采訪者_(dá)INTERVIEWER_王選政 李杰 葉風(fēng)

編輯_EDITOR_李杰 李葉

受訪者_(dá)INTERVIEWEE_童慧明

受訪人物

童慧明，曾任廣州美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)、工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)，教授，BDDWATCH發(fā)起人。歷任廣東省工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、廣東省“省長(zhǎng)杯”工業(yè)設(shè)計(jì)大賽第5-8屆評(píng)審委員會(huì)主席、2017-2021日本G-Mark獎(jiǎng)國(guó)際評(píng)審委員，2024 年出任“越來(lái)越好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Better Design Award，簡(jiǎn)稱(chēng)BDA）” 的“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)審委員會(huì)中方主席。

童教授持續(xù)40余年從事設(shè)計(jì)教育、研究與實(shí)踐，在長(zhǎng)期關(guān)注產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)變革趨勢(shì)基礎(chǔ)上，于2017年提出“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌（Brand Driven by Design，簡(jiǎn)稱(chēng)BDD）“理念，將其視為設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，即于2018年初發(fā)起創(chuàng)立BDDWATCH（設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌觀察）研究平臺(tái)。至今近8年來(lái)，陸續(xù)發(fā)表了80個(gè)案例研究成果，主辦了6次BDDMuseum展覽、6場(chǎng)BDDForum 論壇以及60多期BDDLive直播，有效推動(dòng)了中國(guó)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌企業(yè)的發(fā)展。

觀點(diǎn)提純

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷‘3A 革命’——自動(dòng)駕駛（Autonomous）、人工智能（AI）和電動(dòng)化（All-electric），將重塑整個(gè)出行生態(tài)?！?/p>

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)和我們分享一下您投身設(shè)計(jì)教育的個(gè)人經(jīng)歷。

童慧明：我于1979年進(jìn)入中央工藝美院陶瓷系學(xué)習(xí)。我們這個(gè)班的專(zhuān)業(yè)方向定位清晰且獨(dú)特——現(xiàn)代用瓷設(shè)計(jì)，涉及餐具、咖啡具等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。

原本希望本科畢業(yè)后在母校繼續(xù)讀研究生，但大三時(shí)了解到畢業(yè)那年陶瓷系沒(méi)有招收研究生的計(jì)劃，于是選擇了有招生計(jì)劃的廣州美術(shù)學(xué)院，1983年本科畢業(yè)后來(lái)到廣州讀研。盡管當(dāng)時(shí)的北方人對(duì)廣東的認(rèn)知是“南蠻之地”，但40多年后回看，這個(gè)選擇讓我受益至今。

當(dāng)年10月我來(lái)廣美時(shí)恰好遇到王受之老師開(kāi)始在工藝美術(shù)系為教師開(kāi)設(shè)“世界工業(yè)設(shè)計(jì)史”系列講座——應(yīng)該是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始傳播工業(yè)設(shè)計(jì)概念的課程。我全程聆聽(tīng)，受到極大震動(dòng)，頓悟到我的碩士生研究方向——?dú)W洲現(xiàn)代日用瓷設(shè)計(jì)實(shí)際就是工業(yè)設(shè)計(jì)，于是在進(jìn)入研二下學(xué)期前我就向?qū)熖岢?，將課題方向修改為“工業(yè)設(shè)計(jì)研究”。我當(dāng)年的研究生畢業(yè)論文題目是《中國(guó)必須發(fā)展工業(yè)設(shè)計(jì)》，若在今天可能連開(kāi)題都通不過(guò)，當(dāng)時(shí)確實(shí)沒(méi)人這樣寫(xiě)過(guò)。

研究生畢業(yè)后，我留校任教。恰逢廣東省計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)批準(zhǔn)成立“廣州美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)研究室”，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)高校工業(yè)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)。我加入王受之教授的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展研究與教學(xué)工作。在此期間，我發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)史提及的案例皆來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家，不禁引發(fā)我的思考：為何中國(guó)人不能創(chuàng)造出屬于自己的優(yōu)秀設(shè)計(jì)？因此，我與幾位志同道合的朋友在1988年秋天共同創(chuàng)立了南方工業(yè)設(shè)計(jì)事務(wù)所，開(kāi)啟了市場(chǎng)化的設(shè)計(jì)實(shí)踐之旅；1991年年初，我在廣州美術(shù)學(xué)院校內(nèi)創(chuàng)立了雷鳥(niǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心；1996年，我在校外創(chuàng)立了自己的設(shè)計(jì)公司，持續(xù)為企業(yè)提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)直到2005年。

這三段工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐的經(jīng)歷，得益于珠三角良好的市場(chǎng)化條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓我得以在國(guó)內(nèi)工業(yè)設(shè)計(jì)起步階段參與到早期設(shè)計(jì)實(shí)踐中，逐漸形成了一個(gè)基本認(rèn)知：設(shè)計(jì)作為一門(mén)應(yīng)用學(xué)科，必須與實(shí)踐、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)緊密結(jié)合。2000年，我被學(xué)校推選出任廣州美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)分院主管教學(xué)工作的副院長(zhǎng)。

從汽車(chē)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)視角出發(fā)，但凡接觸過(guò)工業(yè)設(shè)計(jì)的人，都會(huì)形成這樣一種共識(shí)：汽車(chē)設(shè)計(jì)乃是最復(fù)雜的設(shè)計(jì)品類(lèi)之一，而且產(chǎn)品的尺寸規(guī)格也是最大的。在20世紀(jì)80至90年代期間，國(guó)內(nèi)在汽車(chē)設(shè)計(jì)方面幾乎沒(méi)有發(fā)展機(jī)會(huì)。在我的記憶里，廣汽是最早與法國(guó)標(biāo)致展開(kāi)合作的，引入了一款名為505的傳統(tǒng)車(chē)型的生產(chǎn)線，開(kāi)始面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)批量化生產(chǎn)。盡管當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)業(yè)界深知汽車(chē)設(shè)計(jì)的重要性，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚未有足夠?qū)嵙φ嬲~入自主設(shè)計(jì)時(shí)代。

