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近日，一則關(guān)于理想汽車“臨時(shí)開(kāi)大會(huì)”的消息不脛而走，引發(fā)外界諸多猜測(cè)。而這一非常規(guī)動(dòng)作，卻發(fā)生在理想汽車被普遍認(rèn)為“失速”的關(guān)鍵時(shí)刻。

據(jù)《一見(jiàn)Auto》消息，1月26日上午10點(diǎn)半，理想汽車CEO李想召開(kāi)了一場(chǎng)線上全員會(huì)。近兩個(gè)小時(shí)的全員會(huì)議，大部分內(nèi)容都是李想分享自己對(duì)于AI的趨勢(shì)判斷。

不可否認(rèn)，AI和機(jī)器人都是熱點(diǎn)，更是資本市場(chǎng)上的寵兒，甚至可以說(shuō)成是確定性的未來(lái)。

但對(duì)于主營(yíng)業(yè)務(wù)依舊是汽車的理想而言，包括其員工在內(nèi)，大家似乎更想聽(tīng)到理想對(duì)過(guò)去“失利”的反思，以及2026年重振旗鼓的辦法。

因?yàn)�，現(xiàn)在正有一把利刃，倒懸在理想汽車的頭上——理想究竟還能不能賣好車？

剛剛過(guò)去的2025年，理想汽車全年累計(jì)交付量為406,343輛（約40.63萬(wàn)輛），同比下滑18.81%，較2024年的500,508輛交付量減少近10萬(wàn)輛。

盡管理想汽車將年銷量目標(biāo)由“70萬(wàn)輛”下調(diào)到了“64萬(wàn)輛”，但最后的完成率依舊只有63.5%，剛過(guò)及格線。

相對(duì)比而言，以問(wèn)界為代表的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，憑借相似的產(chǎn)品定位和華為技術(shù)光環(huán)，高歌猛進(jìn)，對(duì)理想的核心市場(chǎng)發(fā)起了直接沖擊。

曾經(jīng)的“學(xué)霸”正面臨“貼身肉搏”。

當(dāng)然了，真刀真槍地中門對(duì)狙，理想汽車不一定會(huì)輸。但難受的一點(diǎn)在于，2025年，理想汽車自己出現(xiàn)了失誤。

其一，MEGA旗艦純電MPV嚴(yán)重質(zhì)量事故。

2025年10月，理想MEGA因冷卻液防腐性能不足，導(dǎo)致電池滲漏自燃，召回1.14萬(wàn)輛，計(jì)提11億元損失，第三季度凈虧損6.24億元，終結(jié)連續(xù)11季盈利歷史。

其二，i8純電SUV的定價(jià)與營(yíng)銷災(zāi)難。

理想i8的上市發(fā)布會(huì)上，卡車對(duì)撞測(cè)試視頻被指違反物理常識(shí)，引發(fā)廣大網(wǎng)友質(zhì)疑。同時(shí)，理想i8上市兩天后連夜改配置、降價(jià)，讓理想汽車的純電之路蒙上一層陰霾。

諸多因素影響下，理想汽車的銷量不斷下降。連帶著過(guò)去一年，理想的股價(jià)從高位近乎腰斬，市值蒸發(fā)慘重。

理想汽車是有反思的。 面對(duì)銷量下滑和競(jìng)爭(zhēng)加劇，理想汽車試圖通過(guò)加速產(chǎn)品迭代、堅(jiān)定出海、重投AI及芯片三大戰(zhàn)略方向，進(jìn)行全面“重新校準(zhǔn)”。

據(jù)36氪消息，2025年10月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開(kāi)了三天的秋季閉門戰(zhàn)略會(huì)，對(duì)銷量下滑、研發(fā)、產(chǎn)品等方方面面的問(wèn)題進(jìn)行了反思，從而矯正了發(fā)展戰(zhàn)略：

第一，加速產(chǎn)品與研發(fā)變革，將平臺(tái)大迭代周期從四年縮短至兩年，并動(dòng)員供應(yīng)鏈配合。

第二，全力加速出海步伐，承認(rèn)“最大的失誤是全力出海晚了”。由依賴平行出口，轉(zhuǎn)向拓展中東、中亞及歐洲市場(chǎng)，并采取舉措，從2026年起的新車型將適配海外法規(guī)。

第三，加大AI及芯片投入，特別是推理算力的儲(chǔ)備。拓寬AI布局，不限于汽車，成立機(jī)器人部門等。

很顯然，理想汽車并非孤注一擲地向著AI與機(jī)器人方向硬轉(zhuǎn)，而是想要在穩(wěn)住汽車主業(yè)基本盤的同時(shí)，向著AI和機(jī)器人發(fā)力。

正所謂，兵馬未動(dòng)，糧草先行。

據(jù)《一見(jiàn)Auto》報(bào)道，理想汽車為了迎接新一輪的AI競(jìng)爭(zhēng)，公司將對(duì)研發(fā)進(jìn)行新一輪的組織變革，將研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照基座模型團(tuán)隊(duì)、軟件本體團(tuán)隊(duì)、硬件本體團(tuán)隊(duì)等進(jìn)行劃分，其中汽車、機(jī)器人等都?xì)w為硬件本體團(tuán)隊(duì)。

理想汽車正在試圖跳出“造車新勢(shì)力”的限制，借助AI和機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)一種更深層次科技公司的轉(zhuǎn)型。

只不過(guò)，這件事有個(gè)前提——如何穩(wěn)住汽車基本盤？

理想汽車已將2026年銷量目標(biāo)設(shè)定為約55萬(wàn)輛。據(jù)坊間傳聞，理想汽車的戰(zhàn)略重心，將重新回歸增程市場(chǎng)。

不僅僅是L系列的更新?lián)Q代，理想汽車計(jì)劃在2026年上半年推出全新改款L9增程旗艦SUV，預(yù)計(jì)年銷目標(biāo)超10萬(wàn)輛，后續(xù)還將推出L9L超大型增程SUV。

而在純電市場(chǎng)，理想汽車將推出i9全尺寸純電SUV，搭載800V高壓平臺(tái)，以及自研的M100芯片。

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，理想汽車手中仍握有重要的籌碼。

截至2025年上半年，公司賬上躺著高達(dá)1069億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。這筆龐大的“戰(zhàn)爭(zhēng)儲(chǔ)備金”是理想應(yīng)對(duì)一切挑戰(zhàn)、承受轉(zhuǎn)型陣痛的最大底氣。

事實(shí)上，理想汽車轉(zhuǎn)向AI和機(jī)器人并非“拍腦袋”，一個(gè)是特斯拉在前面引路，另一個(gè)就是現(xiàn)在理想確實(shí)需要這兩個(gè)“概念”拉起來(lái)股價(jià)，也算是一種“迂回”長(zhǎng)期主義。

從近期的一系列動(dòng)作看，李想正試圖通過(guò)產(chǎn)品線梳理、組織架構(gòu)調(diào)整和管理模式回歸，為2026年的決戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

只不過(guò)這次，李想的理想，不再只是汽車了。

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