奇點(diǎn)已至，鎂業(yè)騰飛。

近日，東方證券發(fā)布鎂業(yè)深度報(bào)告，拋出了一個(gè)重磅結(jié)論：鎂鋁比跌至歷史低位，技術(shù)痛點(diǎn)全面破解，鎂合金將在新能源汽車和人形機(jī)器人領(lǐng)域迎來滲透率爆發(fā)時(shí)刻。

據(jù)其測算，全球汽車領(lǐng)域?qū)︽V合金的需求量有望從2024年的95萬噸增長到2030年的512萬噸，6年間增幅達(dá)到4.4倍。同時(shí)，隨著多家廠商2026年開啟商用機(jī)器人量產(chǎn)，對鎂合金需求有望迎來從0到1的爆發(fā)式增長。

當(dāng)前，旭升集團(tuán)（603305.SH）正從零部件供應(yīng)商向輕量化系統(tǒng)解決方案商轉(zhuǎn)型，為新能源汽車、機(jī)器人等業(yè)務(wù)提供持續(xù)競爭力。從工藝、客戶反饋及項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)奏來看，公司鎂合金業(yè)務(wù)整體趨勢積極，正在按規(guī)劃向量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。

鎂業(yè)奇點(diǎn)降臨，兩大黃金賽道齊飛

鎂價(jià)走低疊加技術(shù)突破，鎂合金正站在產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)的臨界點(diǎn)。

公開資料顯示，鎂的密度僅為1.74g/cm3，相較于鋁，它是后者的2/3；與鋅相比，僅為鋅的1/4；而相較于鋼鐵，更是只有其1/5，這使得鎂成為目前最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料。

純鎂質(zhì)地較軟，并不適合直接用于結(jié)構(gòu)材料。然而，當(dāng)鎂加入鋁、鋅、錳、稀土等合金元素，可以形成輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)材料，其強(qiáng)度可得到顯著提升。

近年來，鎂金屬價(jià)格持續(xù)溫和下行，當(dāng)前鎂鋁價(jià)格比已進(jìn)入歷史性低值區(qū)間，鎂合金的性價(jià)比優(yōu)勢空前凸顯。

同時(shí)，半固態(tài)注射成型技術(shù)突破，顯著降低了鎂合金的氧化風(fēng)險(xiǎn)，提升零部件強(qiáng)度與模具壽命，推動(dòng)鎂合金零部件應(yīng)用范圍從“非核心”向“核心結(jié)構(gòu)件”全面滲透。

當(dāng)前，新能源汽車領(lǐng)域是“以鎂代鋁”的核心戰(zhàn)場。鎂合金不僅能減輕整車質(zhì)量、減少能耗、提高加速和制動(dòng)性能，并且可以顯著降低振動(dòng)，提高舒適性。

數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車每減重10%，可增加5%-8%的續(xù)航能力并減少5%的電耗。這一核心需求讓鎂合金成為替代鋼材、部分鋁合金的優(yōu)選材料。據(jù)東方證券測算，到2030年全球汽車對鎂合金需求量有望達(dá)到512萬噸，增幅為4.4倍。

機(jī)器人對鎂合金的需求同樣旺盛。公開資料顯示，鎂合金阻尼性能是鋁的5倍，用作協(xié)作機(jī)器人大臂、關(guān)節(jié)殼體，可降低諧振振幅40%，軌跡精度提高0.02 mm，是諸多材料方案中的“綠色金屬擔(dān)當(dāng)”。

目前，特斯拉OptimusGen2、小鵬IRON、埃斯頓、智元機(jī)器人等產(chǎn)品均在關(guān)鍵零部件采用鎂合金材料，既推動(dòng)了產(chǎn)品減重，也在高難度轉(zhuǎn)向、響應(yīng)速度、熱穩(wěn)定性等方面獲得明顯提升，有望形成標(biāo)桿效應(yīng)。