但即使在此大背景下，發(fā)生了一件意義非凡的事情：深圳蜻蜓工業(yè)設(shè)計(jì)公司創(chuàng)始人俞軍海先生為了實(shí)現(xiàn)自己“自主設(shè)計(jì)汽車(chē)”的夢(mèng)想，在1996 到1997年期間，傾盡全力出資打造了一輛可供一家人出行的汽車(chē)——小福星，轟動(dòng)當(dāng)時(shí)的工業(yè)設(shè)計(jì)界，被載入中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的史冊(cè)，成為中國(guó)汽車(chē)自主設(shè)計(jì)的開(kāi)端之作。

2000年左右，某日本車(chē)企推出了一款具有流線型外觀的5座家用汽車(chē)，因其外形與小福星頗為相似，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測(cè)，這款車(chē)的設(shè)計(jì)應(yīng)是受到了中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)成果的影響。

我在2000年擔(dān)任教學(xué)副院長(zhǎng)之后，有條件開(kāi)始思考創(chuàng)立汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)方向，但仍然缺乏“人才”的條件。直到2007年，我開(kāi)始擔(dān)任設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)，感到創(chuàng)辦新專(zhuān)業(yè)方向的條件已成熟，遂向?qū)W校提出試辦“交通工具設(shè)計(jì)”和“家具設(shè)計(jì)”兩個(gè)新專(zhuān)業(yè)方向的建議。

恰好我的一個(gè)研究生鄧海山于2006年研究生畢業(yè)，曾在研二時(shí)作為首批交換生之一赴奧地利林茨藝術(shù)與工業(yè)設(shè)計(jì)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系學(xué)習(xí)，在系主任、德籍建筑師/工業(yè)設(shè)計(jì)師Axel Thallemer教授指導(dǎo)下參與了2005年德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的VDA全球汽車(chē)設(shè)計(jì)競(jìng)賽，并獲得了第4名的優(yōu)異成績(jī)。我問(wèn)他是否愿意留校繼續(xù)做汽車(chē)設(shè)計(jì)并拓展這個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，他欣然接受留校任教。因?yàn)樵谖业恼J(rèn)知中，有工業(yè)設(shè)計(jì)背景的人才對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和行業(yè)必然擁有濃厚興趣。在他的具體操盤(pán)下，廣美汽車(chē)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)工作室從2007年籌建到2014年的7年時(shí)間里取得了顯著成效與高速成長(zhǎng)。

2005 VDA 未來(lái)道路交通設(shè)計(jì)競(jìng)賽獲獎(jiǎng)作品

設(shè)計(jì)者 奧地利林茲廣美交互生 鄧海山 高禎

關(guān)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的變革與發(fā)展，我基于對(duì)珠三角地區(qū)的了解來(lái)談。以廣汽為例，標(biāo)致505量產(chǎn)之后曾在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上火爆過(guò)一段時(shí)間。但在1997年因與標(biāo)致的合作到期，隨后轉(zhuǎn)向與日系車(chē)企合作。特別是中國(guó)加入WTO之后，廣汽逐步與豐田和本田確立正式合作關(guān)系。

2006年7月廣汽研究院創(chuàng)立，同步組建了旗下的“汽車(chē)造型設(shè)計(jì)組”，發(fā)起人是江南大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院畢業(yè)的碩士生肖寧。一年后，廣美設(shè)計(jì)學(xué)院的交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)教研室創(chuàng)立。

在此之前，我與肖寧相識(shí)已有十多年。肖寧1994年本科畢業(yè)于華南理工大學(xué)汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造專(zhuān)業(yè)，但當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)幾乎沒(méi)有可供創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，于是他創(chuàng)立了一家設(shè)計(jì)公司——廣州極致設(shè)計(jì)公司。我對(duì)此時(shí)間點(diǎn)印象深刻，因?yàn)榇蠹s在1994年8月，他曾到廣美來(lái)找我交流過(guò)。當(dāng)時(shí)我在教學(xué)的同時(shí)，主持廣美雷鳥(niǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)務(wù)，已在珠三角地區(qū)企業(yè)中獲得了一定影響力，我們就此建立了聯(lián)系。極致設(shè)計(jì)公司后來(lái)發(fā)展得相當(dāng)出色，肖寧幾年后去江大攻讀碩士期間，把設(shè)計(jì)公司的業(yè)務(wù)交給了合伙人。他碩士畢業(yè)時(shí)恰好趕上了廣汽組建研究院以及造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的機(jī)會(huì)，成為廣汽首位擁有工業(yè)設(shè)計(jì)教育背景的專(zhuān)業(yè)帶頭人。

在自主設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的支撐下，廣汽集團(tuán)在2008年7月推出了自主品牌——傳祺。2011年，張帆作為廣汽面向全球招募的人才加入廣汽研究院，接任肖寧的職責(zé)。在他的帶領(lǐng)下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷發(fā)展壯大，以持續(xù)創(chuàng)新的新車(chē)型，驅(qū)動(dòng)傳祺品牌成為在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)市場(chǎng)影響力與日俱增的中國(guó)汽車(chē)品牌。而肖寧則被集團(tuán)委任為中日合作的廣汽豐田汽車(chē)中方副總經(jīng)理，主管技術(shù)和研發(fā)工作，在此崗位持續(xù)工作了6年。從我與肖寧的經(jīng)常交流中能感受到，這段經(jīng)歷對(duì)他影響深遠(yuǎn)，令他對(duì)汽車(chē)制造業(yè)從研發(fā)到生產(chǎn)的全業(yè)務(wù)鏈管理有了極為深刻的認(rèn)知與了解，也為日后他在廣汽集團(tuán)內(nèi)發(fā)起新賽道創(chuàng)業(yè)打下了基礎(chǔ)。

2019年11月25日廣州車(chē)展- MAGIC BOX 創(chuàng)始人肖寧向BDD 研究團(tuán)隊(duì)介紹創(chuàng)新理念

2016年年底，肖寧結(jié)束在廣汽豐田的任職后回到研究院，發(fā)起了一個(gè)研究項(xiàng)目，旨在探討未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向，把多種創(chuàng)想做了深入分析、比對(duì)與梳理，最終選擇了“多用途智能商用車(chē)”概念，又經(jīng)過(guò)如何商業(yè)化落地的探討，最終在2019年11月的廣州車(chē)展上推出了名為“MAGIC BOX”的概念車(chē)。之后又經(jīng)過(guò)若干次迭代與技術(shù)系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化，終于在2023年12月以廣汽孵化的“祺跡汽車(chē)”創(chuàng)業(yè)公司注冊(cè)成立為標(biāo)志，開(kāi)啟了全面落地生產(chǎn)與銷(xiāo)售。這款正式注冊(cè)為“MIRACO MOTOR（祺跡）”品牌的汽車(chē)行業(yè)新物種產(chǎn)品，采用顛覆性創(chuàng)新的模塊化底盤(pán)搭配可輕松更換箱體的設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了由通用型底盤(pán)與適用各類(lèi)商用場(chǎng)景、不同功能車(chē)廂快速配置的商業(yè)模式，具有不可估量的市場(chǎng)拓展前景。

