上海
2025年對保時(shí)捷來說真的就是一“劫”，無論是全球市場還是中國市場銷量都呈現(xiàn)下跌趨勢。而想要挽回局面，除了降本之外，還得想點(diǎn)辦法增效，推出新車就成了一個(gè)選擇。
近日，保時(shí)捷中國CEO潘勵(lì)馳在一場媒體溝通會(huì)中透露：保時(shí)捷計(jì)劃打造一款定位高于卡宴的SUV車型。
卡宴對于保時(shí)捷來說絕對是一款有著歷史意義的車型。當(dāng)別的跑車廠商深陷虧損泥潭的時(shí)候，保時(shí)捷靠著卡宴這款SUV賺得盆滿缽滿，以至于后面蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等跑車廠商都紛紛推出SUV車型，就連一向“嘴硬”的法拉利也在近些年拿出了Purosangue這款“FUV”。
至于為什么還要推出一款定位比卡宴還高的SUV車型？潘勵(lì)馳在采訪之中也是直言不諱的說在德國卡宴已經(jīng)算是大型車了，甚至連停車都是個(gè)挑戰(zhàn)，但中國和美國消費(fèi)者卻覺得卡宴還是比較小。換言之這款新車就是針對中美市場打造的。
至于新車細(xì)節(jié)，采訪中并沒有透露太多，只是說初期會(huì)以燃油版為主。但不得不說，保時(shí)捷這次的思路沒準(zhǔn)是對的，畢竟現(xiàn)在市面上主流的高端SUV，比如說理想L9、問界M9車身長度都已經(jīng)接近或者超過5米2級別了，現(xiàn)款卡宴尺寸確實(shí)有點(diǎn)小。更大的尺寸+保時(shí)捷的品牌價(jià)值，收獲一波高端客戶還是有可能的。
不過保時(shí)捷，既然想好了那就抓緊時(shí)間亮相上市吧，否則按照現(xiàn)在國內(nèi)新勢力的進(jìn)化速度，再過兩三年市場是什么樣誰也不知道啊。
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