65.5萬(wàn)噸智利車?yán)遄舆\(yùn)往中國(guó)，好像這車?yán)遄訉橹袊?guó)人種植的，為什么智利當(dāng)?shù)厝瞬怀�？是吃不起嗎？今年車�(yán)遄觾r(jià)格大跳水，便宜的很。
誰(shuí)能想到，這顆看著不起眼的小紅果，竟走完了兩萬(wàn)公里，只為了躺在中國(guó)人的果盤里。
它是水果？不，它是跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的寵兒，是春節(jié)年貨的頂流選手。
但讓人犯迷糊的是：這車?yán)遄訋缀跞袊?guó)運(yùn)，智利人自己反而不吃？是舍不得？還是吃不起？
更有意思的是，今年它一改“貴族水果”的身段，價(jià)格跳水，甚至比國(guó)產(chǎn)蘋果還便宜，這到底是怎么回事？
智利人當(dāng)然吃得起車?yán)遄�，但他們根本沒(méi)打算自己吃，因?yàn)閺囊婚_(kāi)始，這水果就不是為他們種的。
為了讓這顆果子能在春節(jié)前準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在中國(guó)的超市里，智利果農(nóng)在品種上就動(dòng)了不少腦筋。
像“科迪亞”“桑提娜”這些品種，硬度是普通櫻桃的兩三倍，不容易壓壞，運(yùn)輸途中也不怕碰撞。
采摘后，車?yán)遄右?小時(shí)內(nèi)“強(qiáng)行退燒”——直接扔進(jìn)接近冰點(diǎn)的水里，控制果心溫度，讓它們“休眠”。
接著通過(guò)“氣體禁閉室”——抽氧充氮技術(shù)把它們搞成“假死狀態(tài)”，確保在23天內(nèi)漂洋過(guò)海還能保持新鮮。
這是水果？這簡(jiǎn)直是高科技活體生鮮！
過(guò)去走海運(yùn)要用一個(gè)多月，現(xiàn)在23天搞定。
靠的是“車?yán)遄涌炀�”——專屬冷鏈物流，從智利果園直達(dá)中國(guó)港口，冷氣不斷，氧氣減少，水果跟坐頭等艙似的。
這么折騰一圈，目的很明確：不是為了智利人吃得開(kāi)心，而是為了中國(guó)人買得爽。
智利靠車?yán)遄�，真的賺翻了�?br/>2000年，他們種車?yán)遄拥拿娣e才3000多公頃，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)公頃，增長(zhǎng)整整20倍。
更神奇的是，這些甜滋滋的小果子，有九成都不是給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)準(zhǔn)備的，幾乎清一色奔著中國(guó)來(lái)。
為什么？簡(jiǎn)單，中國(guó)人愿意花錢買。
中智自貿(mào)協(xié)定早在2005年就簽了，2008年車?yán)遄又苯恿汴P(guān)稅進(jìn)口中國(guó)。
有價(jià)格優(yōu)勢(shì)不用說(shuō)，還有“綠色通道”，清關(guān)快得很，比起美國(guó)、澳大利亞的同類水果，智利車?yán)遄佑直阋擞中迈r。
果農(nóng)發(fā)現(xiàn)車?yán)遄颖忍O果、獼猴桃賺錢，立馬砍樹(shù)換種，就算是智利南部多雨的地方，他們也搞起了防護(hù)棚，把天氣問(wèn)題都解決了。
可以說(shuō)，全民種車?yán)遄�，都奔著中�?guó)這門“好生意”。
曾幾何時(shí)，春節(jié)前的車?yán)遄邮恰百F族水果”，朋友圈曬車?yán)遄�，就像曬包包和香水，今年不同了，很多人發(fā)現(xiàn)，車?yán)遄泳尤槐阋说貌幌裨挕?br/>不是賣不動(dòng)，是實(shí)在太多了。
今年智利的車?yán)遄赢a(chǎn)量暴漲，預(yù)計(jì)出口量超過(guò)65萬(wàn)噸，供應(yīng)集中釋放，價(jià)格自然撐不住，批發(fā)價(jià)一度從每斤200元跌到30-40元，跌得跟坐滑梯一樣。
同時(shí)，海運(yùn)成本比空運(yùn)低了60%以上，物流快線已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸便宜了，終端價(jià)格也隨之下來(lái)了。
但更核心的，是中國(guó)消費(fèi)者變精明了。
過(guò)去講究“有貨就搶”，現(xiàn)在更看性價(jià)比，再加上國(guó)產(chǎn)櫻桃的技術(shù)進(jìn)步，像遼寧、山東通過(guò)溫室讓櫻桃提前上市，趕在春節(jié)前和進(jìn)口貨“短兵相接”，進(jìn)口車?yán)遄硬辉侏?dú)占鰲頭。
市場(chǎng)的天平悄悄傾斜，過(guò)去“有就賣高價(jià)”的邏輯行不通了。
很多人好奇：智利這么多車?yán)遄�，自己人怎么不吃�?br/>這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得很中國(guó)思維，實(shí)際情況是：不是他們吃不起，是根本不想留。
對(duì)果農(nóng)來(lái)說(shuō)，出口才是賺錢的正道，車?yán)遄映隹趧?chuàng)匯，換的是美元，拿回家的是收入，不吃它，才是“理性消費(fèi)”。
而且對(duì)智利普通人來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上也有別的水果可選，沒(méi)必要跟出口貨“搶飯碗”。
就像中國(guó)人吃不起自己造的高端電動(dòng)汽車一樣，它們不是賣給國(guó)人的，而是用來(lái)?yè)Q外匯、拓市場(chǎng)的。
車?yán)遄釉谥抢�，就是這么個(gè)“戰(zhàn)略水果”。
時(shí)間差，成就了車?yán)遄拥摹包S金檔”，更重要的是，它剛好卡在元旦到春節(jié)這段時(shí)間，成為年貨市場(chǎng)的“頂流”。
但問(wèn)題也來(lái)了：國(guó)產(chǎn)櫻桃不服氣。
為了打破時(shí)間差，山東、遼寧等地搞起了日光溫室，引進(jìn)“一根棍”矮化密植技術(shù)，爭(zhēng)取春節(jié)前也能大量上市，國(guó)產(chǎn)櫻桃開(kāi)始挑戰(zhàn)進(jìn)口車?yán)遄拥摹皶r(shí)間優(yōu)勢(shì)”。
這是一場(chǎng)無(wú)聲的“時(shí)間戰(zhàn)”，輸贏還真不好說(shuō)。
車?yán)遄硬恢皇撬�，它是一�?chǎng)跨國(guó)經(jīng)濟(jì)、物流、消費(fèi)文化的大融合。
從智利果園到中國(guó)年貨市場(chǎng)，一顆車?yán)遄颖澈�，是漫長(zhǎng)的冷鏈、高精度的選種技術(shù)、復(fù)雜的市場(chǎng)博弈，還有兩國(guó)數(shù)百萬(wàn)人的生計(jì)聯(lián)動(dòng)。
但這一切的甜蜜背后，也藏著隱憂：價(jià)格戰(zhàn)、供需失衡、消費(fèi)者行為變化、國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)者崛起……
都在倒逼智利產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也讓中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)用“更理性”的方式看待這種進(jìn)口果。
未來(lái)誰(shuí)能掌握主動(dòng)權(quán)，未必是種得多的，也未必是運(yùn)得快的，而是最懂中國(guó)人的。
信源：央廣網(wǎng)——價(jià)格“大跳水”!超50萬(wàn)噸智利車?yán)遄訉⒂咳胫?/p>