祺跡空間 未來(lái)之境

祺跡汽車(chē)

從2016年肖寧發(fā)起研究到2024年落地，我與BDDWATCH團(tuán)隊(duì)一直密切關(guān)注其深化發(fā)展。因?yàn)槲覀兩钪?，這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)由設(shè)計(jì)師發(fā)起創(chuàng)業(yè)的產(chǎn)品項(xiàng)目，全過(guò)程各階段發(fā)生的事情都值得深入研究。2025年1月9日，我們特邀肖寧作為嘉賓做了一場(chǎng)BDDLive 直播活動(dòng)，分享了祺跡汽車(chē)從產(chǎn)品創(chuàng)新到品牌理念的全過(guò)程。

由鄧海山牽頭組建的交通工具設(shè)計(jì)教研室，創(chuàng)立伊始即著手探索具有實(shí)質(zhì)意義的教學(xué)改革：聚焦培養(yǎng)進(jìn)入三、四年級(jí)的本科生。在廣美設(shè)計(jì)學(xué)院的工業(yè)設(shè)計(jì)系、設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)系完成一、二年級(jí)的全部課程學(xué)習(xí)且成績(jī)優(yōu)良的本科生，均可選擇進(jìn)入交通工具設(shè)計(jì)工作室學(xué)習(xí)汽車(chē)設(shè)計(jì)。而且這個(gè)工作室也與肖寧帶領(lǐng)的廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立了產(chǎn)學(xué)合作關(guān)系——廣汽的新車(chē)概念設(shè)計(jì)項(xiàng)目會(huì)放到工作室來(lái)，由教師與廣汽的設(shè)計(jì)師聯(lián)合指導(dǎo)學(xué)生，在研發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的優(yōu)秀人才，會(huì)優(yōu)先被招募加入廣汽的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。從廣美交通工具設(shè)計(jì)工作室畢業(yè)后加入廣汽設(shè)計(jì)部門(mén)的學(xué)生至今已有近20人，其中就包括小鵬汽車(chē)創(chuàng)業(yè)時(shí)的外造型總監(jiān)張利華，他是2009年的優(yōu)秀畢業(yè)生，是“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，2024年6月以O(shè)MOWAY（目蔚科技）創(chuàng)始核心團(tuán)隊(duì)成員的身份在該品牌于馬來(lái)西亞舉辦的全球發(fā)布會(huì)上介紹了智能電動(dòng)多形態(tài)摩托車(chē)的完整設(shè)計(jì)。

2012 年12月 廣汽 A0 項(xiàng)目結(jié)題匯報(bào)

OMOWAY

在廣美創(chuàng)立交通工具設(shè)計(jì)工作室第一個(gè)階段的7年中，一直是由鄧海山老師代表GAFA參與國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)教育行業(yè)的交流及活動(dòng)。我會(huì)以院長(zhǎng)身份為他牽頭與國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作的研發(fā)項(xiàng)目站臺(tái)，除參與項(xiàng)目啟動(dòng)的活動(dòng)，也會(huì)在項(xiàng)目結(jié)題成果的內(nèi)部展覽時(shí)參與觀摩交流。

尤其是2010年，值廣美設(shè)計(jì)學(xué)院架構(gòu)調(diào)整、工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院獨(dú)立之際，以精準(zhǔn)定位珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)人才需求的“工作室制+項(xiàng)目制”模式得以在全院推行。交通工具設(shè)計(jì)工作室在工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院內(nèi)成為最受學(xué)生歡迎的專(zhuān)業(yè)方向之一。由于廣泛開(kāi)展與廣汽、上汽、廣豐、廣本等國(guó)內(nèi)外車(chē)企的創(chuàng)新項(xiàng)目合作，獲得企業(yè)資深設(shè)計(jì)師參與教學(xué)的助力以及為畢業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目提供資金支持，所以在2011年之后幾年的廣美本科畢業(yè)展上，交通工具設(shè)計(jì)工作室的作品展區(qū)人流總是最高的，而且畢業(yè)生也早在畢業(yè)展前已被廣州、上海、北京、浙江、江蘇等地的主流車(chē)企聘任完畢。

我在近兩年的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌研究中，欣慰地看到許多廣美優(yōu)秀畢業(yè)生已成長(zhǎng)為各大中國(guó)車(chē)企設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的骨干設(shè)計(jì)師，甚至總監(jiān)級(jí)的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)者。

今天回頭看，實(shí)事求是地講，廣美汽車(chē)設(shè)計(jì)教育的高光時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去。在鄧海山老師于2014年秋移民國(guó)外后不久，他的合作者—— 一位畢業(yè)于清華美院的青年教師也提出了辭職申請(qǐng)，理由是自己碩士一畢業(yè)就來(lái)廣美任教，沒(méi)有做過(guò)真實(shí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，希望辭去教職進(jìn)入企業(yè)。我非常贊賞他的選擇——許多讀完碩士、博士的設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生，都擠破頭希望找到一份穩(wěn)定的大學(xué)教職工作，而他卻毅然決定離開(kāi)。他先后在本田研究院、廣汽前瞻設(shè)計(jì)部工作過(guò)，后被獵頭挖到比亞迪，成為一支重要的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。可以說(shuō)，他從高校回歸企業(yè)，得以充分提升、施展自己的創(chuàng)造力。

2012-11 捷豹路虎項(xiàng)目

《設(shè)計(jì)》：除從學(xué)科專(zhuān)業(yè)認(rèn)知上認(rèn)為汽車(chē)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)教育的天花板之外，廣州美院在那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上啟動(dòng)這樣的項(xiàng)目、這樣的專(zhuān)業(yè)，還有其他考量嗎？

