當(dāng)中國(guó)斷然拒絕給土耳其轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)后，土耳其果然翻臉，迅速出動(dòng)相關(guān)歧視政策，試圖用貿(mào)易壁壘打算讓中方讓步，只可惜比亞迪一紙生命，讓土耳其的如意算盤被打破。

事情是這樣的，2023年，土耳其新能源汽車正處于爆發(fā)階段。

當(dāng)時(shí)的土耳其新能源車，銷量剛剛破6.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率為6.8%。

那時(shí)候的土耳其認(rèn)定，未來的汽車一定是新能源的天下，并且認(rèn)為2025年，銷量會(huì)直接破18萬(wàn)輛，2032年市場(chǎng)滲透率要達(dá)到30%左右。

這么一看，土耳其就知道了，未來的新能源肯定是主流，但土耳其并不具備相關(guān)技術(shù)，這么大的蛋糕，土耳其想做的是莊家，不想做參與者，于是就把心思放在了中國(guó)新能源汽車技術(shù)上。

當(dāng)時(shí)的土耳其有這樣的一個(gè)打算，對(duì)中國(guó)車企拋來橄欖枝，用技術(shù)當(dāng)做準(zhǔn)入條件。

也就是說，中國(guó)車企來土耳其辦廠子，需要將動(dòng)力電池配方，整車控制系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)，和土耳其共享，并且要和中國(guó)車企聯(lián)合研發(fā)，共享技術(shù)成果。

這樣的做法其實(shí)就是明搶，而且可以說搶的不是幾百億的利潤(rùn)，甚至都能夠達(dá)到上千億。

要知道，中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域里投入都是千億來計(jì)算的，就拿比亞迪來說，2025年投入研發(fā)位列世界第37，總投入為66.74億歐元，增速非常明顯，60多億歐元，也就是553億人民幣，這還只是一年的投入，要知道這樣的投入比亞迪已經(jīng)進(jìn)行了很多年。

上千億的投入成果，土耳其這邊說要就想要走，我們?cè)趺纯梢怨笆肿屓四?？而且土耳其?013年的時(shí)候，和中國(guó)曾就FD-2000防空導(dǎo)彈簽訂過協(xié)議，最終還是把協(xié)議撕毀，并且還將絕密的技術(shù)給泄露了。

而我們這邊一拒絕，土耳其那邊直接就變了樣子，他們對(duì)先是對(duì)我們的新能源車額外加征了40%的關(guān)稅，讓總稅率達(dá)到了50%，還在2024年6月，將這一政策擴(kuò)大到所有的中國(guó)進(jìn)口車，連配件都沒放過，甚至還有一個(gè)最低車價(jià)計(jì)稅，也就是說，哪怕車價(jià)沒有到7000美元，也要按照7000美元收稅。

而土耳其之所以這樣做，目的就是想要技術(shù)，用關(guān)稅的壁壘，來讓我們服軟。

只可惜他們的打算直接被我們車企回絕，比亞迪甚至在2024年7月的時(shí)候，公開發(fā)布了一個(gè)聲明：

1，比亞迪堅(jiān)持核心技術(shù)可控，不會(huì)因?yàn)橥獠康膲毫ΧD(zhuǎn)讓技術(shù)。

2，比亞迪尊重各國(guó)的貿(mào)易規(guī)則，但不會(huì)接受任何附加不合理的投資條件。

也就是說，想讓我投資行，我也接受你的貿(mào)易要求，但技術(shù)絕對(duì)是比亞迪的底線。

面對(duì)比亞迪這種聲明，最終土耳其這邊后退了一步，同意比亞迪在土耳其建廠，廠子規(guī)模很大，年產(chǎn)汽車15萬(wàn)輛，并且可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)?000人就業(yè)。

而之所以比亞迪能夠有這樣的底氣，說白了就是技術(shù)已經(jīng)積累到了很高的程度，市場(chǎng)的反饋很好，價(jià)格也有很大的讓利，根本不怕貿(mào)易政策這種小計(jì)謀。

如今，比亞迪技術(shù)不僅在新能源車?yán)镱I(lǐng)先，即便是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里，能夠趕上比亞迪的也不多。

最近中保研進(jìn)行了測(cè)試，唯一獲得全品類車型第一的，就是比亞迪的騰勢(shì)N9，1月21日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）正式公布了2025年測(cè)評(píng)車型第二次結(jié)果。

結(jié)果顯示，比亞迪騰勢(shì)N9，榮獲中保研測(cè)試評(píng)分第一，這是是首個(gè)斬獲4項(xiàng)G+的車型，也創(chuàng)下了歷史最高評(píng)級(jí)的記錄， 安全測(cè)試評(píng)分第一。

具體的情況就是，騰勢(shì)N9在車內(nèi)乘員安全指數(shù)上，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)上，還有車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)四大核心分指數(shù)中均斬獲了最高等級(jí)G+的評(píng)級(jí)。

這也能夠說明，不只是在新能源技術(shù)上，哪怕就是傳統(tǒng)車的領(lǐng)域，比亞迪如今也做的非常好，追趕的速度非?？臁?/p>

其實(shí)，比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)做的也很好，燃油效率很高，不然也不會(huì)將車輛的油耗直接打到2開頭，也不會(huì)每年銷量幾百萬(wàn)，銷量直追全球前幾。

如今，土耳其這邊工廠正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2026年就會(huì)投產(chǎn)，技術(shù)的底氣讓我們的車企在他國(guó)并不受氣，想“讓中國(guó)吃點(diǎn)虧”的念頭，誰(shuí)也不要有！

信息來源：

中國(guó)新聞網(wǎng)：中國(guó)在WTO起訴土耳其電動(dòng)汽車和其他車輛進(jìn)口限制措施

央廣網(wǎng)：增加“關(guān)稅豁免”，土耳其吸引電動(dòng)車投資