的核心標(biāo)志，我國要抓住窗口期，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與監(jiān)管體系的同步推進(jìn)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛上路后，將系統(tǒng)性檢驗(yàn)交通、保險(xiǎn)、政策適配及責(zé)任界定等復(fù)雜問題。只有上述環(huán)節(jié)及法規(guī)體系、標(biāo)準(zhǔn)都跑通后，技術(shù)驗(yàn)證才能納入監(jiān)管體系雙準(zhǔn)入試點(diǎn)。要遵循科學(xué)的發(fā)展模式，讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入穩(wěn)妥的發(fā)展軌道。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為交通及汽車領(lǐng)域培育新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略支點(diǎn)�！�2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》顯示，2025年1月至11月，搭載城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能的乘用車銷量中，自主品牌乘用車銷量達(dá)到253.73萬輛，占比達(dá)81.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長楊中平表示，NOA技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的核心抓手，是銜接高階輔助駕駛與完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵橋梁，更是提升用戶出行體驗(yàn)、彰顯智能化價(jià)值的核心載體。

全球知名汽車品牌已開始選擇與國內(nèi)頭部第三方供應(yīng)商合作，以實(shí)現(xiàn)在智駕領(lǐng)域的突破，例如，奔馳、寶馬、奧迪等均已落地城市NOA功能；華為、Momenta等第三方技術(shù)供應(yīng)商為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)提供了“中國方案”，吸引了來自德、美、日、韓等國家的知名汽車品牌與中國科技企業(yè)深度合作，推動(dòng)中國智能駕駛技術(shù)走向世界，提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的話語權(quán)。

以舊換新激活綠色消費(fèi)

在消費(fèi)品以舊換新政策帶動(dòng)下，我國汽車消費(fèi)市場與產(chǎn)業(yè)發(fā)展向綠色升級(jí)。2024年至2025年，汽車以舊換新1830萬輛，其中新能源汽車占比近60%。

以舊換新的核心在于打通“去舊”與“換新”的全鏈條發(fā)展。從報(bào)廢回收到資源再生，再到二手車流通，汽車領(lǐng)域的綠色消費(fèi)循環(huán)被進(jìn)一步打通。2024年至2025年，全國報(bào)廢汽車回收1767.3萬輛，年均增速45.8%。

近日，商務(wù)部等8部門印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》，明確參與申領(lǐng)2026年汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼舊車的注冊(cè)登記時(shí)間，進(jìn)一步擴(kuò)大支持范圍并將繼續(xù)實(shí)施汽車報(bào)廢更新和汽車置換更新，全國統(tǒng)一按照新車銷售價(jià)格的固定比例給予補(bǔ)貼。

消費(fèi)者如果是領(lǐng)取報(bào)廢補(bǔ)貼，對(duì)報(bào)廢舊車并購買符合條件的新能源乘用車，可以按新車銷售價(jià)格的12%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高2萬元；如果是領(lǐng)取置換補(bǔ)貼，換購符合條件的新能源乘用車新車，按新車銷售價(jià)格的8%給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額最高1.5萬元。

“以舊換新政策平穩(wěn)有序銜接，同時(shí)，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于實(shí)施綠色消費(fèi)推進(jìn)行動(dòng)的通知》，加快發(fā)展方式和消費(fèi)模式綠色轉(zhuǎn)型。上述政策的落地實(shí)施，有利于堅(jiān)定汽車行業(yè)發(fā)展信心，穩(wěn)定市場預(yù)期，提振汽車消費(fèi)。2026年，中國汽車市場整體將保持穩(wěn)健運(yùn)行�！标愂咳A說。

今年，新能源汽車購置稅減半征收，只有納入工信部發(fā)布的《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車型，才能同時(shí)享受“國補(bǔ)”和購置稅減免。同時(shí)，享受優(yōu)惠的車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所變化。例如，插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車的純電續(xù)航里程要求從43公里提高到100公里。這意味著，一些純電續(xù)航較短的入門級(jí)混動(dòng)車型今年將無法享受購置稅減免。

中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹分析，新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策調(diào)整落地，疊加“以舊換新”等政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，中國車市競爭方向發(fā)生轉(zhuǎn)變。政策激勵(lì)方向從“普適性補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)向“鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)與品質(zhì)消費(fèi)”，引導(dǎo)中國車市從“價(jià)格博弈”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。

生態(tài)融合開啟新篇章

新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，也產(chǎn)生了價(jià)格戰(zhàn)、過度營銷等問題。近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局聯(lián)合召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會(huì)，明確提出堅(jiān)決抵制無序“價(jià)格戰(zhàn)”，推動(dòng)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、公平競爭的市場秩序。

中國汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同升級(jí)、支撐制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的使命。在張永偉看來，靠規(guī)模與低盈利驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式已不可持續(xù)，應(yīng)加速探索高科技、高盈利、高價(jià)值新發(fā)展模式。汽車企業(yè)不再僅以產(chǎn)能取勝，而是憑借軟件定義汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)迭代和生態(tài)化服務(wù)能力構(gòu)建“護(hù)城河”。部分企業(yè)甚至不直接參與整車制造，而是通過掌握操作系統(tǒng)、算法平臺(tái)或芯片架構(gòu)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分配。

“汽車產(chǎn)業(yè)與智能機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)加速融合，供應(yīng)鏈重合度高達(dá)約70%，且能共享AI底層技術(shù)支持，推動(dòng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型，形成‘汽車+N’的融合生態(tài)�！睆堄纻フJ(rèn)為，未來汽車有望從出行工具升級(jí)為“超級(jí)平臺(tái)”，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開辟新路徑。

《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》近期發(fā)布，該方案以推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，以智能制造為主攻方向，深化人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車行業(yè)融合應(yīng)用，引導(dǎo)大中小型企業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展。

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍存在數(shù)據(jù)要素應(yīng)用不充分、零部件中小企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢等難點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)專家建議，激活數(shù)據(jù)要素價(jià)值，加快“平臺(tái)+場景”雙輪驅(qū)動(dòng)。在平臺(tái)層面，推動(dòng)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，打通車企、零部件企業(yè)、服務(wù)商數(shù)據(jù)接口，“十五五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)接入率超80%。在場景層面，重點(diǎn)推廣研發(fā)端“數(shù)字孿生仿真”、生產(chǎn)端“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)柔性制造”、售后端“智能服務(wù)推薦”三大場景，推動(dòng)數(shù)據(jù)價(jià)值落地。

“要通過技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步鞏固我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在智能化‘下半場’的全球競爭優(yōu)勢(shì)。”國家信息中心經(jīng)濟(jì)師林超表示，要加快固態(tài)電池、高效驅(qū)動(dòng)等技術(shù)突破，提高新能源汽車安全性能、續(xù)航性能，鍛造電動(dòng)化長板。著眼智能化、網(wǎng)聯(lián)化，加強(qiáng)汽車芯片、操作系統(tǒng)等自主研發(fā)應(yīng)用。促進(jìn)新能源汽車與人工智能、新材料、資源循環(huán)利用等融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢(shì)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉亞矯 劉 瑾）