去年的5月7日，印巴在克什米爾地區(qū)爆發(fā)的空戰(zhàn)，以巴基斯坦空軍使用中國(guó)殲-10CE戰(zhàn)機(jī)取得壓倒性勝利告終——巴方官方確認(rèn)，此次空戰(zhàn)擊落印度4架陣風(fēng)、1架蘇-30MKI等多型戰(zhàn)機(jī)及無(wú)人機(jī)，自身無(wú)任何損失，殲-10CE搭載霹靂-15E導(dǎo)彈更是創(chuàng)下約200公里的超視距擊落紀(jì)錄，堪稱(chēng)“一戰(zhàn)成名”。

但令人意外的是，這場(chǎng)捷報(bào)并未轉(zhuǎn)化為殲-10CE的出口紅利，反觀被其擊落的法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)、以及作為輔助力量的中巴聯(lián)合研制梟龍Block3戰(zhàn)機(jī)，卻在戰(zhàn)后迎來(lái)出口爆發(fā)，伊拉克、埃及、阿塞拜疆等國(guó)紛紛下單采購(gòu)。這種戰(zhàn)績(jī)與出口的強(qiáng)烈反差，并非偶然，而是地緣政治博弈、市場(chǎng)定位差異、技術(shù)推廣模式等多重因素共同作用的結(jié)果，背后更折射出當(dāng)代國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)的復(fù)雜邏輯。

要理解這一反差，首先需厘清空戰(zhàn)的核心事實(shí)與三款戰(zhàn)機(jī)的定位差異，畢竟戰(zhàn)機(jī)的市場(chǎng)定位，從根本上決定了其后續(xù)的出口走向。此前2019年印巴空戰(zhàn)的主角是梟龍戰(zhàn)機(jī)，而2025年5月7日的空戰(zhàn)，才是殲-10CE的實(shí)戰(zhàn)首秀，其優(yōu)異表現(xiàn)充分證明了自身的先進(jìn)性能——無(wú)論是超視距空戰(zhàn)能力、機(jī)動(dòng)性還是武器配置，均不遜色于法國(guó)陣風(fēng)，甚至在實(shí)戰(zhàn)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的戰(zhàn)場(chǎng)適應(yīng)性。

但三者的市場(chǎng)層級(jí)截然不同：殲-10CE定位中型多用途戰(zhàn)機(jī)，梟龍Block3是輕型多用途戰(zhàn)機(jī)，陣風(fēng)則主打高端中型戰(zhàn)機(jī)，這種先天的定位差異，也為戰(zhàn)后截然不同的出口格局埋下了伏筆。

在三款戰(zhàn)機(jī)中，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的出口爆發(fā)最為出人意料，其熱銷(xiāo)看似與“被殲-10CE擊落”的實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)相矛盾，實(shí)則是其精準(zhǔn)的高端市場(chǎng)定位與西方地緣政治影響力共同作用的必然結(jié)果。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)憑借歐洲先進(jìn)的航電系統(tǒng)、全面的多用途作戰(zhàn)能力，以及法國(guó)相對(duì)靈活的軍售政策，精準(zhǔn)切入中東、北非等傳統(tǒng)西方軍售市場(chǎng)。而這些地區(qū)的國(guó)家，其軍購(gòu)決策往往與地緣政治深度綁定，而非單純考量實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)。

以伊拉克為例，其長(zhǎng)期依賴(lài)美國(guó)F-16IQ戰(zhàn)機(jī)，但該戰(zhàn)機(jī)被美國(guó)嚴(yán)格限制性能——無(wú)法發(fā)射AIM-120中距空空導(dǎo)彈，對(duì)地攻擊僅能使用無(wú)制導(dǎo)彈藥，且維護(hù)體系被美國(guó)牢牢掌控，堪稱(chēng)“被卡脖子”。在這種困境下，伊拉克最終選擇轉(zhuǎn)向法國(guó)陣風(fēng)F4戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃訂購(gòu)14架取代F-16IQ，既能獲得不受限制的先進(jìn)作戰(zhàn)能力，又不會(huì)觸怒美國(guó)為首的西方集團(tuán)，畢竟法國(guó)作為西方陣營(yíng)一員，其軍售不會(huì)引發(fā)西方的制裁報(bào)復(fù)，這正是地緣政治對(duì)軍購(gòu)決策的直接影響。

