本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道

1月25日，乘聯(lián)分會發(fā)布2025年度汽車出口數(shù)據(jù)顯示，中國汽車全年出口量達832萬輛，同比增長30%，創(chuàng)歷史新高。這一數(shù)據(jù)與國內(nèi)3440萬輛的銷量規(guī)模形成呼應，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力躍升。這一數(shù)據(jù)說明，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅實現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模的跨越，更在出口領(lǐng)域完成了從量的積累到質(zhì)的飛躍，為高質(zhì)量發(fā)展注入了全球動能。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出：“2025年中國汽車出口實現(xiàn)量價齊升，新能源汽車成為核心增長引擎，海外市場已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐?！?/p>

出口結(jié)構(gòu)的深度優(yōu)化 中國品牌已在全球悄然開花

回看中國汽車出口的這些年，在2013—2016年世界經(jīng)濟低迷的大環(huán)境下，汽車出口出現(xiàn)劇烈下滑，從2017—2024年，出口量開始得到改善且穩(wěn)步提升。2025年，中國汽車出口量呈現(xiàn)超高速增長態(tài)勢，中國汽車出口發(fā)展的利好狀態(tài)愈發(fā)穩(wěn)健。

2025年中國汽車出口的結(jié)構(gòu)性變化尤為顯著，從品類來看，乘用車作為出口主力，全年出口量占比超八成，商用車出口保持穩(wěn)定增長，其中新能源商用車成為新亮點，12月單月數(shù)據(jù)顯示，汽車出口量達99萬輛，同比增長73%，環(huán)比增長23%，年末沖刺態(tài)勢明顯。

而2025年中國新能源汽車出口量達343萬輛，同比增長70%，較2024年的16%大幅提升。細分來看，純電動汽車出口占比28%（同比提升2個百分點），插混車型占比13%（同比提升8個百分點），混動車型占比6%（同比提升2個百分點），而純?nèi)加蛙囌急冉抵?3%，同比下降11個百分點。

崔東樹向《華夏時報》記者表示：“插混和混動車型替代純電動成為出口新增長點，尤其是插混皮卡在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出?！?/p>

從全局來看，2025年累計整車出口總量的前10國家為墨西哥625187輛、俄羅斯582738輛、阿聯(lián)酋571937輛、英國335551輛、巴西322076輛、沙特302189輛、比利時300103輛、澳大利亞297382輛、菲律賓256681輛、哈薩克斯坦211545輛，

價格方面，2025年中國汽車出口均價達1.82萬美元，同比增長15.7%。其中新能源汽車出口均價達2.98萬美元，較傳統(tǒng)燃油車高出83.5%，在歐洲、北美等高端市場，部分中國品牌車型均價突破4萬美元，與合資品牌形成直接競爭。

歐洲市場實現(xiàn)關(guān)鍵突破 全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建初見成效

在全球各區(qū)域市場中，歐洲市場的增長表現(xiàn)最為亮眼。市場研究機構(gòu)Dataforce數(shù)據(jù)顯示，2025年12月中國車企在歐洲市場（含歐盟、英國及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟）單月銷量達10.9864萬輛，同比暴漲127%，這是中國車企歐洲單月銷量首次突破10萬輛大關(guān)，市場份額攀升至9.5%，距離10%的里程碑僅一步之遙。

2025年全年，中國車企在歐洲市場銷量達81.1萬輛，同比增長99%，市場份額提升至6.1%，較2024年的3.1%實現(xiàn)翻倍，成為推動歐洲車市全年增長2.3%的重要動力。

品牌矩陣中，上汽名爵持續(xù)領(lǐng)跑，2025年銷量達30.7萬輛，同比增長26%，其中名爵ZS以12.45萬輛成為核心增長點，品牌位列歐洲車市總榜第16位。而比亞迪實現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年銷量達18.66萬輛，同比暴漲276%，并且主力車型Seal U以79407輛的銷量登頂歐洲插混車型銷量榜首。

除歐洲市場外，其他區(qū)域市場的均衡發(fā)展構(gòu)成了中國汽車出口的穩(wěn)固基本盤。在東南亞市場，2025年出口量達198.5萬輛，同比增長24.7%。拉美市場2025年出口量達165.2萬輛，同比增長36.8%。值得一提的是比亞迪巴西工廠、長城汽車阿根廷工廠的投產(chǎn)，使本地化生產(chǎn)比例提升至35%，有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘。

而中東市場出口量為82.6萬輛，新能源汽車出口12.8萬輛，同比增長132%。沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋成為主力市場，銷量分別達28.5萬輛、19.7萬輛，中國品牌在高端SUV細分市場的份額已達18.6%。崔東樹指出：“中國新能源車出口向中東和發(fā)達國家市場呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展局面，西歐和亞洲市場成為核心目的地?！?/p>

2025年中國汽車出口的深層變化，在于從單一整車出口升級為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)輸出。寧德時代、欣旺達等電池企業(yè)在歐洲、北美、東南亞建立16個生產(chǎn)基地，還進入寶馬、大眾等國際品牌供應鏈。而中游制造環(huán)節(jié)，汽車零部件出口額已達892億美元，華為、Momenta等技術(shù)供應商為全球車企提供智能駕駛解決方案，已與12家國際品牌達成合作，下游服務領(lǐng)域中。截至2025年底，已在海外建立數(shù)十個零部件倉儲中心以及新能源汽車充換電服務網(wǎng)絡。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在2026年1月22日的公開講話中表示：“?從零部件到整車，從研發(fā)到服務，我們已構(gòu)建起完整的全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這是單純的產(chǎn)品出口無法比擬的競爭優(yōu)勢。

責任編輯：李延安 主編：于建平