航線清空，領(lǐng)事空缺，稀土管制，一套組合拳讓東京措手不及。

2026年1月底，日本官房長(zhǎng)官木原稀在記者會(huì)上被問及日本駐重慶總領(lǐng)事為何空缺一個(gè)多月時(shí)，回答含含糊糊，只憋出一句“當(dāng)前雙邊關(guān)系比較復(fù)雜”。這種委婉背后，是中日關(guān)系實(shí)質(zhì)性變化的信號(hào)。

幾乎同時(shí)，春節(jié)前夕中日之間近五十條航線被系統(tǒng)性地清空，機(jī)票掛在那里卻無人問津。沒有大規(guī)�？棺h，沒有措辭激烈的外交聲明，但一系列安靜而有力的反制措施已經(jīng)讓日本社會(huì)各界感受到壓力。

日本方面可能還期待中方會(huì)像以往一樣主要停留在外交表態(tài)層面，但2026年1月的實(shí)際情況打破了這種預(yù)期。

春節(jié)原本是中日航線最繁忙的時(shí)期，中國(guó)游客赴日過年購(gòu)物早已成為日本旅游業(yè)的年度盛宴。

而這次民航系統(tǒng)統(tǒng)一取消了多條往返東京、大阪的航線，不是減班或延誤，而是徹底清空。

這一變化發(fā)生在春節(jié)出境游高峰來臨之際，可以說對(duì)日本旅游業(yè)的影響立竿見影。

甚至上海飛東京等熱門航線票價(jià)大幅跳水至七百元人民幣左右，依然無人問津。

而讓日本備受打擊的還不止于此，在航線調(diào)整的同時(shí)，日本駐重慶總領(lǐng)事館主官位置已空缺超過一個(gè)月。按慣例人事更替流程簡(jiǎn)單，但中方始終未履行同意程序，新任官員無法到崗。

而沒有主官的領(lǐng)事館只能維持最低事務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，政治溝通、經(jīng)貿(mào)協(xié)調(diào)基本停擺。

可以說，中方放慢人事流程背后有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩剂�。重慶及周邊地區(qū)是中國(guó)重要戰(zhàn)略后方，涉及軍工、能源等敏感領(lǐng)域。日本一邊在臺(tái)海問題上釋放敵意、叫囂軍事介入，一邊想在戰(zhàn)略后方維持高規(guī)格外交存在，這本身存在矛盾。

中方的反制措施并非盲目選擇，而是精準(zhǔn)鎖定日本經(jīng)濟(jì)的敏感點(diǎn)。中國(guó)游客的缺席很快波及日本旅游、零售、交通等行業(yè)，讓依賴中國(guó)游客的商家真切感受到損失。那些原本看似無關(guān)痛癢的政治表態(tài)，變成了每天都能算清的虧空。

商務(wù)部1月6日發(fā)布公告，當(dāng)日起加強(qiáng)兩用物項(xiàng)對(duì)日本出口管制。這項(xiàng)管制覆蓋1030類尖端技術(shù)設(shè)備與材料，從高純度稀土、光刻機(jī)冷卻系統(tǒng)到導(dǎo)彈推進(jìn)劑原料無一遺漏。

而更讓日本業(yè)界焦慮的是，中國(guó)政府正考慮針對(duì)性收緊中重稀土相關(guān)物項(xiàng)出口許可審查。日本2024年稀土進(jìn)口來源中，中國(guó)占比超過70%，遠(yuǎn)高于來自越南的15.4%和法國(guó)的6.0%。

野村綜合研究所估算，若中國(guó)對(duì)日稀土出口限制持續(xù)三個(gè)月，日本將面臨約6600億日元的損失，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出下降0.11%。

可以說，這次中國(guó)的反制與以往有明顯不同。不同于以往的情緒化反擊，這次中國(guó)反制每一步都算得清清楚楚、踩得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。

中方并未停留在外交抗議層面，而是通過實(shí)際措施讓日本為其行為承擔(dān)后果。

日本首相高市早苗在2025年11月公開宣稱“臺(tái)灣有事即日本存亡”，暗示可能以武力介入臺(tái)海局勢(shì)，這成為中方反制的直接導(dǎo)火索。臺(tái)灣問題是中國(guó)核心利益中的核心，是不可逾越的紅線。

中方此次反制首次明確“第三方轉(zhuǎn)移追責(zé)”條款，更將“一切有助于提升日本軍事實(shí)力”的用途納入管制范圍。這意味著即使日本通過第三國(guó)采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)兩用物項(xiàng)，中方仍可追溯處罰中轉(zhuǎn)地企業(yè)。

日經(jīng)225指數(shù)在管制措施公布后一度下跌超過400點(diǎn)，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等日本主要車企股價(jià)跌幅均超2%。市場(chǎng)反應(yīng)迅速而明顯，顯示出投資者對(duì)中日關(guān)系惡化的擔(dān)憂。

《朝日新聞》民調(diào)顯示，62%日本民眾認(rèn)為政府應(yīng)優(yōu)先緩和與中國(guó)關(guān)系，而非繼續(xù)增加防衛(wèi)費(fèi)。豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男直接警告，如果中國(guó)進(jìn)一步限制車用功率半導(dǎo)體原料，日本汽車產(chǎn)業(yè)可能倒退十年。

此外日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省測(cè)算顯示，試圖通過美國(guó)或歐洲渠道替代中國(guó)供應(yīng)鏈，將使稀土永磁體的采購(gòu)單價(jià)上漲300%，光刻機(jī)冷卻系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用激增470%。

而這些成本將傳導(dǎo)至整個(gè)軍工體系，一架F-35的維護(hù)費(fèi)用可能從每年800萬美元飆升至2300萬美元。

步步的反擊，步步的縝密，當(dāng)日本車企面臨稀土斷供風(fēng)險(xiǎn)，斧子砸到自己面前，東京才真正理解“開弓沒有回頭箭”的含義。甚至可以說，中日關(guān)系不再是“政治冷、經(jīng)濟(jì)熱”的舊格局，而進(jìn)入了規(guī)則重塑的新階段。

而如今的局勢(shì)很明顯，日本若繼續(xù)在臺(tái)灣問題上玩火，等待它的將是更多“不可接受”的后果，這些只是“開胃菜”罷了。