來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】在國外旅行的時(shí)候，你有沒有遇到過這樣的情況：一眼看到“白菜價(jià)”的機(jī)票，付款時(shí)顯示的價(jià)格卻可能翻一番，原來是托運(yùn)行李、選座等服務(wù)都需要額外支付不菲的費(fèi)用。據(jù)英國《泰晤士報(bào)》26日報(bào)道，優(yōu)先登機(jī)、攜帶大件行李登機(jī)、選座這類航空“額外服務(wù)”，為航空公司帶來了豐厚利潤，如今正成為其營收支柱。

航空“額外服務(wù)”的出現(xiàn)，最早可追溯到近20年前。英國廉價(jià)航空公司（廉航）瑞安航空從2006年開始對托運(yùn)行李收取額外費(fèi)用，但乘客可通過僅攜帶機(jī)上手提行李的方式規(guī)避該費(fèi)用。行業(yè)的轉(zhuǎn)變發(fā)生在2018年，瑞安航空開始對機(jī)上“大型”行李收費(fèi)，乘客只可以免費(fèi)攜帶一個(gè)手提包大小的“小型個(gè)人物品”。航空公司工作人員會(huì)在登機(jī)口嚴(yán)格檢查行李尺寸，若行李超標(biāo)，乘客需補(bǔ)繳費(fèi)用。英國三大廉航中的另外兩個(gè)——易捷航空和維茲航空，也緊隨其后推出相似規(guī)定。如今，“額外服務(wù)”已成為廉航營收的重要組成部分：瑞安航空的該項(xiàng)收入約占總營收的1/3，易捷航空占1/4，維茲航空則幾乎占到一半。民航研究員發(fā)現(xiàn)，乘客若為維茲航空的機(jī)票增加一個(gè)行李額并選座，最終花費(fèi)會(huì)比最初顯示的票價(jià)高出4倍。美國廉航的情況也基本類似，且這類營收占比更高：邊疆航空、精神航空等航司，超過一半的營收都來自“額外服務(wù)”。

航空公司稱，僅向乘客收取其實(shí)際所需服務(wù)的費(fèi)用，有助于降低機(jī)票平均價(jià)格，不選擇“額外服務(wù)”的乘客，就能以更低的票價(jià)出行�，F(xiàn)實(shí)也確實(shí)如此，以瑞安航空為例，其2025年的平均票價(jià)甚至比2015年下降了1歐元。

對于這一做法，一些國家的乘客并不買賬。在社交媒體上，許多網(wǎng)友分享了“避費(fèi)”經(jīng)驗(yàn)，比如登機(jī)前把厚衣服全部穿在身上，以此省下行李超規(guī)的費(fèi)用。（李國正）