論誰(shuí)是廣東發(fā)展的“壓艙石”，我舉雙手支持最“淡定”的這一位——

廣州。

很多人對(duì)廣州會(huì)有點(diǎn)刻板印象。

覺(jué)得它有點(diǎn)“慢”，低調(diào)踏實(shí)，不愛(ài)刷存在感。

可是當(dāng)2026年廣東省工作安排出爐，大家才回過(guò)神來(lái)——

這些事情，廣州一直都在做?。?/strong>

當(dāng)別人還在爭(zhēng)論“新質(zhì)生產(chǎn)力”是什么，廣州已經(jīng)把無(wú)人車(chē)開(kāi)進(jìn)了大街小巷，把AI送進(jìn)了工廠，把低空航線織進(jìn)了天際線……

或許廣州不是那個(gè)喜歡把熱梗熱詞掛嘴邊的城市，但它一定是那個(gè)把PPT變成GDP的城市。

悄悄努力

驚艷所有人

很多人以為廣州“后知后覺(jué)”，其實(shí)它就是喜歡“悄悄憋大招，然后驚艷所有人”。

譬如2026年省工作安排明確指出要做大做強(qiáng)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、低空經(jīng)濟(jì)。

其實(shí)當(dāng)AI還熱衷于讓“明星嗦面”時(shí)，廣州就已啟動(dòng)“3+5”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系，以新一代信息技術(shù)、智能與新能源汽車(chē)、生物醫(yī)藥與健康為三大支柱，同步培育半導(dǎo)體與集成電路、高端裝備制造、新材料、新能源、數(shù)字創(chuàng)意五大未來(lái)產(chǎn)業(yè)。

回頭看，這套打法精準(zhǔn)得像開(kāi)了全知視角。

我拿智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和低空經(jīng)濟(jì)做例子。

廣州一直是汽車(chē)消費(fèi)大戶，2025年1—11月，廣州位居廣東省乘用車(chē)銷量第一，但咱們的應(yīng)用場(chǎng)景，不單單是自駕，還有智能駕駛上。

2025年，文遠(yuǎn)知行和小馬智行這兩大巨頭，手里的車(chē)都突破了1000輛。

最牛的是，小馬智行在廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了單車(chē)盈利轉(zhuǎn)正，這意味著無(wú)人駕駛不再只是燒錢(qián)的實(shí)驗(yàn)，它已經(jīng)能賺錢(qián)養(yǎng)家了。

此外 文遠(yuǎn)知行已經(jīng)在黃埔區(qū)玩起了純無(wú)人駕駛，車(chē)?yán)镞B安全員都沒(méi)有，你想去哪兒就去哪兒。

這背后靠的是更聰明的‘技術(shù)大腦’和更便宜的成本才能讓這種黑科技能真正量產(chǎn)落地。

面對(duì)無(wú)人駕駛的高速發(fā)展， 廣州一直抱著開(kāi)放的心態(tài)面對(duì)。

它目前開(kāi)放測(cè)試路段加起來(lái)有2600多公里，連高速都能上，而且政策上非常給力，作為全國(guó)首批‘車(chē)路云一體化’試點(diǎn)，廣州允許L4級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)蛏虡I(yè)化運(yùn)營(yíng)。

所謂L4，也就在特定設(shè)計(jì)運(yùn)行域（ODD，如地理圍欄、天氣條件、速度范圍）內(nèi)，系統(tǒng)可完全自主駕駛，無(wú)需人類干預(yù)。

所以說(shuō)，在廣州無(wú)人駕駛已經(jīng)從‘新鮮事’變成了‘日常事’。通過(guò)巨頭抱團(tuán)，廣州已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)坐住了自動(dòng)駕駛的‘頭把交椅’。”

再看低空經(jīng)濟(jì)。

廣州已經(jīng)直接出臺(tái)了全國(guó)第一個(gè)‘市級(jí)建設(shè)指引’，相當(dāng)于給低空飛行定了一套‘廣州標(biāo)準(zhǔn)’。