童慧明：從我的經(jīng)歷來(lái)看，很早已形成了一個(gè)非常明確的認(rèn)知：工業(yè)設(shè)計(jì)教育的學(xué)科建設(shè)和專(zhuān)業(yè)細(xì)分方向的拓展必須與產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合。在產(chǎn)業(yè)條件、實(shí)踐機(jī)會(huì)還未出現(xiàn)時(shí)，單獨(dú)推進(jìn)會(huì)非常吃力。

我用自己的親身經(jīng)歷來(lái)說(shuō)明。我1988年參與創(chuàng)立的第一家設(shè)計(jì)公司——南方工業(yè)設(shè)計(jì)事務(wù)所，初期從事產(chǎn)品設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)務(wù)，通過(guò)收取設(shè)計(jì)費(fèi)獲得收入，支撐公司的運(yùn)營(yíng)。但到了1990年年初，團(tuán)隊(duì)在發(fā)展模式上出現(xiàn)了分歧，多數(shù)人希望由做設(shè)計(jì)服務(wù)轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售自主產(chǎn)品——其實(shí)正是我今天倡導(dǎo)的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌的模式。

但當(dāng)時(shí)我們這伙兒人并不具備幾個(gè)關(guān)鍵條件：既沒(méi)有資金，也不清楚市場(chǎng)在哪里，更不了解由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，只憑一腔熱情去嘗試，用做設(shè)計(jì)服務(wù)的收入去開(kāi)制模具、小批量生產(chǎn)銷(xiāo)售自己設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，且沒(méi)有品牌。在一而再的嘗試結(jié)果都失敗后，我忍不住指出，這種方式存在問(wèn)題太多，我們應(yīng)該先把設(shè)計(jì)服務(wù)做扎實(shí)，積累足夠資源后才可再考慮此事。但這個(gè)意見(jiàn)未被團(tuán)隊(duì)老大接受，我最終選擇了退出。

南方堅(jiān)持這個(gè)方向約兩年后，發(fā)展陷入停滯。我離開(kāi)后伙伴們也先后離開(kāi)，創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司。今天回首那個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，會(huì)更清楚地看到，團(tuán)隊(duì)共識(shí)、研發(fā)資金、供應(yīng)鏈支持、營(yíng)銷(xiāo)渠道，是設(shè)計(jì)師創(chuàng)業(yè)做自主品牌的4個(gè)先決條件，缺一不可。條件不具備，再好的產(chǎn)品創(chuàng)意也難以成功落地。

《設(shè)計(jì)》：根據(jù)您的描述，這個(gè)專(zhuān)業(yè)本身是天時(shí)地利人和的產(chǎn)物。交通工具設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)在廣美的誕生，與廣美關(guān)于設(shè)計(jì)教育有什么關(guān)系？

童慧明：從1986年研究生畢業(yè)留校到2015年從工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)位置上退下來(lái)，再到今年6月我把名下最后一屆碩士研究生送出校門(mén)，9月后的新學(xué)年也不再承擔(dān)任何課程，算起來(lái)在廣美任教，已工作整整40年。

在這些人生經(jīng)歷中，最令我自豪的，是2011至 2015年擔(dān)任廣美工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)期間，得以基于自己數(shù)十年以“設(shè)計(jì)學(xué)人”的初心對(duì)設(shè)計(jì)教育的長(zhǎng)期研究與認(rèn)知迭代，進(jìn)行了一次符合灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)創(chuàng)新人才需求的結(jié)構(gòu)性培養(yǎng)模式改革，并在5年的動(dòng)態(tài)推進(jìn)與優(yōu)化中看到了明顯的成效。

這讓我聯(lián)想到1983年自己來(lái)廣美讀研時(shí)，王受之老師開(kāi)始為全系教師開(kāi)授《世界工業(yè)設(shè)計(jì)史》系列講座。而且在此之前，他已與兩位領(lǐng)導(dǎo)——我的研究生導(dǎo)師、時(shí)任廣美副院長(zhǎng)的高永堅(jiān)教授與工藝美術(shù)系主任尹定邦教授就工業(yè)設(shè)計(jì)教育的未來(lái)進(jìn)行了深入溝通，并取得了高度共識(shí)，已把廣美工藝系1980級(jí)的“陶瓷裝潢設(shè)計(jì)班”更改專(zhuān)業(yè)方向，設(shè)定為“工業(yè)設(shè)計(jì)”。所以那時(shí)廣美屬下的專(zhuān)業(yè)系自主權(quán)很大，能夠根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)需要及時(shí)做出調(diào)整專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)的決策，所以這個(gè)班在1984畢業(yè)時(shí)是以“工業(yè)設(shè)計(jì)”專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)畢業(yè)的，畢業(yè)設(shè)計(jì)作品都是家具、家電、燈具、生活日用品等。

工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)方向的設(shè)立，開(kāi)啟了廣美工藝美術(shù)系的新專(zhuān)業(yè)拓展。當(dāng)時(shí)這個(gè)系只有染織、裝潢、陶瓷、裝飾藝術(shù)4個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，與中央工藝美院相似。繼工業(yè)設(shè)計(jì)方向由陶瓷方向分離出后，工藝系對(duì)1984年招入的學(xué)生開(kāi)始試行“2+2”學(xué)制——學(xué)生在完成大一、大二兩年學(xué)業(yè)后，可自行選擇以“大專(zhuān)生”畢業(yè)走上社會(huì)，也可自由選擇系里開(kāi)設(shè)的某個(gè)專(zhuān)業(yè)方向繼續(xù)完成大三、大四兩年的學(xué)習(xí)。

在至1986年暑期前的兩年中，原有的“染織”專(zhuān)業(yè)分化出一個(gè)服裝專(zhuān)業(yè)，裝潢專(zhuān)業(yè)更名為“視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)”專(zhuān)業(yè)并附加了廣告設(shè)計(jì)課程，另外還創(chuàng)立了全新的“環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)”專(zhuān)業(yè)方向。因此到1986年首批“2+2”學(xué)制學(xué)生完成兩年學(xué)習(xí)時(shí)，可在工業(yè)設(shè)計(jì)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)、染織設(shè)計(jì)、裝飾藝術(shù)設(shè)計(jì)6個(gè)專(zhuān)業(yè)中選擇任何一個(gè)自己心儀的方向繼續(xù)完成本科階段學(xué)習(xí)，畢業(yè)時(shí)持注明專(zhuān)業(yè)方向的畢業(yè)證步入社會(huì)。

