1月28日，中國(guó)重汽（03808.HK）市值突破1000億港元，成為商用車(chē)行業(yè)估值重塑的重要標(biāo)志。這一突破源于公司在新能源轉(zhuǎn)型、全球化布局與核心技術(shù)攻堅(jiān)等維度的系統(tǒng)性推進(jìn)。市場(chǎng)分析指出，伴隨行業(yè)景氣度回升與公司體系化優(yōu)勢(shì)持續(xù)釋放，中國(guó)重汽成長(zhǎng)性愈發(fā)確定，正步入業(yè)績(jī)與估值同步提升的“戴維斯雙擊”通道。

新能源業(yè)務(wù)加速放量，全場(chǎng)景布局顯成效

在“以舊換新”政策落地與中短途運(yùn)輸電動(dòng)化提速的雙重催化下，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)量達(dá)23.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，行業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道。

面對(duì)行業(yè)機(jī)遇，中國(guó)重汽緊跟技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求變化，全方位布局純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大技術(shù)路線(xiàn)，以純電動(dòng)路線(xiàn)為核心驅(qū)動(dòng)力，混動(dòng)路線(xiàn)和燃料電池路線(xiàn)為有力支撐，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

如在純電領(lǐng)域，公司已構(gòu)建覆蓋牽引、自卸、攪拌等全系列重卡與輕卡產(chǎn)品矩陣，同步布局快充、換電模式破解里程焦慮，如陸續(xù)推出的汕德卡423kWh純電自卸車(chē)、豪沃TX612kWh純電自卸車(chē)等新能源新品，進(jìn)一步完善了全場(chǎng)景產(chǎn)品布局。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)重汽新能源業(yè)務(wù)已步入收獲期，2025年新能源重卡銷(xiāo)量同比激增230%，新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)313%，大幅跑贏行業(yè)平均水平，驗(yàn)證了公司戰(zhàn)略布局的前瞻性與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)勁韌性。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)健筑基，全球化拓展持續(xù)領(lǐng)跑

2025年，在政策支持與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)重卡行業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健復(fù)蘇。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全年銷(xiāo)量達(dá)114.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，成功跨越百萬(wàn)輛關(guān)口。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，中國(guó)重汽全年重卡產(chǎn)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，連續(xù)四年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首位，并首次登頂全球重卡銷(xiāo)量榜首，龍頭地位進(jìn)一步夯實(shí)。

行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程亦同步加速。開(kāi)源證券研報(bào)指出，重卡出海模式正由傳統(tǒng)貿(mào)易向本地化投資與屬地化運(yùn)營(yíng)深度演進(jìn)。“一帶一路”沿線(xiàn)基建需求持續(xù)釋放，東南亞、中東、非洲等新興市場(chǎng)占比顯著提升，行業(yè)全球化增長(zhǎng)邏輯日益清晰。

在此背景下，中國(guó)重汽海外拓展成效突出。據(jù)公司管理層透露，2025年重卡出口量超15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，連續(xù)21年蟬聯(lián)中國(guó)重卡出口冠軍；9月單月出口量突破1.5萬(wàn)輛，10月、11月維持高位，創(chuàng)中國(guó)重卡出口歷史峰值，樹(shù)立商用車(chē)出海新標(biāo)桿。

成績(jī)?cè)从隗w系化全球布局，目前中國(guó)重汽已在124個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立140余個(gè)海外機(jī)構(gòu)，同步推進(jìn)本地化生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；產(chǎn)品矩陣覆蓋重卡、輕卡、礦卡、皮卡、專(zhuān)用車(chē)、VAN車(chē)及后市場(chǎng)配件，業(yè)務(wù)遍及全球150余國(guó)，構(gòu)建起全品類(lèi)、全鏈條、高協(xié)同的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)新格局，為長(zhǎng)期增長(zhǎng)注入持續(xù)動(dòng)能。

研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)筑高質(zhì)量發(fā)展護(hù)城河

技術(shù)自主與供應(yīng)鏈韌性成為公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵支撐。作為商用車(chē)行業(yè)龍頭，中國(guó)重汽早已全面構(gòu)建動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)、整車(chē)集成技術(shù)及新材料新工藝三大核心技術(shù)保障能力，同時(shí)以“流程精確化、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化、管理精益化、成本精細(xì)化”的“四精”管理為目標(biāo)，推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，不斷提升內(nèi)部管控效能。

在產(chǎn)業(yè)鏈端，公司實(shí)現(xiàn)從核心零部件到整車(chē)制造的全鏈條自主可控，在保障供應(yīng)鏈安全的同時(shí)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化質(zhì)量管控與售后響應(yīng)，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，中國(guó)重汽已構(gòu)建“戰(zhàn)略前瞻、技術(shù)自主、產(chǎn)業(yè)鏈完備、市場(chǎng)全域覆蓋、生態(tài)協(xié)同”的高質(zhì)量發(fā)展路徑，體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)強(qiáng)化，獲得國(guó)際投行密集上調(diào)預(yù)期?；ㄆ熳钚卵袌?bào)將公司2025至2027年凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)分別上調(diào)至71億元、83億元及91億元人民幣，目標(biāo)價(jià)由26.4港元大幅上調(diào)至39.4港元，維持“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)；瑞銀同步上調(diào)2026及2027年?duì)I收預(yù)測(cè)7%與8%，凈利潤(rùn)預(yù)測(cè)上調(diào)6%與15%，目標(biāo)價(jià)由31港元上調(diào)至45港元，凸顯機(jī)構(gòu)對(duì)其盈利能見(jiàn)度與成長(zhǎng)彈性的高度認(rèn)可。

未來(lái)隨著內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)回暖、海外出口增長(zhǎng)及成本費(fèi)用管控優(yōu)化，中國(guó)重汽業(yè)績(jī)有望保持高速增長(zhǎng)，疊加板塊景氣度回升帶動(dòng)估值擴(kuò)張，具備明確的業(yè)績(jī)與估值“雙擊”機(jī)會(huì)。在多重增長(zhǎng)引擎的共同發(fā)力下，中國(guó)重汽的長(zhǎng)期發(fā)展前景備受市場(chǎng)期待。