它備好了9個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，100多個(gè)起降點(diǎn)、好幾百個(gè)無(wú)人機(jī)巢，像琶洲這種核心區(qū)，也布局了低空運(yùn)營(yíng)中心。

廣州想得深，它不光讓你飛，還幫你省錢(qián)提速。

在大學(xué)城搞營(yíng)地，在南沙搞全國(guó)第一個(gè)飛行器風(fēng)洞，這就好比給無(wú)人機(jī)廠開(kāi)了一個(gè)‘超級(jí)實(shí)驗(yàn)室’，研發(fā)完了直接出門(mén)測(cè)試，縮短研發(fā)周期。

在低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化路上，廣州也在一往直前。

總部位于廣州黃埔的億航智能獲得民航局頒發(fā)的全球首張載人級(jí)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）生產(chǎn)許可證，標(biāo)志著它的EH216-S機(jī)型進(jìn)入量產(chǎn)階段。

匯天多款eVTOL產(chǎn)品，包括“陸地航母”預(yù)計(jì)于2026年起陸續(xù)獲頒型號(hào)合格證（TC），正式向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)。

或許廣州沒(méi)高調(diào)宣稱自己取得了某某獎(jiǎng)項(xiàng)，但它干了一件更實(shí)在的事。

它把所有“前沿”“高端”“智能”的規(guī)劃，都放在真實(shí)場(chǎng)景里跑，務(wù)求讓每一個(gè)項(xiàng)目穩(wěn)妥落地。

廣州走的，一直是以用促研、以產(chǎn)帶創(chuàng)的路徑。

它讓新興的技術(shù)不再懸浮于PPT上，而是長(zhǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈里，最后惠及于普通人。

長(zhǎng)遠(yuǎn)布局

將投入變成底氣

當(dāng)然，廣州的厲害之處不止這些，還在于它敢為未來(lái)自己下注。

在工作安排中，有一項(xiàng)是搭建更多創(chuàng)新平臺(tái)載體，布局總部經(jīng)濟(jì)。

實(shí)際上，廣州在十年多前就開(kāi)始布局一張高質(zhì)量發(fā)展的城市網(wǎng)，并落實(shí)到位。

它向南部拓展了萬(wàn)博CBD，讓南沙崛起，在西部布局白云新城，在中部筑琶洲數(shù)智試驗(yàn)區(qū)等經(jīng)濟(jì)“極點(diǎn)”。

其中，最讓人印象深刻的，是南沙。

它曾是廣州的“遠(yuǎn)郊”，當(dāng)《南沙新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲批時(shí)，很多人還不知道“灣區(qū)”這個(gè)詞。

如今，它已經(jīng)成為粵港澳大灣區(qū)的幾何中心。

在市兩會(huì)期間，官方對(duì)南沙還有新的愿景，讓它直接“對(duì)標(biāo)”海南自貿(mào)港。

廣州期貨交易所、大灣區(qū)國(guó)際商業(yè)銀行等重磅平臺(tái)全都要來(lái)，讓國(guó)家級(jí)的新規(guī)穩(wěn)穩(wěn)落地。

還有琶洲，這里不僅僅是廣交會(huì)的會(huì)展區(qū)，還是“廣州的算谷”。

當(dāng)人工智能還沒(méi)有火遍全球，琶洲已開(kāi)始有意識(shí)地為算法、算力、數(shù)據(jù)做局，引入像騰訊、阿里、唯品會(huì)等頭部企業(yè)，將高端人才匯集于此。

2025年9月，琶洲舉辦了首屆“中國(guó)（廣州）人工智能與機(jī)器人應(yīng)用大賽”，30個(gè)優(yōu)勝方案直接對(duì)接廣汽、廣藥、南方電網(wǎng)等本地龍頭企業(yè)，12項(xiàng)進(jìn)入試產(chǎn)。