1989年，根據(jù)設(shè)計(jì)學(xué)科快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，學(xué)校將上述6個(gè)專(zhuān)業(yè)方向整合重構(gòu)為設(shè)計(jì)系與工藝美術(shù)系，工業(yè)設(shè)計(jì)、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)納入設(shè)計(jì)系；服裝設(shè)計(jì)、染織設(shè)計(jì)、裝飾藝術(shù)設(shè)計(jì)納入工藝美術(shù)系。

1995年，廣州美術(shù)學(xué)院在中國(guó)美術(shù)館舉辦了設(shè)計(jì)學(xué)科大展，在國(guó)內(nèi)藝術(shù)院校引起巨大影響，廣美的現(xiàn)代設(shè)計(jì)教育改革獲得社會(huì)高度評(píng)價(jià)。借此熱度，學(xué)校先在1996年把兩系下屬的6個(gè)專(zhuān)業(yè)升格為6個(gè)系，然后在此基礎(chǔ)上于 1997 年成立設(shè)計(jì)分院。1998年，伴隨擴(kuò)大招生的國(guó)家政策，設(shè)計(jì)分院又創(chuàng)立了“新媒介藝術(shù)設(shè)計(jì)系”與“藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)系”，推薦我擔(dān)任系主任并組建教師隊(duì)伍、規(guī)劃教學(xué)大綱并于1999年招收了首屆本科生。這一連串推進(jìn)過(guò)程，都與尹定邦教授于90年代初擔(dān)任學(xué)校副校長(zhǎng)高度關(guān)聯(lián)——設(shè)計(jì)學(xué)科的話語(yǔ)權(quán)在學(xué)科建設(shè)的決策上發(fā)揮了重要作用。

尹老師于2000年退休，趙健老師接棒設(shè)計(jì)分院院長(zhǎng)，我出任主管教學(xué)的副院長(zhǎng)，沿著既定的方向持續(xù)推進(jìn)、完善已有8個(gè)系組成的廣美設(shè)計(jì)學(xué)科體系。例如在環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)系中開(kāi)設(shè)建筑設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，在視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)系細(xì)分出廣告設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，在新媒介系細(xì)分出動(dòng)漫專(zhuān)業(yè)等，并于2004年將“設(shè)計(jì)分院”更名為“設(shè)計(jì)學(xué)院”，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)藝術(shù)院校中設(shè)計(jì)科系最完備的設(shè)計(jì)學(xué)院。

2007年，在趙健老師擔(dān)任廣美副院長(zhǎng)后，我根據(jù)學(xué)校安排接任設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)一職，推動(dòng)了在“藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)系”內(nèi)創(chuàng)立交通工具設(shè)計(jì)、家具設(shè)計(jì)方向的建構(gòu)。到2010年時(shí)，設(shè)計(jì)學(xué)院的招生人數(shù)已占廣美本科招生人數(shù)的近60%，學(xué)院已有180多人的師資隊(duì)伍、8個(gè)系和兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。從管理層面考量難度日益增大，所以根據(jù)發(fā)展的需要，再次進(jìn)行拆分和裂變的時(shí)機(jī)到了。

我主持了這次改革，依據(jù)已有的8個(gè)系+2個(gè)專(zhuān)業(yè)方向之間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，提出了建筑與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)、視覺(jué)與動(dòng)漫藝術(shù)設(shè)計(jì)三個(gè)新學(xué)院的構(gòu)想。其中，工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院整合了所有與工業(yè)化大生產(chǎn)的制造業(yè)相關(guān)的系、專(zhuān)業(yè)，所以工業(yè)設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)、服裝設(shè)計(jì)系、染織設(shè)計(jì)系以及交通工具設(shè)計(jì)、家具設(shè)計(jì)都被納入工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院旗下。在2010年拆分完成后，我轉(zhuǎn)任工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院的院長(zhǎng)，主導(dǎo)下一步更為深入的學(xué)院教學(xué)組織與人才培養(yǎng)模式的改革。

關(guān)于新學(xué)院的命名，我們最初的首選建議是“創(chuàng)新設(shè)計(jì)學(xué)院（School of Innovation Design）”，希望在名稱(chēng)上與國(guó)際設(shè)計(jì)教育理念變革的趨勢(shì)銜接。但上報(bào)后得到的反饋是：“工業(yè)設(shè)計(jì)”學(xué)科概念被政府各部門(mén)接受不久，還是保持為好。最后我們做了一個(gè)折中處理：中文名稱(chēng)是“廣州美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院”，英文則是“School of Innovation Design，GAFA”，縮寫(xiě)為SID_GAFA。

2011 屆 SID_GAFA 交通工具設(shè)計(jì)工作室學(xué)生作品

針對(duì)珠三角強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)設(shè)計(jì)人才的迫切需求，精準(zhǔn)定位設(shè)立的“工作室制”，是新學(xué)院教學(xué)改革的最大亮點(diǎn)。其實(shí)早在2003年的設(shè)計(jì)分院時(shí)期，就曾考慮過(guò)“工作室制”改革，但顧及當(dāng)時(shí)的學(xué)院體量太大、系科與學(xué)生眾多、改革風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高就被擱置了。

拆分后的工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院教師與學(xué)生人數(shù)僅是原設(shè)計(jì)學(xué)院的一半，令我得以把7年前的設(shè)想落地實(shí)施：

1.以“扁平化”管理理念，把學(xué)院本科教學(xué)組織簡(jiǎn)化為學(xué)院、工作室兩級(jí)，充分發(fā)揮每個(gè)教師參與教學(xué)改革的積極性，至2014年年末共建有覆蓋4年教學(xué)各階段的 17個(gè)工作室。

2.重啟80年代中期設(shè)計(jì)學(xué)科曾試行過(guò)的“2+2”模式，把本科4年教學(xué)切為兩大階段：大一、大二為“設(shè)計(jì)基礎(chǔ)教學(xué)階段”，大三、大四為“專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)階段”。

