伴隨著廣汽集團“番禺行動”的開展，廣汽集團不僅整合了自主品牌研產(chǎn)供銷各大領(lǐng)域，重組大研發(fā)體系，還在高等級的自動駕駛領(lǐng)域進行布局。但是從銷量表現(xiàn)上來看，本應(yīng)該有強勁表現(xiàn)的廣汽傳祺，卻沒有展示出亮眼的成績。

根據(jù)廣汽集團公開的產(chǎn)銷快報顯示，2025年全年，廣汽集團累計銷量為 1,721,489輛，相比2024年全年累計銷量2,003,058輛，同比下滑 14.1%。其中，2025年12月份的銷量為187453輛，同比下滑33.82%。

作為廣汽集團旗下品牌之一的廣汽傳祺，在2025年12月份的銷量為24274輛，相比2024年12月份的銷量58056輛，同比下滑58.19%，2025年1-12月份，廣汽傳祺的累計銷量為319161輛，相比2024年1-12月份的累計銷量414591輛，同比下滑23.02%。

同時，廣汽傳祺在11月份的銷量25739輛，相比去年同期銷量44406輛，同比下滑42.04%。年底連續(xù)2個月持續(xù)收窄。

要知道，幾年前的廣汽傳祺，僅憑緊湊型SUV傳祺GS4（參數(shù)丨圖片）一款車型，就能成為汽車行業(yè)中“黑馬”，為傳祺品牌帶來不錯的銷量支撐。但今非昔比，喧囂過后的傳祺GS4，早已沒有了巔峰時期的霸氣，2025年傳祺GS4全年累計銷量不足3萬臺，月均銷量在2230臺左右。被其他精品車型遠遠甩在背后。

新能源方面，廣汽傳祺雖然布局多款車型，但從銷量表現(xiàn)上看，旗下的產(chǎn)品沒有一個“爆款”產(chǎn)品，尤其是2025年3月份上市的傳祺向往S7。作為新序列的首款車型承擔著打開廣汽傳祺新能源領(lǐng)域再次破局的重任。但從銷量上看，這款車并沒有為廣汽傳祺帶來更高的期待。

而作為廣汽傳祺向往系列的第二款車型，向往S9上市時間也有三個月了，該車同樣沒有呈現(xiàn)出熱銷的苗頭。自2025年10月份達到頂峰810輛之后，這款車在11月份和12月份也連續(xù)出現(xiàn)2個月的下滑。

寫在文末

伴隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小。廣汽自主品牌雖然已經(jīng)布局新產(chǎn)品，但是面對市場上個個都是實力派的競爭對手，廣汽傳祺的這兩款車車仍然有很大的提升空間。