看到了嗎，這就是琶洲速度，將新鮮的優(yōu)質(zhì)的方案高速接入生產(chǎn)，難怪琶洲和深圳南山齊名，成為人工智能大模型重點(diǎn)應(yīng)用示范區(qū)。

琶洲總部企業(yè)林立，拍攝：廣州PLUS

對(duì)于廣州來(lái)說(shuō)，拓展創(chuàng)新平臺(tái)，發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)不是目標(biāo)，而是提前埋好的伏筆。

因?yàn)閺V州不追求短期GDP增速，所以這里才能超越官方安排，提前種出能長(zhǎng)十年、二十年的“科技樹(shù)”。

瘋狂修軌道

完成超級(jí)產(chǎn)業(yè)帶

如果說(shuō)產(chǎn)業(yè)是廣州的筋骨，那交通就是它的血脈。

在省工作安排里，我們看到了廣珠（澳）高鐵這個(gè)熟悉的身影。

要知道，廣州，向來(lái)是“要想富，先修路”的忠實(shí)實(shí)踐者，廣珠（澳）高鐵意味著未來(lái)從廣州南站出發(fā)，一小時(shí)內(nèi)可達(dá)澳門(mén)，從南沙到橫琴、白云機(jī)場(chǎng)，或只要半小時(shí)。

粵港澳三地通過(guò)軌道交通，緊密聯(lián)系在一起。

這不僅是速度，更是格局。

實(shí)際上，廣州的交通布局早就進(jìn)入Next Level。

今天（1月28日）廣清城際南延段正式開(kāi)通，大大縮短了白云站和機(jī)場(chǎng)的距離，把廣州北部融入“1小時(shí)通勤圈”。這里的白云湖數(shù)字科技城、江高片區(qū)等都能夠增加經(jīng)濟(jì)效益。

廣州沒(méi)有把城際、高鐵當(dāng)成是簡(jiǎn)單的通勤工具，而是讓交通和產(chǎn)業(yè)深度綁定，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的加速器。

廣州做的不只是蓋地鐵高鐵城際，而是重塑空間邏輯，將大灣區(qū)各個(gè)城市串成一條“超級(jí)產(chǎn)業(yè)帶”。

廣州走得“慢”

為了走得“遠(yuǎn)”

廣州的“慢”，是為了走得更遠(yuǎn)

2026年，當(dāng)大家還在找方向、追熱點(diǎn)時(shí)，廣州已經(jīng)用十年磨一劍的定力，給出了它的“廣州方案”。

廣州能這樣“淡定”，是因?yàn)樗械讱狻?/p>

它擁有完整的工業(yè)門(mén)類、扛造的供應(yīng)鏈、還有那種刻在骨子里的開(kāi)放感，哪怕招商環(huán)境再卷，外資還是愛(ài)往廣州跑。

因?yàn)樵趶V州，你想做一個(gè)新產(chǎn)品，方圓幾十公里就能找齊所有零件；你想試錯(cuò)，這里有最全的應(yīng)用場(chǎng)景；你想和最優(yōu)秀的公司、最好的人才合作，這里都有。

廣州不搞什么花里胡哨的東西，全是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)根基；它也不喜歡單打獨(dú)斗，而是系統(tǒng)布局；不靠短期刺激，靠的是長(zhǎng)期主義。

它只是走得穩(wěn)，看得遠(yuǎn)。

而這，恰恰是一個(gè)國(guó)家中心城市應(yīng)有的定力與擔(dān)當(dāng)。

免責(zé)聲明:

本文對(duì)項(xiàng)目或產(chǎn)品的介紹，對(duì)項(xiàng)目周?chē)h(huán)境、交通、教育資源、商業(yè)配套及其它公共設(shè)施的介紹，均旨在提供相關(guān)信息，不作為任何購(gòu)買(mǎi)要約，不意味著本公司對(duì)此作出承諾。本文涉及面積均為建筑面積。買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的《商品房買(mǎi)賣(mài)合同》及附件等協(xié)議為準(zhǔn)。本文部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。