當世界各大洋的波濤之上，一艘艘移動的鋼鐵巨島展開翅膀，那些艦載機便成為國家力量最直接的延伸。目前全球艦載機力量分布極不均衡——美國一家獨大，保有約1000架各型艦載機；俄羅斯則萎縮至約50架；

而中國，經過十余年快速發(fā)展，現已擁有約137架艦載戰(zhàn)斗機，且這個數字正隨著新航母服役穩(wěn)步增長。

美國的“海上霸權”：一支飛行的超級空軍

美國擁有的千架艦載機，本質上是一支能在全球機動部署的“海上空軍”。這龐大的機隊背后，是11艘現役核動力航母提供的超級平臺。每艘尼米茲級或福特級航母，標準配置就包括44架F/A-18E/F“超級大黃蜂”或F-35C戰(zhàn)斗機、5架EA-18G電子戰(zhàn)機、5架E-2D預警機及19架各型直升機。

這支力量的核心優(yōu)勢不在于單純的數量，而在于其無與倫比的體系化作戰(zhàn)能力和全球部署經驗。從波斯灣到西太平洋，美國艦載機聯隊保持著近乎常態(tài)化的前沿存在。更重要的是，美國艦載機飛行員年均飛行時長超過200小時，實戰(zhàn)經驗豐富，這是任何其他國家短期內難以企及的。

俄羅斯的“艱難守望”：從輝煌到現實的收縮

蘇聯解體時，紅色海軍曾擁有7艘航母和數百架艦載機。如今，俄羅斯僅存的“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母自2017年大修后至今未能重返戰(zhàn)斗序列，其搭載的艦載機隊——約20架蘇-33和米格-29K，長期處于地面待命狀態(tài)。

加上為兩艘“西北風”級兩棲攻擊艦（后交易取消）準備的卡-52直升機等，總數約50架。

俄羅斯艦載機力量的衰落，是國家整體實力與海軍戰(zhàn)略調整的縮影。有限的國防預算優(yōu)先保障核潛艇和戰(zhàn)略導彈部隊，常規(guī)海軍力量特別是航母艦隊，維持成本過高。不過，俄方正在研發(fā)的新一代航母方案和配套的艦載版蘇-57戰(zhàn)斗機，表明其并未完全放棄遠洋航空兵夢想。

中國的“跨越式追趕”：從零到有的戰(zhàn)略突破

中國艦載機力量是21世紀海軍建設最令人矚目的。從2012年“遼寧艦”搭載首批殲-15起飛，到如今“山東艦”形成戰(zhàn)斗力、“福建艦”入列，中國在短短十年間走完了其他國家數十年的發(fā)展道路。

目前，中國現役殲-15數量約70架，加上艦載直升機（直-18、直-20等）和剛登艦的殲-35隱形戰(zhàn)斗機、空警-600預警機，總數約137架，且技術迭代速度驚人。

值得注意的是，中國采取的是“平臺與機隊同步建設”模式：第三艘航母“福建艦”的電磁彈射技術，直接為后續(xù)更重、更先進的艦載機鋪平了道路。

未來艦載機較量，將越來越聚焦于隱形能力、無人機協(xié)同、體系融合等新維度。美國F-35C已形成戰(zhàn)力，MQ-25無人加油機開始上艦；中國殲-35、攻擊-11無人機也在密集測試；俄羅斯則面臨新老交替的斷層風險。

艦載機數量的對比，本質上是國家海洋戰(zhàn)略、科技實力和軍工體系的縮影。