| 原創(chuàng)作者/編輯： 哲南卡

| 分類： 哲叔聊國際風(fēng)云

特朗普最近很煩。

不只是歐洲，連加拿大這個美國最聽話的小弟，現(xiàn)在都頻頻造反。

從最初勢在必得的輕佻，到威脅加征100%關(guān)稅的憤怒，特朗普的心情像過山車。

小弟不好帶了，老漢心里難啊。

01

相比歐洲國家，加拿大的壓力大很多。

因為就算美國真的吃下整個格陵蘭，對歐洲本身也不會有太大的興趣。

畢竟距離那么遠(yuǎn)，文化社會差異又大，要控制成本太高了。

但是加拿大真的不一樣。

原本就和美國同宗同源。

在美國控制格陵蘭島后，美國本土，阿拉斯加還有格陵蘭，在地理上對加拿大形成了實實在在的三面包夾的態(tài)勢。

加拿大位置

從戰(zhàn)略邏輯上看，美國吃下加拿大，理論上似乎成了某種“必然”。

特朗普動不動就稱“卡尼”為州長，很有些志在必得的味道，好像加拿大并入美國只是時間問題。

加拿大并不想反對美國，但地理現(xiàn)實加上政治壓力，已經(jīng)到了不得不做準(zhǔn)備的地步了。

但卡尼的選擇也不多，呼吁歐洲國家聯(lián)合算一個，另一個就是看向東方了。

歐洲本身體量有限，很難解決加拿大對美國的經(jīng)濟(jì)依賴。

歐洲安全依賴北約，也很難為加拿大的戰(zhàn)略自主提供幫助。

更何況歐洲本身也被美國折騰的很慘，格陵蘭問題上，歐洲一起上也拿特朗普沒啥辦法。

這時如果有其他國家，比如加拿大，來分散美國的注意力，歐洲甚至可能偷偷慶幸。

所以，歐洲充其量也就能提供些外交聲援，僅此而已。

而我們則完全不同，不僅擁有和加拿大高度互補(bǔ)的巨大市場，還有強(qiáng)大的政治影響力。

于是，我們看到，1月14日卡尼帶著龐大的代表團(tuán)來我們這里進(jìn)行正式的訪問。

卡尼代表團(tuán)

卡尼此行的成果超乎預(yù)期。

加拿大取消了2024年對我們電動汽車加征的100%關(guān)稅，關(guān)稅直接從106.1%降到了6.1%，并給我們電動汽車每年4.9萬輛的配額，這個配額數(shù)量還將按一定比例逐年增長。

作為“利益交換”，我們對加拿大油菜籽的關(guān)稅將在3月1日前降到15%。

雖然比最初的9%還是高一點，但對加拿大來說，已經(jīng)是個很大的收獲了。

至少，這個春天加拿大農(nóng)民不用糾結(jié)種什么了。

對我們來說，我們的電動汽車在加拿大的平均出口價格，至少能達(dá)到4萬加元一輛，能換8萬斤油菜籽。

2005年，我們加入世貿(mào)組織的第5個年頭，當(dāng)時的商務(wù)部長為了平息歐洲對中國商品涌入的擔(dān)憂，說“中國只有賣出8億件襯衫才能換回一架空客”。

現(xiàn)在，變成了“加拿大賣8萬斤油菜籽換回一輛中國電動車”。

只能說，30年河?xùn)|，30年河西，喜聞樂見。

除了電動車外，能源合作也是后續(xù)的重點。

加拿大長期都是美國的“石油儲備庫”。

加拿大的原油大部分賣給美國，美國加工后出口，賺得盆滿缽滿。

加拿大不傻，只是無奈，因為過去缺少足夠議價能力和多元化出口渠道。

加拿大原油管道

前段時間美國綁了馬杜羅，計劃控制委內(nèi)瑞拉的石油資源。

如果委內(nèi)瑞拉石油恢復(fù)生產(chǎn)并開始增產(chǎn)，會直接壓低加拿大重油價格。

國際資本也會從加拿大轉(zhuǎn)移到委內(nèi)瑞拉，而加拿大能源出口高度依附于美國，這很可能成為加拿大的噩夢。

打開中國的能源市場，意味著加拿大可以擺脫對美國市場的單一依賴，這對加拿大的經(jīng)濟(jì)安全極為重要。

卡尼和我們的協(xié)議，很明顯讓美國非常感冒。

加拿大給我們的進(jìn)口配額，每年也就幾萬輛，相對加拿大每年一百多萬的汽車市場，短期內(nèi)沖擊有限。

但實際上這是第一塊倒下的多米諾骨牌，對美國產(chǎn)業(yè)的影響是實實在在的。

加拿大電動車主要是特斯拉，中國電動車在某種程度上像中國高鐵一樣，在北美屬于“聽說過，但是沒見過”的狀態(tài)。

這有限的電動車配額，給我們提供了一個寶貴的展示窗口。

加拿大人見識到中國電車的技術(shù)和性價比，以后看美國電車可能就沒有那么香了，長遠(yuǎn)看會擠壓美國品牌份額。

美國原本用高關(guān)稅把我們的電動車擋在門外。

中國汽車出口

加拿大的低關(guān)稅和配額等于開了一扇窗，讓美國的封鎖網(wǎng)出現(xiàn)了缺口。

如果其他盟友也效仿的話，美國的高關(guān)稅聯(lián)盟也就玩不轉(zhuǎn)了。

問題還不止如此。

原本美國和加拿大的汽車產(chǎn)業(yè)是深度綁定的，離開美國，加拿大就慘了。

如果我們車企帶著自己的電池、零部件技術(shù)在加拿大建廠，會形成獨立于美國的供應(yīng)鏈體系，這將嚴(yán)重削弱美國對加拿大汽車產(chǎn)業(yè)的控制力。