除伊拉克外，埃及、卡塔爾、阿聯(lián)酋、印度等國(guó)也紛紛加碼采購(gòu)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)：埃及累計(jì)采購(gòu)54架，成為除法國(guó)外最大陣風(fēng)機(jī)隊(duì)；卡塔爾總裝備量達(dá)84架，阿聯(lián)酋一次性訂購(gòu)80架、合同金額160億美元。這些國(guó)家或?yàn)槊绹?guó)傳統(tǒng)盟友，或希望在西方陣營(yíng)中維持平衡，選擇陣風(fēng)本質(zhì)上是兼顧“性能需求”與“政治安全”的妥協(xié)。即便實(shí)戰(zhàn)不敵殲-10CE，但西方的政治背書(shū)、成熟售后及長(zhǎng)期口碑，仍讓其穩(wěn)居高端市場(chǎng)。對(duì)這些國(guó)家而言，軍購(gòu)從來(lái)不止是裝備升級(jí)，更是一種地緣政治姿態(tài)。

與陣風(fēng)的高端路線(xiàn)形成鮮明對(duì)比，梟龍Block3的熱銷(xiāo)走的是“高性?xún)r(jià)比+靈活推廣”的差異化路子，精準(zhǔn)填補(bǔ)了中低端軍貿(mào)市場(chǎng)的空白，這也使其與陣風(fēng)、殲-10CE形成了清晰的市場(chǎng)區(qū)隔。

作為中巴聯(lián)合研制的戰(zhàn)機(jī)，梟龍Block3雖為輕型戰(zhàn)機(jī)，但核心性能毫不遜色：搭載KLJ-7A有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離可達(dá)220-240公里，可同時(shí)跟蹤多目標(biāo)并實(shí)施攻擊；配備PL-15E超視距導(dǎo)彈、PL-10E格斗彈，具備與中型戰(zhàn)機(jī)抗衡的空戰(zhàn)能力；渦扇-13發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)后，最大飛行速度達(dá)1.8馬赫，作戰(zhàn)半徑延伸至1000公里，完全滿(mǎn)足中小國(guó)家的全域防空需求。

更關(guān)鍵的是，其價(jià)格極具優(yōu)勢(shì)。裸機(jī)價(jià)僅2500萬(wàn)美元，即便包含武器、培訓(xùn)等全套服務(wù)，單價(jià)也遠(yuǎn)低于殲-10CE（裸機(jī)5000萬(wàn)美元起）和陣風(fēng)（單價(jià)2.4億美元），對(duì)于孟加拉國(guó)、緬甸、尼日利亞等經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，且僅需滿(mǎn)足基礎(chǔ)防空與作戰(zhàn)需求的國(guó)家而言，“買(mǎi)得起、用得好、打得了”成為其無(wú)法抗拒的核心吸引力。

梟龍Block3的熱銷(xiāo)，更離不開(kāi)巴基斯坦的關(guān)鍵推動(dòng)，這也是其與殲-10CE最核心的推廣差異。作為主力用戶(hù)，巴基斯坦2019年用梟龍擊落印度米格-21的實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)，成為最有說(shuō)服力的“活廣告”。推廣中，巴方采取靈活多元的模式：快速交付縮短等待周期，全方位駐場(chǎng)幫扶解決培訓(xùn)、維護(hù)痛點(diǎn)，甚至創(chuàng)新“債務(wù)置換”等方式降低客戶(hù)采購(gòu)壓力。

這種“保姆式”服務(wù)，精準(zhǔn)破解了中小國(guó)家“引裝備易、形成戰(zhàn)力難”的困境，也讓梟龍收獲海量訂單：阿塞拜疆訂購(gòu)40架（總價(jià)46億美元），利比亞敲定16架（配套總額40億美元），沙特、印尼等國(guó)的采購(gòu)洽談也在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)總訂單將達(dá)500架。

與陣風(fēng)、梟龍Block3的熱銷(xiāo)形成鮮明反差，殲-10CE的出口陷入困局，本質(zhì)上是“地緣政治制約+市場(chǎng)定位尷尬+推廣模式局限”三重因素疊加的結(jié)果，這也是其雖有實(shí)戰(zhàn)捷報(bào)卻難以轉(zhuǎn)化為出口訂單的核心原因。

