在踏板摩托車領(lǐng)域，同質(zhì)化的實(shí)用主義設(shè)計(jì)長期占據(jù)主流，而一臺(tái)來自意大利的Italjet Dragster 700 Twin卻在2025年以其顛覆傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，徹底擺脫了行業(yè)對于踏板與跨騎分類的刻板印象。

傳統(tǒng)踏板摩托車以CVT無級(jí)變速、皮帶傳動(dòng)、小排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、彎梁車架為核心標(biāo)識(shí)，主打便捷實(shí)用；而跨騎摩托車則以手動(dòng)換擋、鏈條傳動(dòng)為特征，側(cè)重操控樂趣。Italjet Dragster 700卻將這兩套看似矛盾的體系融為一體：它保留了形似踏板摩托車的車架形態(tài)，卻搭載了跨騎車型專屬的6速手動(dòng)變速箱、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)，以及693cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種踏板外衣+跨騎內(nèi)核的跨界融合設(shè)計(jì)，讓行業(yè)難以對其精準(zhǔn)歸類，歐洲媒體直呼其為“defiance classification”（拒絕被定義）。它既不是傳統(tǒng)意義上的踏板，也非標(biāo)準(zhǔn)跨騎，而是一款為純粹駕駛樂趣而生的城市性能超跑。

Italjet作為擁有六十余年歷史的意大利家族品牌，在工業(yè)設(shè)計(jì)與品牌調(diào)性上極具優(yōu)勢，但在中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、規(guī)?；a(chǎn)能力上均存在短板。因此早在新車型的設(shè)計(jì)選型過程中，Italjet就與中國錢江摩托一拍即合，選擇錢江作為Dragster 700 Twin車型的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商及整車代工廠，利用錢江在技術(shù)、制造與產(chǎn)業(yè)鏈上的綜合實(shí)力，實(shí)現(xiàn)其從破界設(shè)計(jì)到生產(chǎn)落地的市場野心。QJMOTOR設(shè)在意大利的研發(fā)中心，在此次合作中成為了東方智能制造實(shí)力與歐洲設(shè)計(jì)師杰出天賦的溝通橋梁。這次合作已經(jīng)成為東西方產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型案例，不排除未來還會(huì)有更多的項(xiàng)目參照這種模式開花結(jié)果。

Dragster 700上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，源自錢江旗下的693cc直列雙缸水冷機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已成熟應(yīng)用于QJMOTOR追700、貝納利TRK702等跨騎車型，經(jīng)過市場長期驗(yàn)證，在可靠性、動(dòng)力調(diào)校與振動(dòng)控制上均表現(xiàn)優(yōu)異，完美匹配Dragster 700的性能鋼炮定位。對Italjet而言，直接采用錢江成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)方案，不僅省去了巨額研發(fā)成本與漫長測試周期，更規(guī)避了自主研發(fā)中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了高效適配。

錢江投資38億元打造的智慧新工廠，已達(dá)到全球領(lǐng)先的工業(yè)4.0數(shù)字化水平，占地面積796畝，年產(chǎn)能可達(dá)120萬輛摩托車，具備摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件的一體化生產(chǎn)能力。工廠采用全棧機(jī)器人焊接、耐候性電泳防銹等工藝，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化生產(chǎn)，既大幅提升了生產(chǎn)效率，又保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。正是錢江新工廠的機(jī)器化生產(chǎn)，有效規(guī)避了人工操作的誤差，讓Dragster 700的車架精度、覆蓋件縫隙控制等細(xì)節(jié)達(dá)到國際一線水準(zhǔn)。

不僅是Italjet，錢江也為哈雷戴維森、光陽等國際品牌提供了多個(gè)車型的代工服務(wù)，其制造實(shí)力早已得到國際認(rèn)可，這也是Italjet放心將核心車型生產(chǎn)交由錢江的重要原因。需要強(qiáng)調(diào)的是，在這些國際合作之中，錢江并非簡單的代工方，而是具備深度技術(shù)協(xié)同能力的合作伙伴，能夠全方位滿足品牌方及其全球用戶的多元化需求。

從車型細(xì)節(jié)來看，Dragster 700搭載的5英寸TFT全彩儀表，與QJMOTOR賽600的儀表同源，車把按鍵也采用錢江同款設(shè)計(jì)，這種零部件的通用化的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)采購成本與售后配件價(jià)格。同時(shí)，錢江在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、電控系統(tǒng)優(yōu)化上具備自主能力，可根據(jù)Italjet的需求進(jìn)行定制化調(diào)整，例如為Dragster 700優(yōu)化動(dòng)力輸出特性，適配其運(yùn)動(dòng)化定位。

Italjet Dragster 700的獨(dú)特性，源于意大利設(shè)計(jì)的天馬行空與機(jī)械浪漫；而其能夠從概念走向量產(chǎn)，離不開錢江摩托在技術(shù)、制造與產(chǎn)業(yè)鏈上的堅(jiān)實(shí)支撐。這場“意大利設(shè)計(jì)+中國智造”的合作，既保留了Dragster 700的品牌靈魂與獨(dú)特個(gè)性，又通過規(guī)?；a(chǎn)與成本控制，讓更多玩家有機(jī)會(huì)接觸到這款“打破邊界”的車型。

據(jù)說這款特立獨(dú)行的新車一經(jīng)上市就在歐洲以及澳大利亞、日本等市場出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，我們元旦前也在錢江智能工廠里親眼見到了這款車密集排產(chǎn)的大場面?？上У氖侨匀晃茨茉趪鴥?nèi)市場上見到它的身影，相信有不少車友像我一樣看著眼饞。不過，一臺(tái)同款外觀但掛著“錢江牌”的車型，已經(jīng)在2025年8月份悄然登上了工信部的新車公告，這也許意味著，它來到我們身邊的時(shí)間可能不遠(yuǎn)了？