3.沿用設(shè)計(jì)學(xué)院時(shí)期已被實(shí)踐驗(yàn)證行之有效的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)教學(xué)模式，為所有專(zhuān)業(yè)方向的大一學(xué)生設(shè)立“設(shè)計(jì)基礎(chǔ)工作室”“設(shè)計(jì)史論工作室”兩個(gè)教師團(tuán)隊(duì)，自主安排全年的教學(xué)計(jì)劃；大二階段則根據(jù)SID_GAFA的專(zhuān)業(yè)屬性，設(shè)立工業(yè)設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)和染織設(shè)計(jì)三個(gè)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)工作室，各自針對(duì)專(zhuān)業(yè)特性開(kāi)設(shè)諸如機(jī)械制圖、設(shè)計(jì)效果圖、服裝裁剪、編織技藝等設(shè)計(jì)技能性課程。

4.面向大三、大四的“專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)階段”，由學(xué)院組織教師們?nèi)翰呷毫?，設(shè)立了12個(gè)工作室，分別為工業(yè)設(shè)計(jì)板塊6個(gè)、服裝設(shè)計(jì)板塊2個(gè)、染織設(shè)計(jì)3個(gè)，跨工業(yè)設(shè)計(jì)與服裝設(shè)計(jì)1個(gè)。所有三個(gè)專(zhuān)業(yè)板塊的學(xué)生在大二結(jié)束前，都有機(jī)會(huì)申報(bào)自己喜愛(ài)的工作室，經(jīng)過(guò)學(xué)院設(shè)定的工作室“雙向選擇”流程的三大步驟，最終進(jìn)入工作室開(kāi)啟深入聚焦專(zhuān)業(yè)方向的兩年深造學(xué)習(xí)。

5.專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工作室采用“項(xiàng)目制”開(kāi)展教學(xué)，由3-4人的教師團(tuán)隊(duì)發(fā)揮與企業(yè)緊密合作的能動(dòng)性與項(xiàng)目資源條件，自主設(shè)置項(xiàng)目?jī)?nèi)容與推進(jìn)過(guò)程，分階段深化、提升項(xiàng)目難度，最終在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)完整呈現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新能力與作品的專(zhuān)業(yè)水平。

2014 畢業(yè)展-廣汽項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)答辯

2014 畢業(yè)展-本田項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)答辯

《設(shè)計(jì)》：產(chǎn)教融合一直是灣區(qū)設(shè)計(jì)教育的特色，設(shè)計(jì)學(xué)科從國(guó)家戰(zhàn)略層面放到了交叉學(xué)科下面。從您過(guò)去的教學(xué)經(jīng)歷和現(xiàn)在的研究?jī)?nèi)容來(lái)看，您認(rèn)為他們之間的關(guān)系應(yīng)該如何梳理？

童慧明：我有一個(gè)預(yù)判：藝術(shù)與設(shè)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)院在設(shè)計(jì)教育走向發(fā)展交叉學(xué)科方面，在資源條件有天生的弱勢(shì)，要比綜合性大學(xué)，尤其是理工類(lèi)大學(xué)弱，因此要加倍努力。

但基于我的觀察，盡管教育主管部門(mén)倡導(dǎo)交叉學(xué)科，但在大學(xué)之間的管理系統(tǒng)互通放開(kāi)之前，建設(shè)“交叉學(xué)科”的設(shè)想會(huì)變得空泛。比如位于番禺的廣州大學(xué)城在2004年投入使用后，廣州美術(shù)學(xué)院、華南理工大學(xué)和廣州大學(xué)的新校區(qū)都在園區(qū)內(nèi)，完全具備開(kāi)啟校際之間課程共享、學(xué)生成績(jī)互認(rèn)的條件。如廣美的工業(yè)設(shè)計(jì)在開(kāi)設(shè)科技基礎(chǔ)類(lèi)課程時(shí)，學(xué)生可選擇華南理工等院校的課程學(xué)習(xí)，或與相應(yīng)的科系合作，聘任那邊的老師到廣美來(lái)授課。當(dāng)時(shí)我向?qū)W校教務(wù)處提出過(guò)這種“開(kāi)門(mén)辦學(xué)”的設(shè)想，但被諸如課程互選和交換、聯(lián)合培養(yǎng)、成績(jī)?nèi)绾卧u(píng)定、如何統(tǒng)計(jì)等一系列執(zhí)行方面的問(wèn)題阻礙。所以，這是一個(gè)學(xué)校頂層是否真心要打造交叉學(xué)科的決策問(wèn)題。

對(duì)設(shè)計(jì)學(xué)科來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)非常重要的交叉方向是市場(chǎng)學(xué)和工商管理方面的知識(shí)系統(tǒng)。記得是在2013年，我曾向廣美研究生處提交過(guò)一個(gè)開(kāi)設(shè)D-MBA碩士教育的書(shū)面提案，培養(yǎng)具有MBA系統(tǒng)知識(shí)和能力的整合創(chuàng)新型人才。在規(guī)劃時(shí)也聯(lián)絡(luò)了相熟的中山大學(xué)商學(xué)院、暨南大學(xué)企業(yè)管理的教授來(lái)授課，不僅對(duì)課程模塊設(shè)置做了細(xì)化，也對(duì)招收非設(shè)計(jì)類(lèi)學(xué)生的學(xué)習(xí)做了準(zhǔn)備。但省高教廳回復(fù)說(shuō)教育部碩士研究生專(zhuān)業(yè)方向類(lèi)目中沒(méi)有D-MBA，不能招生。

回想20世紀(jì)80年代如果沒(méi)有足夠包容創(chuàng)新的教育體制，廣美就不可能開(kāi)學(xué)科交叉的先河。雖然國(guó)家在大方向上倡導(dǎo)交叉學(xué)科，但我們面臨的是機(jī)制的障礙，很難向前推進(jìn)。

2011-2015 SID_GAFA 本科教學(xué)架構(gòu)改革

《設(shè)計(jì)》：按照您過(guò)去的經(jīng)歷和現(xiàn)在對(duì)整個(gè)發(fā)展的這種理解，您認(rèn)為今天美術(shù)類(lèi)院校這些相關(guān)專(zhuān)業(yè)應(yīng)該如何發(fā)展？

