1月27日，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的關(guān)鍵控制性工程——蘭合鐵路西固隧道建設(shè)取得里程碑式進(jìn)展。隧道進(jìn)口至4號斜井區(qū)間所有掌子面實現(xiàn)全面貫通，標(biāo)志著這條全線最長、地質(zhì)最復(fù)雜的高風(fēng)險隧道攻關(guān)取得決定性突破，為蘭合鐵路全線順利建成通車奠定了最為艱巨的一環(huán)基礎(chǔ)。

西固隧道橫跨甘肅省蘭州市西固區(qū)與臨夏州永靖縣劉家峽，設(shè)計為雙洞單線，左線長22055米，右線長21866米，是蘭合鐵路全線最長且施工難度最高的Ⅰ級高風(fēng)險隧道，其建設(shè)進(jìn)程直接關(guān)系全線命脈。此次貫通的區(qū)間涵蓋了隧道進(jìn)口及多個斜井作業(yè)面，其中長度達(dá)3400米的4號斜井亦是全線最長斜井。

隧道地處黃土高原與青藏高原過渡帶，堪稱“地質(zhì)博物館”，施工中需直面疊加高地應(yīng)力軟巖大變形、活動斷裂帶、富水構(gòu)造等世界性工程難題。建設(shè)者不僅要在極其復(fù)雜的地質(zhì)條件下掘進(jìn)，還需精準(zhǔn)下穿蘭州南繞城高速（隧道頂與路面凈距僅31米），并在隧道內(nèi)安全構(gòu)建從正洞上方穿過的應(yīng)急救援站，技術(shù)挑戰(zhàn)與安全風(fēng)險國內(nèi)罕見。加之項目區(qū)山大溝深、生態(tài)脆弱，通風(fēng)、運(yùn)輸、排水等條件極為苛刻，施工難度位居國內(nèi)同類工程前列。

面對超常挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)攻堅克難。通過運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報、三維激光掃描等智能手段動態(tài)調(diào)整方案，嚴(yán)格執(zhí)行特殊地質(zhì)條件下安全施工準(zhǔn)則，并創(chuàng)新采用“多工作面平行作業(yè)”模式，同步開辟19個作業(yè)面高效推進(jìn)。工程大量投入智能襯砌臺車、懸臂掘進(jìn)機(jī)、高效通風(fēng)系統(tǒng)等先進(jìn)工裝，其中實時監(jiān)測預(yù)警的拱頂防脫空裝置、提升通風(fēng)效率30%的特殊風(fēng)帶等技術(shù)創(chuàng)新，有效破解了長大隧道通風(fēng)與襯砌質(zhì)量控制等長期難題。

自開工以來，歷經(jīng)1500多個日夜的持續(xù)奮戰(zhàn)，建設(shè)者們先后攻克多個關(guān)鍵區(qū)段，最終成功實現(xiàn)進(jìn)口至最長斜井的全面貫通。這一重大節(jié)點的完成，徹底打通了蘭合鐵路建設(shè)的“卡脖子”區(qū)段，為后續(xù)鋪軌、四電等工程展開掃清了最大障礙。

蘭合鐵路全長約184.42公里，設(shè)計時速200公里。項目建成后，將歷史性地結(jié)束甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州不通鐵路的局面，成為蘭州至成都間快速客運(yùn)主通道，大幅縮短甘肅中部與西南地區(qū)的時空距離。這對完善國家西部高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)沿線少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展與民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。

(中國日報甘肅記者站 記者：胡雨濛 通訊員：胡苗苗 呂晨晨)