車輛宣稱續(xù)航 437 公里，開到兩百多公里就 “趴窩”，車主質(zhì)疑虛假宣傳，4S 店說車主不會(huì)開。車主：“4S 店拉回去測(cè)試?yán)m(xù)航，時(shí)速竟控制在 70 公里內(nèi)，這不符合日常的駕駛標(biāo)準(zhǔn)！”

張先生糾結(jié)了大半年，最終在某品牌 4S 店敲定了一款新能源電動(dòng)車。當(dāng)初銷售拍著胸脯的承諾還歷歷在目：“咱這車子 CLTC 續(xù)航實(shí)打?qū)?437 公里，高速跑個(gè)三百多毫無壓力，比油車還省心！” 張先生心里一盤算，自家油車一箱油也就跑四百多公里，這電車?yán)m(xù)航不相上下，日常通勤加偶爾出遠(yuǎn)門完全夠用，當(dāng)場(chǎng)爽快付款提車。

可沒等他高興多久，一次長(zhǎng)途出行就給了他當(dāng)頭一棒。寒潮過后的北方氣溫還停留在 5℃左右，張先生帶著妻子自駕出游，路線涵蓋高速和國(guó)道，全程開著空調(diào)暖風(fēng)，車速保持在 90-110 公里 / 小時(shí)，都是再常規(guī)不過的駕駛狀態(tài)。

起初儀表盤的電量消耗還在預(yù)期內(nèi)，可當(dāng)車子行駛到 238 公里時(shí)，突然出現(xiàn)動(dòng)力中斷，儀表盤瞬間亮起紅色警報(bào)燈，屏幕上 “電量不足，請(qǐng)立即充電” 的提示格外刺眼。當(dāng)時(shí)車子正行駛在國(guó)道外側(cè)車道，后面的車輛紛紛鳴笛避讓，張先生趕緊打雙閃將車挪到應(yīng)急車道，夫妻倆又冷又急，折騰了半個(gè)多小時(shí)才聯(lián)系到救援車。

“宣傳的 437 公里，實(shí)際連六成還沒跑到，這不是虛假宣傳是什么？” 事后張先生怒氣沖沖地找到 4S 店討說法?？晒ぷ魅藛T卻輕描淡寫地甩鍋：“這是你不會(huì)開，我們測(cè)試時(shí)能跑滿續(xù)航，肯定是你駕駛習(xí)慣太費(fèi)電?！?/p>

為了驗(yàn)證車輛是否存在問題，張先生同意讓 4S 店將車?yán)厝プ隼m(xù)航測(cè)試。可當(dāng)他看到測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)，氣得差點(diǎn)當(dāng)場(chǎng)發(fā)作：4S 店的測(cè)試全程將車速控制在 70 公里 / 小時(shí)以內(nèi)，不僅關(guān)閉了空調(diào)、座椅加熱等所有用電設(shè)備，還特意選擇了無紅綠燈的城市快速路勻速行駛，全程沒有任何超車、急加速的操作。

“誰日常開車會(huì)這么龜速爬行？” 張先生既憤怒又無奈，“高速限速最低 60 公里，市區(qū)通勤也難免遇到超車、擁堵，這種實(shí)驗(yàn)室式的測(cè)試根本沒有任何參考意義！” 他查閱資料發(fā)現(xiàn)，車輛宣傳的 CLTC 續(xù)航是在 20-30℃的實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，關(guān)閉所有車載電器、平均車速僅 28.96km/h 的理想條件下測(cè)出的，與真實(shí)駕駛場(chǎng)景差距極大。而自己開暖風(fēng)、跑高速的工況，正是電動(dòng)車?yán)m(xù)航衰減的重災(zāi)區(qū)，低溫會(huì)讓電池活性下降，高速風(fēng)阻也會(huì)大幅增加能耗。

更讓他難以接受的是，4S 店始終拒絕承認(rèn)車輛存在續(xù)航虛標(biāo)問題，堅(jiān)持認(rèn)為是駕駛方式導(dǎo)致的續(xù)航縮水，只愿意提供一次免費(fèi)保養(yǎng)作為補(bǔ)償，拒絕退換車或進(jìn)一步檢測(cè)。

此事曝光后，網(wǎng)友們紛紛熱議，評(píng)論區(qū)炸開了鍋：

“CLTC 續(xù)航就是‘紙面數(shù)據(jù)’，低溫 + 高速續(xù)航打折很正常，但打五折也太夸張了！”

“4S 店這測(cè)試方法純屬自欺欺人，日常誰會(huì)關(guān)著空調(diào)龜速開？分明是在回避問題?！?/p>

“我家電車標(biāo)稱 500 公里，冬天開暖風(fēng)跑高速也就能跑 300 出頭，續(xù)航打折能理解，但不能差這么多?！?/p>

“銷售宣傳時(shí)只吹理想續(xù)航，卻不提實(shí)際工況會(huì)衰減，這就是故意誤導(dǎo)消費(fèi)者?！?/p>

“支持車主維權(quán)！行業(yè)內(nèi)都知道 CLTC 虛標(biāo)，但車企和 4S 店從不主動(dòng)說明，太坑了?！?/p>

“低速測(cè)試能跑滿有啥用？買車是為了方便出行，不是為了湊續(xù)航數(shù)據(jù)?！?/p>

“消協(xié)早就說過續(xù)航虛標(biāo)是新能源車第一大投訴點(diǎn)，車企該好好管管宣傳亂象了?！?/p>

其實(shí)新能源車?yán)m(xù)航受溫度、車速、用電設(shè)備等因素影響確實(shí)是行業(yè)常態(tài)，CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下的標(biāo)稱續(xù)航本就是理想環(huán)境的 “上限值”。但合理衰減和刻意虛標(biāo)是兩回事，4S 店既不提前告知消費(fèi)者續(xù)航衰減的真實(shí)情況，又用脫離日常的測(cè)試方式甩鍋，這種做法實(shí)在難以服眾。車企和經(jīng)銷商更該坦誠(chéng)告知續(xù)航差異，而不是用漂亮的紙面數(shù)據(jù)誤導(dǎo)消費(fèi)者。

你覺得新能源車?yán)m(xù)航打五折算合理嗎？遇到續(xù)航虛標(biāo)該如何維權(quán)？歡迎點(diǎn)贊關(guān)注，在評(píng)論區(qū)留下你的看法！