徐州雖然不是省會(huì)的城市，但在地鐵這一塊是做得很不錯(cuò)的。如今線路的運(yùn)行有4條達(dá)到100公里，后面還有479公里的線路網(wǎng)規(guī)劃?？梢哉f煙臺(tái)、保定這些萬(wàn)億的城市，加上太原，還有石家莊這個(gè)省會(huì)城市，看了徐州的地鐵都羨慕。有，這些地方要么是沒地鐵，要么是線路比較少。

看著曾經(jīng)的徐州地鐵6號(hào)線，那時(shí)候開通市場(chǎng)的3天，客流都達(dá)到200多萬(wàn)，跨年也更是擠到了70多萬(wàn)。徐州地鐵能夠建得這么好，畢竟它也作為國(guó)家定位的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，蘇魯豫皖這四個(gè)省都可以讓徐州給輻射到。在這種狀況下，能夠看出徐州的位置是如此的重要，在地鐵的修建也是比較剛需的。

另外徐州把銅山縣劃進(jìn)來之后，而失去的人口一下就上漲了，從而也達(dá)到了地鐵建設(shè)的門檻。之后的徐州在2025年突破了萬(wàn)億的GDP，也成為蘇北第一個(gè)萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)的城市。反而煙臺(tái)雖然已經(jīng)很早突破了萬(wàn)億GDP，可是城市比較長(zhǎng)，加上市區(qū)人口不高的問題，只能夠建一個(gè)輕軌來解解饞。而徐州通過地鐵彎道超車，對(duì)煙臺(tái)來講，想說不羨慕都是假的。

從現(xiàn)在徐州地鐵的布局來看，基本很多樞紐地點(diǎn)都可以去到，甚至很多商圈、政府辦公地、醫(yī)院等都可以連接著。6號(hào)線作為一條全自動(dòng)線路，方便了經(jīng)開區(qū)跟新城區(qū)的來往。而4號(hào)線更加厲害，作為一個(gè)比較大的換乘站，預(yù)計(jì)在2027年開通，能夠在19個(gè)站點(diǎn)里面實(shí)現(xiàn)8個(gè)換乘，也進(jìn)一步讓徐州的各個(gè)片區(qū)有更緊密聯(lián)系。

對(duì)此，有徐州網(wǎng)友開玩笑說，當(dāng)年如果棗莊跟著徐州混，或許早就沾上地鐵的光了。不過，如今的徐州地鐵，除了這些觀光之外，還有一些地方缺少地鐵，也倍感可惜。首先就是徐州工程學(xué)院沒地鐵是最讓人費(fèi)解的。作為徐州唯一一個(gè)本科院校，看著周邊的中礦大、徐醫(yī)大、江師大等都有地鐵通過，就它的門口沒有地鐵。

另外是下淀區(qū)域跟主城區(qū)雖然比較近，可是在發(fā)展上都逐漸跟不上，雖然有規(guī)劃3號(hào)線的延伸，可是還得靠地面交通，導(dǎo)致居民出門覺得不是方便。另外大郭莊區(qū)域未來4號(hào)線跟5號(hào)線的換乘點(diǎn)而機(jī)場(chǎng)等也可能要同步建設(shè)，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α？墒乾F(xiàn)在地鐵也沒通過來，在這種情況下，發(fā)展的勁也使不出來。

所以對(duì)徐州來講，地鐵規(guī)劃雖然比較牛，在定位的精準(zhǔn)上也做的不錯(cuò)。但如果未來能夠把徐州工程學(xué)院、下淀大郭莊等地方的地鐵盡早給鋪好，會(huì)讓徐州的市民出門更加方便，也能夠進(jìn)一步穩(wěn)固淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的地位。

畢竟地鐵這個(gè)東西并不是經(jīng)濟(jì)達(dá)到了就能夠建，煙臺(tái)、泉州、唐山等城市不也就是沒地鐵嗎？保定雖然人多，但經(jīng)濟(jì)不行，臨沂也沒資格修。徐州作為歷來的軍事要地，也是交通要道。周邊大的城市并不多，所以把它做大做強(qiáng)也是很有必要的。

之前常州的地鐵還要領(lǐng)先徐州很多，但結(jié)果短短三年半，地位就給徐州給掰了回來。這也說明規(guī)劃的眼光是比較重要的。如今徐州的地鐵已經(jīng)超過了很多省會(huì)城市，未來只要把這些短板補(bǔ)齊。地鐵的網(wǎng)絡(luò)會(huì)更加的完善。