#1月·每日幸運簽#

MG 這個誕生于 1924 年的英國百年汽車品牌，曾有過無限輝煌，貓王、查爾斯三世都曾是它的擁躉。但進入 21 世紀后，品牌經營陷入困境，最終所屬的 MG 羅孚集團宣告破產。2005 年，南京汽車集團收購了這個品牌，后來隨著南汽與上汽集團合并，MG 正式歸入上汽旗下。收購初期，MG 在英國僅能勉強維持運營，2015 年全年銷量只有 3100 輛，誰也沒想到，二十年后它會在本土市場迎來爆發(fā)。

據英國《金融時報》1 月 27 日消息，2025 年 MG 在英國銷量飆升至 8.5 萬輛，穩(wěn)居市場第十位，領先于沃克斯豪爾、本田等老牌競爭對手，旗下 HS 車型還躋身英國年度第八大暢銷車型。上汽英國公司商務總監(jiān)蓋伊?皮古納基斯直言，現(xiàn)在真的沒車可賣了，從未遇到過這種供不應求的情況。英國汽車制造商和貿易商協(xié)會數據顯示，2025 年 12 月 MG 更是沖到英國市場銷量第二，威爾士地區(qū)市占率達 8.4%，力壓福特、豐田等主流品牌。

MG 能在英國本土逆襲，是找準了市場需求，更打通了品牌傳承與中國智造的銜接。價格親民是關鍵競爭力，汽油版 ZS 起售價約 1.5 萬英鎊，電動版 MG4 起售價 2.6 萬英鎊，實現(xiàn)了與汽油車的價格平價，這在同類車型中極具優(yōu)勢。同時產品線覆蓋汽油、混動、電動等多種類型，能滿足不同消費者需求。

更聰明的是，MG 沒有丟掉英倫血統(tǒng)的優(yōu)勢，在傳統(tǒng)車企收縮經銷商網絡時，它反而發(fā)力填補空缺，讓經銷商重新建立起與這個百年品牌的歷史聯(lián)系，如今其經銷商網絡已覆蓋英國 90% 的地區(qū)。上汽的資金、制造和技術支持，則為產品質量和產能提供了堅實保障，實現(xiàn)了本地化經營，在英國雇傭約 400 名當地員工，帶動了就業(yè)和經濟發(fā)展。

有英國網友稱，家里兩代人都開 MG，以前以為這個品牌要消失了，沒想到被中國企業(yè)救活，現(xiàn)在的車型又便宜又好用。還有網友分享，對比了多款電動車，最終選了 MG4，配置比同價位的歐洲車還全，360 度影像、輔助駕駛都是標配，完全沒理由不選。有網友則自豪表示，這不是簡單的收購，是中國智造賦能百年品牌，比單純出口更有價值。也有網友調侃，以前是英國品牌出口中國，現(xiàn)在反過來在英國賣爆，這波逆襲太提氣。

MG 的成功不是個例，而是中國車企全球化的全新范式。線上汽車買賣網站 Auto Trader 首席商務官伊恩?普拉默指出，MG 以前所未有的方式搶占市場，這在汽車歷史上從未見過。

西方車企曾錯誤認為品牌就是一切，忽視了性價比和技術創(chuàng)新，而 MG 恰恰抓住了這一點，用物有所值的產品打破了市場壁壘。更重要的是，MG 的收購沒有走復制粘貼的老路，而是保留品牌核心價值，注入中國企業(yè)的制造優(yōu)勢和市場敏感度，實現(xiàn)了 1+1 大于 2 的效果。這種模式既尊重了品牌歷史，又發(fā)揮了自身優(yōu)勢，為中國車企出海提供了可借鑒的經驗。

MG 的逆襲，從來不是情懷加持的偶然，而是實力與策略的必然。它證明了百年品牌的生命力，不在于固守傳統(tǒng)，而在于精準迭代；中國車企的全球化，也不再是單純的產品輸出，而是技術、資本與品牌文化的深度融合。