首先，地緣政治是最大障礙。美國(guó)通過(guò)《以制裁反擊美國(guó)敵人法案》（CAATSA），對(duì)購(gòu)買(mǎi)中國(guó)武器的國(guó)家實(shí)施威脅制裁，此前埃及曾與中國(guó)洽談殲-10CE采購(gòu)，卻因美國(guó)的制裁警告而被迫暫停談判；對(duì)于許多親西方國(guó)家而言，采購(gòu)殲-10CE意味著可能失去美國(guó)的軍事、經(jīng)濟(jì)援助，權(quán)衡之下只能選擇妥協(xié)，放棄這款實(shí)戰(zhàn)性能更優(yōu)的戰(zhàn)機(jī)。

其次，市場(chǎng)定位尷尬，使其陷入“高不成低不就”的困境：相較于梟龍Block3，殲-10CE的價(jià)格偏高，讓經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的中小國(guó)家望而卻步；相較于陣風(fēng)，其缺乏西方集團(tuán)的政治背書(shū)與成熟的售后保障體系，難以打動(dòng)高端市場(chǎng)客戶(hù)。

再次，技術(shù)轉(zhuǎn)讓與推廣模式相對(duì)謹(jǐn)慎——?dú)?10CE作為中國(guó)空軍主力裝備的出口版本，出于國(guó)家安全考慮，技術(shù)轉(zhuǎn)讓管控嚴(yán)格，主要提供整機(jī)出口與基礎(chǔ)維護(hù)培訓(xùn)，無(wú)法滿(mǎn)足部分國(guó)家“本土化生產(chǎn)、自主可控”的訴求；同時(shí)，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)很少參與西方國(guó)家舉辦的航展，缺乏直觀的性能展示機(jī)會(huì)，難以打破西方戰(zhàn)機(jī)長(zhǎng)期積累的口碑壟斷，讓潛在客戶(hù)難以真正了解其性能優(yōu)勢(shì)。

多重因素的制約，導(dǎo)致殲-10CE的海外用戶(hù)仍較為有限：目前僅巴基斯坦確認(rèn)采購(gòu)36架（網(wǎng)傳追加訂單未官宣），孟加拉國(guó)、印尼等國(guó)雖有采購(gòu)意向，但尚未形成大規(guī)模實(shí)質(zhì)性訂單。反觀中國(guó)軍工2025年整體出口表現(xiàn)亮眼，總額達(dá)480億美元、同比增長(zhǎng)120%，首次超越俄羅斯成為全球第二大軍火出口國(guó)，這一成績(jī)主要依托梟龍Block3等中低端裝備貢獻(xiàn)。殲-10CE的“叫好不叫座”，已然成為中國(guó)高端軍工國(guó)際化進(jìn)程中亟待破解的難題。

深入剖析這場(chǎng)反差不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)代國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)從來(lái)不是單純的“性能比拼”，而是政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、口碑的綜合博弈。結(jié)合殲-10CE“地緣制約、定位尷尬、推廣局限”的核心痛點(diǎn)，2025年空戰(zhàn)捷報(bào)已為其打開(kāi)突破口，針對(duì)性施策即可將戰(zhàn)績(jī)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為出口紅利：地緣上，依托“一帶一路”深耕與中國(guó)無(wú)分歧、未被美國(guó)深度綁定的國(guó)家，以“軍貿(mào)+基建/能源”捆綁對(duì)沖制裁風(fēng)險(xiǎn)；定位上，推出精簡(jiǎn)版與定制版差異化產(chǎn)品，貼合不同國(guó)家需求；推廣上，借鑒梟龍經(jīng)驗(yàn)聯(lián)合巴基斯坦強(qiáng)化服務(wù)，適度放開(kāi)非核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑫r(shí)主動(dòng)參與國(guó)際航展展示性能。

展望未來(lái)，隨著中國(guó)軍工技術(shù)升級(jí)與國(guó)際格局演變，殲-10CE的出口前景仍有轉(zhuǎn)機(jī)。其空戰(zhàn)中的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，終將被更多追求自主可控、不愿依附西方的國(guó)家認(rèn)可。陣風(fēng)與梟龍的熱銷(xiāo)，更為中國(guó)高端軍工提供了寶貴借鑒：高端市場(chǎng)需突破政治壁壘，中低端市場(chǎng)需堅(jiān)守性?xún)r(jià)比與靈活服務(wù)。這場(chǎng)印巴空戰(zhàn)后續(xù)的出口格局，不僅關(guān)乎三款戰(zhàn)機(jī)的命運(yùn)，更折射出中國(guó)軍工國(guó)際化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。唯有兼顧性能、定位與政治現(xiàn)實(shí)，持續(xù)優(yōu)化出口策略，才能讓殲-10CE等中國(guó)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，真正走向世界、贏得認(rèn)可。