春節(jié)假期后第一個官宣降價的品牌出現(xiàn)了。2月22日，廣汽本田官方宣布，為慶祝雅閣車型50周年，老客戶復購雅閣e:PHEV車型，僅需13.88萬元，相較23.88萬元的指導價直降10萬元，創(chuàng)下該車型上市后的最高降價紀錄，不過限量1000臺。據(jù)官方信息，雅閣e:PHEV搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，2.0L直噴式阿特金森發(fā)動機熱效率達41%，系統(tǒng)綜合功率為207馬力，峰值扭矩可達335N·m，NEDC純電續(xù)航里程為106km。

據(jù)第一財經(jīng)，雅閣2026年1月零售銷量約1.38萬輛，環(huán)比下降27%，不過銷量主要來自燃油版本，雅閣e:PHEV車型銷量只有175輛。2025年，雅閣有3個月銷量不足1萬輛，最低的一個月銷量僅有7714輛。根據(jù)本田中國公布的數(shù)據(jù)，2025年在華累計汽車銷量為645345輛，同比下滑24.28%。雅閣是本田去年在華銷量最高的車型，達到171207輛，雖然月均銷量仍然過萬，但相比巔峰時期22.4萬輛的年度銷量，跌去了幾近四分之一。

這并非廣汽本田第一次使用降價+限量的促銷手段。此前，廣汽本田推出全新飛度，售價6.68萬元，限量3000輛，最終20天售罄。如今廣汽本田故技重施，或許有望提升雅閣e:PHEV車型的銷量。不過這樣的階段性促銷并非長久之計，隨著汽車市場競爭愈發(fā)激烈，廣汽本田仍需加快電動化、智能化轉型。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月汽車消費指數(shù)僅31.1，處于歷史低位，多家車企都推出了促銷政策。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹的數(shù)據(jù)顯示，今年1月新能源車型出現(xiàn)“量跌價升”的情況。

盡管雅閣e:PHEV車型直降10萬元，但在當前的市場上競爭力仍然不夠強，特別是其純電續(xù)航僅106km，而同價位甚至更低價位的自主品牌插混轎車已經(jīng)將純電續(xù)航增長至200km以上。在這種情況下，雅閣e:PHEV車型還需對產(chǎn)品力進行補強。中信建投的報告顯示，1月份新能源汽車中B級及以上車型銷量達39.9萬輛，占比63.4%。這主要是在新的以舊換新政策下，更高級別的新能源車型能夠獲取更高補貼，這對雅閣e:PHEV來說或許是一個機會。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航