通用汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)交出了一份合資轉(zhuǎn)型的高分答卷。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，通用汽車(chē)發(fā)布2025年全年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2025年通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全年凈收入1,850億美元；凈利潤(rùn)27億美元，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)127億美元。此外，現(xiàn)金流方面，通用汽車(chē)依舊保持資金充裕的狀態(tài)，其調(diào)整后汽車(chē)業(yè)務(wù)現(xiàn)金流規(guī)模達(dá)106億美元。

其中，中國(guó)市場(chǎng)在業(yè)務(wù)重組后，表現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。財(cái)報(bào)顯示，2025年通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額均實(shí)現(xiàn)同比雙增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)連續(xù)五個(gè)季度盈利。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全年通用汽車(chē)在華實(shí)現(xiàn)交付總量近190萬(wàn)輛，較2024年提升2.3%，零售銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額同比雙增長(zhǎng)。其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量近100萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量一半以上，滲透率同步創(chuàng)下歷史新高，同比增幅達(dá)22.6%。可以看出，新能源汽車(chē)已成為通用汽車(chē)在華增長(zhǎng)的核心引擎。

需要注意的是，上述190萬(wàn)輛包含上汽通用、上汽通用五菱。首先來(lái)看上汽通用品牌，2025年其重回50萬(wàn)陣營(yíng)，全年銷(xiāo)量為53.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.99%，是增速最快的合資車(chē)企，遠(yuǎn)超合資市場(chǎng)大盤(pán)。

其中，別克MPV家族2025年銷(xiāo)量逾12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；昂科威（參數(shù)丨圖片）全年銷(xiāo)量同比躍升76.4%，君越銷(xiāo)量增長(zhǎng)逾一倍；凱迪拉克銳歌交付量同比增長(zhǎng)90%，XT5同比增長(zhǎng)32.4%，多款主力車(chē)型展現(xiàn)出增長(zhǎng)韌性。

除燃油車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)整體回暖外，上汽通用的新能源板塊增長(zhǎng)貢獻(xiàn)也持續(xù)凸顯，2025年下半年推出的至境L7、至境世家兩款車(chē)型更收獲了亮眼的市場(chǎng)反饋。數(shù)據(jù)顯示，至境L7上市不足3個(gè)月銷(xiāo)量便接近8000輛，至境世家銷(xiāo)量從上市首月的295輛攀升至次月的2956輛，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)破局態(tài)勢(shì)。

依托新能源產(chǎn)品的出色表現(xiàn)，上汽通用2025年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)8.9萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量規(guī)模與滲透率均位居合資車(chē)企陣營(yíng)首位。

與此同時(shí)，通用汽車(chē)正持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)的本土創(chuàng)新與本地化合作，提速產(chǎn)品布局節(jié)奏。別克旗下高端新能源子品牌“至境”的首款SUV車(chē)型至境E7，將于2026年第一季度正式上市，與至境L7、至境世家形成產(chǎn)品矩陣，持續(xù)完善至境家族全品類(lèi)新能源產(chǎn)品布局。

上汽通用總經(jīng)理盧曉曾對(duì)此表示，合資2.0時(shí)代的核心在于本土研發(fā)引領(lǐng)，這一發(fā)展理念已落地轉(zhuǎn)化為企業(yè)的全棧自研能力。依托股東雙方合計(jì)700億元的智能電動(dòng)化專(zhuān)項(xiàng)投資，上汽通用在2025年正式發(fā)布“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，該架構(gòu)整合車(chē)身、電子電氣、底盤(pán)、智駕、電驅(qū)、座艙六大核心領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)研發(fā)體系的高度集成化，可靈活適配純電、插混、增程多種動(dòng)力形式。

據(jù)了解，2026年上汽通用旗下全系車(chē)型，均將基于本土研發(fā)的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)打造，并全面搭載由別克與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)。

除上汽通用外，上汽通用五菱的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。助力通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)在華新能源車(chē)型銷(xiāo)量創(chuàng)新高，并推動(dòng)通用汽車(chē)在中國(guó)持續(xù)加速電動(dòng)化進(jìn)程。比如，五菱宏光MINIEV家族是通用汽車(chē)在華最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)型，2025全年銷(xiāo)量突破43.5萬(wàn)輛，持續(xù)增強(qiáng)通用汽車(chē)的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售增勢(shì)。

當(dāng)然，通用汽車(chē)在華連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利不只是因?yàn)閮?yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，還有標(biāo)新立異的產(chǎn)銷(xiāo)模式。在生產(chǎn)和庫(kù)存方面，2024年下半年通用汽車(chē)在華改變產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)聯(lián)模式，去庫(kù)存、為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)等，逐步實(shí)現(xiàn)量利平衡。從別克銷(xiāo)量六連漲，到經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)不減反增，再到上汽通用如今的輕裝上陣，都可以看到通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的成熟能力體系和高效的戰(zhàn)略執(zhí)行力。

而通用汽車(chē)在華實(shí)現(xiàn)的這一系列正向突破，其本質(zhì)更是傳統(tǒng)合資企業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中的一次范式突破。它證明，在電動(dòng)化浪潮中品牌積淀與技術(shù)底蘊(yùn)并非包袱，通過(guò)本土化研發(fā)、平臺(tái)化賦能與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，仍能在自主品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)中開(kāi)拓增長(zhǎng)空間。這份逆勢(shì)增長(zhǎng)的韌性，不僅為通用汽車(chē)全球電動(dòng)化戰(zhàn)略提供了中國(guó)樣本，更詮釋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中“慢工出細(xì)活”的長(zhǎng)期主義價(jià)值。