童慧明：中國(guó)制造經(jīng)過(guò)加入WTO之后20多年的發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)生脫胎換骨的變化。我已退出教學(xué)管理崗位10年，若假設(shè)能做一些調(diào)整和改革構(gòu)想的話，我認(rèn)為藝術(shù)設(shè)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校仍可基于“創(chuàng)想力強(qiáng)”的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮對(duì)交通工具的使用體驗(yàn)、形態(tài)色彩、材料肌理等設(shè)計(jì)要素敏感度高的特性，更加強(qiáng)化基礎(chǔ)訓(xùn)練，并在教學(xué)中加強(qiáng)與車(chē)企研發(fā)部門(mén)的合作，在導(dǎo)入項(xiàng)目教學(xué)中同步導(dǎo)入關(guān)聯(lián)汽車(chē)科技的新知識(shí)，甚至可以跨界利用新技術(shù)，創(chuàng)造全新交通工具的新物種，并推動(dòng)將這類(lèi)項(xiàng)目成果轉(zhuǎn)化為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

對(duì)那些深具潛能的優(yōu)秀畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，可通過(guò)參加創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽，甚至以自己的項(xiàng)目作品參加眾籌獲得資金支持，轉(zhuǎn)化為落地生產(chǎn)的商品，進(jìn)入市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌打造。

《設(shè)計(jì)》：作為一個(gè)經(jīng)歷了改革開(kāi)放后中國(guó)設(shè)計(jì)教育發(fā)展全過(guò)程的專(zhuān)家，能否分享一下中國(guó)汽車(chē)和汽車(chē)設(shè)計(jì)變化的內(nèi)容？

童慧明：從大視野認(rèn)知來(lái)看，我認(rèn)為進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，在產(chǎn)品創(chuàng)新力與智能化升級(jí)能力上已非常強(qiáng)大。而且從全球市場(chǎng)格局來(lái)看，在此領(lǐng)域除特斯拉仍處于領(lǐng)先地位外，排在其后的車(chē)企幾乎都來(lái)自中國(guó)。但以5到10年的中長(zhǎng)期發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，我認(rèn)為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)還處于一個(gè)激烈“內(nèi)卷”的叢林時(shí)代，大家都扎堆在新車(chē)型的款式、造型與CMF上，而對(duì)品牌與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系考慮得并不多。我的一個(gè)直觀感受是，路面上跑著很多陌生logo的車(chē)。

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織修訂了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求（征求意見(jiàn)稿）》《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求（征求意見(jiàn)稿）》《關(guān)于修改的決定（征求意見(jiàn)稿）》。從具體修訂內(nèi)容來(lái)看，《企業(yè)審查要求》全面提高了企業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)能力要求和生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻，明確網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全通用要求以及相關(guān)企業(yè)服務(wù)保障能力。旨在進(jìn)一步提高道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，更好地適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向必然要經(jīng)歷一個(gè)淘汰弱者、逐漸明晰的過(guò)程，最終會(huì)按照市場(chǎng)規(guī)律沉淀出幾個(gè)大品牌以及幾個(gè)具有極強(qiáng)用戶特點(diǎn)與市場(chǎng)特點(diǎn)的中等規(guī)模甚至小規(guī)模品牌，與大品牌形成差異化格局，讓整個(gè)市場(chǎng)面貌呈現(xiàn)出清晰結(jié)構(gòu)。

未來(lái)10年我們可能會(huì)看到不少新能源車(chē)企倒閉，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)已由特斯拉引領(lǐng)，開(kāi)啟由過(guò)去設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)的傳統(tǒng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)向?qū)⑵?chē)轉(zhuǎn)化為移動(dòng)的服務(wù)載體。搭載最新版全自動(dòng)駕駛（FSD）的特斯拉Robotaxi今年6月已在美國(guó)奧斯汀上路試運(yùn)行。我認(rèn)為，馬斯克是一個(gè)深諳設(shè)計(jì)思維的創(chuàng)業(yè)者，他對(duì)設(shè)計(jì)價(jià)值的理解度甚至遠(yuǎn)超大部分設(shè)計(jì)師。他預(yù)測(cè)，2025年Robotaxi將在奧斯汀大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)，年底前會(huì)覆蓋八到十個(gè)都市區(qū)，由于沒(méi)有駕駛員的人力成本，將讓用戶搭乘Robotaxi的付費(fèi)大幅度降低，引發(fā)市場(chǎng)革命性的重大轉(zhuǎn)型。

反觀中國(guó)的新能源車(chē)企還只是聚焦于新能源汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新推進(jìn)，底層思維邏輯尚未跳出油車(chē)時(shí)代方式，后續(xù)會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。而特斯拉的Robotaxi卻創(chuàng)建了一套硬件、軟件、內(nèi)容與服務(wù)高度集成的新系統(tǒng)，能更精準(zhǔn)地管理、調(diào)度路面車(chē)輛，令每臺(tái)車(chē)可24小時(shí)在路面提供服務(wù)。

從這點(diǎn)來(lái)看，廣汽祺跡汽車(chē)的創(chuàng)始人肖寧很早就看到了可能性，目前已經(jīng)制造了兩款使用通用底盤(pán)的服務(wù)型車(chē)輛，一款是16座中巴，2025年已經(jīng)向廣州市交通委員會(huì)交付了3000臺(tái)智能中巴；另一款是7人豪華商務(wù)艙，適合家庭出游或大型機(jī)構(gòu)會(huì)議服務(wù)等。由此可見(jiàn)，祺跡已初步做到了向“共享”性質(zhì)的個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)系統(tǒng)提供者轉(zhuǎn)型。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷“3A 革命”——自動(dòng)駕駛（Autonomous）、人工智能（AI）和電動(dòng)化（All-electric），將重塑整個(gè)出行生態(tài)。摩根士丹利在今年發(fā)布的名為《從馬力到腦力——AI掌控未來(lái)》的藍(lán)皮書(shū)報(bào)告中預(yù)測(cè)了一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性劇變：總量仍將增長(zhǎng)，但增速放緩，同時(shí)汽車(chē)使用模式將被徹底顛覆，部分地區(qū)私人汽車(chē)擁有量可能顯著下降。到2028 年，全球燃油車(chē)銷(xiāo)量將較2022年下降 25%。該報(bào)告中最具顛覆性的預(yù)測(cè)在于汽車(chē)擁有模式的變革：到2030年，中國(guó)主要城市Robotaxi將占出租車(chē)/網(wǎng)約車(chē)8%（約36萬(wàn)輛），一線城市滲透率達(dá)25%；每輛自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)可替代 5~10 輛私家車(chē)，直接減少道路上的車(chē)輛數(shù)量。

