這段時(shí)間的蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片），可以說(shuō)是給其他車企狠狠地上了一課，蔚來(lái)通過降價(jià)增配的方式，硬生生把蔚來(lái)ES8，從月銷一兩千的處境中，直接給拉了起來(lái)，甚至在12月份的銷量更是達(dá)到了2萬(wàn)多臺(tái)，愣是登頂了大型SUV的第一名，可是，你以為這個(gè)銷量就已經(jīng)到頂了？我看不一定，事實(shí)上，蔚來(lái)ES8的銷量起碼還有很大的上升空間。

首先，就是設(shè)計(jì)上的審美獨(dú)樹一幟了，很多車主肯定也發(fā)現(xiàn)了，現(xiàn)在的大型SUV里面，設(shè)計(jì)是越來(lái)越趨同化了，我們可有把蔚來(lái)ES8、理想L9和問界M9放在一起看，如果我把LOGO和車標(biāo)給去掉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情，就是三款車，似乎給人的感覺，除了蔚來(lái)ES8外，他們兩個(gè)就是一個(gè)模子里面刻出來(lái)的樣子，可謂蔚來(lái)的設(shè)計(jì)還算是非常厲害的。

再然后，就是價(jià)格的下探空間還很大，蔚來(lái)ES8老款的起售價(jià)是49.8萬(wàn)，最高是57.8萬(wàn)，而新款的售價(jià)在40.68萬(wàn)到44.68萬(wàn)期間，看這個(gè)價(jià)格時(shí)，很多車主也能看出來(lái)，新款價(jià)格被打下來(lái)了，但你覺得這個(gè)價(jià)格就是蔚來(lái)的極限了？錯(cuò)了，這是車主的極限，事實(shí)上，如果蔚來(lái)能加把勁，再扣一扣，價(jià)格還能繼續(xù)往下降。

還有產(chǎn)品技術(shù)力了，你覺得現(xiàn)在的蔚來(lái)ES8已經(jīng)是蔚來(lái)傾盡所有，把壓箱底的東西都給拿出來(lái)了？我看不一定，我認(rèn)為蔚來(lái)還是沒有把所有技術(shù)都給完全拿出來(lái)，最起碼，我認(rèn)為蔚來(lái)壓箱底的一些技術(shù)，還沒有往這輛車上面砸，最起碼還能往里面砸個(gè)30%技術(shù)，如果能繼續(xù)往里面丟技術(shù)，最差也能多40%以上的產(chǎn)品力。

接著就是智駕，蔚來(lái)的智駕，也就是夠用的水平，操作系統(tǒng)是NIO World Model，芯片是神璣NX9031，相較于其他車企的智駕，蔚來(lái)這款芯片是自研的，也就是說(shuō)，蔚來(lái)的智駕未來(lái)上升空間是非常大的，比起那些外包智駕產(chǎn)品，蔚來(lái)ES8的智駕現(xiàn)在還處于剛好夠用的狀態(tài)，可畢竟是自研產(chǎn)品，這點(diǎn)別人否認(rèn)不了的。

最后，就是固態(tài)電池了，現(xiàn)在蔚來(lái)ES8搭載的是100度的寧德時(shí)代三元鋰電池，按照現(xiàn)在的蔚來(lái)情況來(lái)說(shuō)，這個(gè)電池包還算是可以的，續(xù)航能給干到600多，可這個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)該不夠，寧德時(shí)代這邊早就開始布局固態(tài)電池的開發(fā)和量產(chǎn)計(jì)劃了，預(yù)計(jì)也就這幾年的功夫，屆時(shí)，勢(shì)必會(huì)優(yōu)先給蔚來(lái)這種長(zhǎng)期客戶優(yōu)先搭載，續(xù)航起碼還能接著上一個(gè)臺(tái)階。