近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹最新披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，中國對墨西哥汽車出口達到62.52萬輛，較同期增長18.05萬輛，成為中國的第一出口目的國，而曾經(jīng)的第一大市場俄羅斯則下降至58.27萬輛。

這一變化標志著中國汽車出口格局的深刻調(diào)整，中國汽車出口正從依賴單一市場轉(zhuǎn)向多元布局。

但隨著墨西哥新的關(guān)稅政策實施，這一出口格局有可能在2026年被再次重塑。

出口市場版圖重構(gòu)

2025年中國汽車出口版圖發(fā)生顯著變化，全年累計數(shù)據(jù)顯示，墨西哥以62.5萬輛的出口量首次超越俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的國。與此同時，阿聯(lián)酋以57.2萬輛的出口量位列第三，英國、巴西和沙特分別排在第四至第六位。

從增量角度看，阿聯(lián)酋成為2025年中國汽車出口增長最迅猛的市場，較同期增長24.17萬輛，墨西哥以18.05萬輛的增量位居第二。

但值得注意的是，墨西哥國會2025年12月10日批準了一項法案，將從2026年1月起對中國進口汽車等商品征收高達50%關(guān)稅。結(jié)合12月單月數(shù)據(jù)來看，目前的出口市場格局在不久的將來或許會被再次打破。

12月，阿聯(lián)酋以10.64萬輛的出口量飆升至月度第一，同比增長高達67844輛。英國以5.48萬輛位列第三，同比增長4.08萬輛。

從出口市場的結(jié)構(gòu)來看，2025年中東、中南美和歐洲市場的份額提升。崔東樹在分析中指出：“俄羅斯市場中國車企防風險意識提升，雖然全年俄羅斯國內(nèi)銷量下滑不大，但2025年全年我們對俄羅斯的出口下降幅度較大�！�

這一變化反映了中國汽車企業(yè)正在主動調(diào)整全球市場布局，減少對單一市場的依賴，增強抗風險能力。特別是面對國際貿(mào)易政策的不確定性，多元化市場戰(zhàn)略顯得尤為重要。

新能源汽車引領(lǐng)增長

2025年中國新能源汽車出口表現(xiàn)尤為搶眼，全年出口量達到343萬輛，同比增長70%，增速遠高于2024年的16%。

新能源汽車特別是插電混動車型的強勢增長，顯示中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化技術(shù)方面已經(jīng)具備國際競爭力。

從動力結(jié)構(gòu)看，中國汽車出口正在經(jīng)歷明顯的電動化轉(zhuǎn)型。2025年全年，純電動汽車占出口總量的28%，同比增長2個百分點；插電混動車型占比13%，同比增長8個百分點；混合動力車型占比6%，同比增長2個百分點。純?nèi)加蛙囌急冉抵?3%，同比下降11個百分點，顯示出中國汽車出口結(jié)構(gòu)正在向新能源方向快速調(diào)整。

2025年新能源汽車出口的前五大市場分別是比利時、英國、墨西哥、巴西和菲律賓。這些市場的新能源汽車出口增量顯著，其中墨西哥增長14.06萬輛，阿聯(lián)酋增長11.52萬輛，英國增長11.19萬輛。

出口增長直面全球挑戰(zhàn)

出口均價方面，2025年中國汽車出口均價為1.6萬美元，較2023年的1.9萬美元和2024年的1.8萬美元持續(xù)回落。崔東樹分析認為，這一變化主要源于特斯拉出口占比下降帶來的結(jié)構(gòu)性影響。

展望未來，中國汽車出口仍面臨多重挑戰(zhàn)與機遇。國際貿(mào)易政策的變化、目標市場經(jīng)濟狀況以及地緣政治因素都將影響中國汽車出口的走勢。

崔東樹認為：“近期中國汽車出口呈現(xiàn)超高速增長態(tài)勢，未來只要國際市場環(huán)境穩(wěn)定，中國汽車出口發(fā)展仍具有巨大空間�！�

隨著中國新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和成本的持續(xù)下降，中國汽車在全球市場的競爭力有望進一步提升。

2025年12月中國汽車出口量達到99萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長23%，顯示出強勁的增長勢頭，但這種勢頭也將直面全球市場的增長挑戰(zhàn)。

據(jù)報道，做電動汽車供應鏈研究的“基準礦物情報”（Benchmark Mineral Intelligence）數(shù)據(jù)顯示，2025年全球電動車銷量雖增長20%至2070萬輛，但年底增速已降至近兩年來最低點。機構(gòu)預測，2026年全球電動車銷量增速將放緩至15.7%，全球電動車市場正經(jīng)歷明顯降溫，所有主要市場的純電動汽車購買意愿均有所下降。

中國汽車的出口高增長是否可持續(xù)，將取決于中國汽車企業(yè)能否持續(xù)提供具有競爭力的產(chǎn)品，以及全球汽車市場需求的整體走勢。