一臺(tái)新能源無(wú)人駕駛汽車(chē)相當(dāng)于現(xiàn)在7臺(tái)車(chē)的效能，自然就會(huì)有新的內(nèi)部系統(tǒng)的服務(wù)型需求，這對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的挑戰(zhàn)非常大。比如兩次服務(wù)間隙如何做保潔？所有類(lèi)似的相關(guān)問(wèn)題，都是針對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)師的新命題。

交通工具設(shè)計(jì)工作室面貌-A交通工具設(shè)計(jì)工作室-大三草圖訓(xùn)練

交通工具設(shè)計(jì)工作室面貌-B 交通工具設(shè)計(jì)工作室場(chǎng)景-模型

交通工具設(shè)計(jì)工作室面貌-C學(xué)生討論新自行車(chē)方案承重架構(gòu)

《設(shè)計(jì)》：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展到現(xiàn)階段，請(qǐng)您根據(jù)BDD的理念給中國(guó)智能化的汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)設(shè)計(jì)一些建議。

童慧明：從我的觀察視角看，未來(lái)三年汽車(chē)行業(yè)中出現(xiàn)“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌”的機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)臨，并已有了廣汽祺跡、吉利iCAR這樣的案例。

就“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌”而言，大家一定要注意其中的“型”字，特指這是一種全新的品牌類(lèi)型。在我看來(lái)，市場(chǎng)上的品牌類(lèi)型不外乎三種：

第一種是“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型”。企業(yè)所有創(chuàng)新或者發(fā)展目標(biāo)都圍繞市場(chǎng)熱點(diǎn)展開(kāi)，不會(huì)堅(jiān)持自己固有的東西。這種追逐市場(chǎng)熱點(diǎn)的品牌在中國(guó)市場(chǎng)占比可達(dá)到95%以上。在這類(lèi)品牌中，決定產(chǎn)品創(chuàng)新話語(yǔ)權(quán)最大的是營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，設(shè)計(jì)部門(mén)只是營(yíng)銷(xiāo)決策的執(zhí)行者，對(duì)品牌影響極為有限。

第二種是“技術(shù)驅(qū)動(dòng)型”?？勘姸喟l(fā)明專(zhuān)利、實(shí)用新型專(zhuān)利形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘，比如英偉達(dá)。這類(lèi)企業(yè)需要設(shè)計(jì)，但也僅是為技術(shù)賦能，無(wú)法主導(dǎo)技術(shù)發(fā)展。

第三類(lèi)是“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型”。設(shè)計(jì)創(chuàng)新在這類(lèi)企業(yè)中會(huì)成為頂層戰(zhàn)略。比如蘋(píng)果、特斯拉、耐克、戴森等，都有一個(gè)非常重要的共性因素——?jiǎng)?chuàng)始人、CEO對(duì)設(shè)計(jì)有非常深入的認(rèn)知，而且頂層高管中必有一位非常棒的設(shè)計(jì)師出任“首席設(shè)計(jì)官（CDO）”或設(shè)計(jì)副總裁。由設(shè)計(jì)師創(chuàng)立的品牌自然更加如此。

我現(xiàn)在觀察一家企業(yè)是不是“設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)型品牌”，首先看創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)——?jiǎng)?chuàng)始人未必是設(shè)計(jì)師但是否具有設(shè)計(jì)思維，合伙人或聯(lián)合創(chuàng)始人中是否有設(shè)計(jì)師。因?yàn)橹挥芯邆溥@些條件，設(shè)計(jì)創(chuàng)新才能自上而下驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新與品牌創(chuàng)建。

《設(shè)計(jì)》：請(qǐng)您給熱愛(ài)汽車(chē)設(shè)計(jì)并準(zhǔn)備投身汽車(chē)工業(yè)的設(shè)計(jì)青年一些寄語(yǔ)。

童慧明：今天很多人都認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)入了中國(guó)設(shè)計(jì)的黃金時(shí)代。其實(shí)10年前就有人提到過(guò)，只是今天的“含金量”比10年前高了許多而已，意味著設(shè)計(jì)創(chuàng)新在未來(lái)中國(guó)制造和產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的作用將越來(lái)越大。

雖然今天我們未必能看到很多未來(lái)的可能性，但還是可以從一些標(biāo)志性品牌的變化中預(yù)感到一些東西。例如蘋(píng)果公司過(guò)去幾年發(fā)生了一系列重大變化——自2019年前首席設(shè)計(jì)官喬尼·艾維（Jony Ive）離職被視為一個(gè)時(shí)代結(jié)束之后，陸續(xù)有一批優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計(jì)師退出。尤其在2023年，負(fù)責(zé)iPhone、Apple Watch 和 AirPods 等核心產(chǎn)品線的前產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁Tang Tan宣布離開(kāi)，隨后加入了由艾維和 OpenAI 首席執(zhí)行官 Sam Altman 共同創(chuàng)立的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司 LoveFrom，負(fù)責(zé)一個(gè)全新人工智能硬件項(xiàng)目的硬件工程設(shè)計(jì)。據(jù)稱(chēng)，這個(gè)項(xiàng)目旨在打造一款面向未來(lái)的AI設(shè)備，目標(biāo)是重新定義人們與人工智能的交互方式。同在這一年，另一位資深工業(yè)設(shè)計(jì)師彼得?拉塞爾-克拉克（Peter Russell-Clarke）在蘋(píng)果工作 17 年之后，從公司離職，加入馬斯克的太空技術(shù)公司旗下的子公司 Vast。而Vast聚焦開(kāi)發(fā)的是如何提升宇航員在漫長(zhǎng)的太空旅行中生活和工作時(shí)的安全、舒適和效率，需要將深厚的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)融入公司的工程流程中去。

伊隆·馬斯克的終極夢(mèng)想是人類(lèi)移居火星，Vast所研究的是未來(lái)普通人從地球移居火星過(guò)程中在太空座艙中的生活體驗(yàn)?？死嗽谒霓o職報(bào)告中表示，離開(kāi)蘋(píng)果是為了“追求自己熱愛(ài)的項(xiàng)目”。因此，對(duì)未來(lái)的設(shè)計(jì)師而言，一定會(huì)有層出不窮、激動(dòng)人心的項(xiàng)目出現(xiàn)，但未必是汽車(chē)，希望每個(gè)人都能抓住機(jī)會(huì)。