加拿大原本經(jīng)濟(jì)長期嚴(yán)重依賴美國，對美國出口占其總出口的70%以上。

現(xiàn)在能源、汽車、農(nóng)產(chǎn)品都找到了更穩(wěn)定的市場和供應(yīng)鏈，那以后美國還怎么拿捏加拿大。

美國國內(nèi)對此反應(yīng)激烈，怒斥卡尼出賣加拿大國家利益，和中國“勾結(jié)”，破壞美國國家安全。

甚至有人呼吁，讓美國特種部隊對委內(nèi)瑞拉來的那一套對著卡尼也來一遍。

相比之下，特朗普最初的表態(tài)還算溫和。

他說：“他（指卡尼）去簽一個貿(mào)易協(xié)議是好事。如果能和中國達(dá)成協(xié)議，那就應(yīng)該去做，對吧？”

這也可以理解。

畢竟這份協(xié)議雖然有威脅，但還沒有直接損害到美國的核心利益。

明年4月特朗普可能來中國，現(xiàn)在大概不想因為這種問題就和我們翻臉。

真正讓特朗普破防的是卡尼在達(dá)沃斯論壇的發(fā)言。

卡尼在演講中稱，“基于規(guī)則的舊秩序已終結(jié)，且將一去不返”。

卡尼在達(dá)沃斯發(fā)言

他呼吁“中等強(qiáng)國”團(tuán)結(jié)起來，避免成為大國的“盤中餐”。

這擺明了就是說，加拿大不愿再做美國餐盤里的肉。

這和他上周剛剛在中國走出的歷史性一步相呼應(yīng)。

在特朗普眼中，和中國合作就已經(jīng)屬于僭越之舉，達(dá)沃斯上的言論簡直是倒反天罡了。

小弟要造反，必須反擊。

于是，我們看到，1月24日特朗普再度威脅，加拿大如果落實和中國的貿(mào)易協(xié)議，就將承受美國加征的100%關(guān)稅。

為報復(fù)加拿大跟中國走近，美國還宣布撤銷對加拿大參與所謂“和平委員會”的邀請。

哪知道，加拿大對此老神在在。

卡尼除了呼吁加拿大人買國貨，反應(yīng)相當(dāng)?shù)ā?/p>

畢竟，有了中國市場和經(jīng)濟(jì)合作的“兜底”，卡尼也就有了自信和底氣。

02

卡尼的不上道，讓美國有些氣急敗壞。

加拿大既然不識抬舉，那就尋找內(nèi)部突破口。

美國財政部長貝森特在接受美國采訪時，竟然說“加拿大阿爾伯塔省可能會獨立，以后可能會尋求成為美國的一個州”。

在加拿大，阿爾伯塔省可不是個普通的省份。

加拿大阿爾伯塔省

阿爾伯塔省面積66萬平方公里，人口485萬，擁有加拿大95%的石油儲量，是名副其實的“油庫省”。

盡管人口只占全國10%，卻貢獻(xiàn)了17%的GDP。

阿爾伯塔省與美國蒙大拿州接壤，歷史上也一直都有分離主義情緒。

加拿大前總理特魯多熱衷極端環(huán)保那一套，推行“綠色新政”，2019年開始又是搞“碳定價框架”，對化工、石油行業(yè)征收碳稅，又是通過《影響評估法案》，限制新油氣項目。

這讓阿爾伯塔這個以能源產(chǎn)業(yè)為主的省，相當(dāng)受傷，獨立呼聲高漲。

2025年1月，阿爾伯塔省長丹妮爾.史密斯就前往海湖莊園會見特朗普，向加拿大政府示威。

丹妮爾（左1）和特朗普

這也給美國提供了干預(yù)加拿大內(nèi)政的契機(jī)。

但卡尼身段柔軟，務(wù)實精神和政治手腕，絕不是特魯多這個幼兒園大班班長所能相比的。

他不但迅速與丹妮爾展開談判，取消特魯多制定的那些能源禁令，廢除碳稅，同時還共同推進(jìn)通往太平洋沿岸的輸油管道建設(shè)。

這不但可以讓石油出口市場多元化，減少對美國的依賴，還讓阿爾伯塔省的財政狀況得到很大的改善。

分蛋糕問題搞定了，加拿大政府與阿爾伯塔省也就沒啥仇了。

現(xiàn)在最急的莫過于美國。

因為對美國來說，它不但會失去阿爾伯塔這個“石油儲備倉庫”，加拿大在實現(xiàn)石油出口渠道多元化之后，未來在政治和外交上也將擺脫美國的控制。

貝森特這會跳出來公然煽動分裂加拿大，只會激怒更多的加拿大人，結(jié)果必定適得其反。

貝森特

以后，美國再想拿阿爾伯塔來搞事，恐怕很容易崩到牙齒。

在西方，權(quán)力的另一面往往是焦慮，當(dāng)慣用的手段效力遞減，言辭和行為就會越來越夸張。

現(xiàn)在的特朗普，需要不斷制造熱點，不斷的贏，來給中期選舉拉選票。

如果暫時加拿大搞不定，那就在格陵蘭繼續(xù)折騰，伊朗可能也要倒霉了，至于我們，躺槍的事情，肯定更不會少。

但美國繼續(xù)用這種霸道的方式對待鄰國，不僅加拿大，其他美國盟友也可能重新思考與華盛頓的關(guān)系。

畢竟，時代已經(jīng)不同了，這個世界不只有西方的霸道，還有東方的王道。

#加拿大#