1月22日，馬斯克在達(dá)沃斯論壇上宣布：Optimus將于2027年底正式開售，并大膽預(yù)測：人形機(jī)器人數(shù)量將超過人類總?cè)丝冢?040年達(dá)到100億臺甚至更多。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，Optimus Gen3版本，單機(jī)鎂合金用量已經(jīng)達(dá)到2公斤；后續(xù)隨著大型壓鑄件、一體化結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，高端機(jī)型的用量大概率會(huì)漲到2.5公斤。如果馬斯克預(yù)測成真，屆時(shí)年耗鎂合金將達(dá)到334萬噸-417.5萬噸。2025年，全球鎂合金年產(chǎn)量也就120萬噸，未來的供需缺口可想而知。

加快鎂合金布局，卡位輕量化新藍(lán)海市場

旭升集團(tuán)主要從事精密鋁合金零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，并專注于為客戶提供輕量化的解決方案。得益于豐富的客戶資源與口碑，公司正加速在客戶端導(dǎo)入鎂合金產(chǎn)品，以適應(yīng)“綠色輕量化”與“高強(qiáng)度耐用”趨勢。

相較同行，旭升集團(tuán)在技術(shù)、客戶與產(chǎn)能三個(gè)維度具有明顯優(yōu)勢。

工藝層面，公司長期深耕鋁合金精密制造，具備壓鑄、鍛造、擠壓等多工藝協(xié)同優(yōu)勢，并在液態(tài)模鍛、半固態(tài)注射等新工藝上持續(xù)投入，能夠滿足新能源車、一體化結(jié)構(gòu)件、儲(chǔ)能和機(jī)器人等前沿應(yīng)用的高性能要求。

客戶層面，公司與全球多家頭部車企保持長期合作，同時(shí)在儲(chǔ)能與機(jī)器人領(lǐng)域獲得多家領(lǐng)先客戶項(xiàng)目定點(diǎn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，公司成功導(dǎo)入多個(gè)鎂合金項(xiàng)目，在汽車中控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件等新產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)鎂合金材料的應(yīng)用。此外，公司與海內(nèi)外知名主機(jī)廠共同推動(dòng)鎂合金在新能源汽車三電系統(tǒng)殼體、變速箱殼體等核心系統(tǒng)的應(yīng)用。

在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，公司前瞻性布局機(jī)器人市場，聚焦關(guān)節(jié)殼體、軀干骨架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的鎂合金應(yīng)用。多個(gè)產(chǎn)品取得國內(nèi)外頭部機(jī)器人項(xiàng)目定點(diǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了鎂合金在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用潛力。

產(chǎn)能層面，旭升集團(tuán)積極推進(jìn)鎂合金全球化產(chǎn)能布局，正式搭建起“中國+北美+東南亞”三角產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)深化“技術(shù)出?！迸c“本土共生”的雙軌戰(zhàn)略。

2025年6月，墨西哥基地正式投產(chǎn)運(yùn)營，基地已完成核心團(tuán)隊(duì)搭建，并通過OTS（Off Tool Sample）樣品交付鎖定重要客戶訂單，正逐步導(dǎo)入自動(dòng)化設(shè)備以穩(wěn)步提升產(chǎn)能利用率，并加速完善本地化運(yùn)營體系。

在管理端，公司持續(xù)強(qiáng)化本地人才梯隊(duì)建設(shè)，已組建由中方核心團(tuán)隊(duì)與墨西哥本土管理人員組成的混合型運(yùn)營班子。該基地覆蓋從原材料采購到成品制造的全鏈條生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了輕量化產(chǎn)品的本地化閉環(huán)供應(yīng)。

緊隨墨西哥項(xiàng)目的成功，泰國基地于2025年7月正式破土動(dòng)工，作為公司全球化戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵支點(diǎn)，后續(xù)將導(dǎo)入公司核心工藝技術(shù)，重點(diǎn)服務(wù)東南亞快速崛起的新能源汽車及高端智造產(chǎn)業(yè)。泰國基地的落地，將助力公司深度融入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的海外延伸，同時(shí)為客戶提供更貼近市場的定制化解決方案。