武漢，湖北省省會(huì)，超大城市、極具實(shí)力城市，這樣的城市輻射力是相當(dāng)強(qiáng)的，當(dāng)然了，也要武漢有更為便捷的對(duì)外交通設(shè)施。

武漢有著“九省通衢”之稱，按理說(shuō)，對(duì)外溝通是很好的。要說(shuō)水路、公路對(duì)外溝通上，武漢確實(shí)是很優(yōu)秀的，但在高鐵對(duì)外溝通上，武漢就有點(diǎn)遜色了。

目前主要就是京廣高鐵經(jīng)過(guò)武漢，促進(jìn)武漢南北高效出行，然而在西出與東進(jìn)上，很多時(shí)候都是較為依賴快速鐵路，而且線路普遍較繞，談不上高效，這是無(wú)法地進(jìn)一步提升武漢樞紐地位，無(wú)法讓武漢進(jìn)一步向外輻射發(fā)展的。

不過(guò)，好在湖北近些年在努力，在努力規(guī)劃建設(shè)新高鐵，這不，2026年，湖北將建成兩條高鐵，有了這兩條高鐵，武漢樞紐地位有望直線飆升。

西十高鐵是連接西安與十堰的高鐵，與武十高鐵組合，形成西武高鐵，促進(jìn)西安與武漢的便捷高效溝通。

要知道，現(xiàn)在西安與武漢之間的高鐵溝通都是要繞鄭州的，里程遠(yuǎn)，出行時(shí)間成本與經(jīng)濟(jì)成本都高了很多，而且這樣的線路還借勢(shì)京廣高鐵，車次安排也是相當(dāng)有限的，如此是不足以滿足西安與武漢之間的通行需求的，是需要進(jìn)一步優(yōu)化的，因此西武高鐵就顯得尤其重要。

西武高鐵直接穿過(guò)大山延綿不斷的秦嶺，實(shí)現(xiàn)西安與武漢直線通達(dá)，更是打通了武漢高效溝通西北更多城市的便捷之路，這就是在提升武漢的輻射能力。

宜興高鐵是連接宜昌與興山的高鐵線路，更為準(zhǔn)確地說(shuō)，是滬渝蓉高鐵與鄭渝高鐵的聯(lián)絡(luò)線。可別小看了這條聯(lián)絡(luò)線，作用是相當(dāng)大的。

目前武漢乃至湖北高鐵西出之路都是較為尷尬的，要么繞襄陽(yáng)，要么要利用到普速鐵路，都是低效出行方式，而在2025年，雖然建成了武宜高鐵，但仍是無(wú)法進(jìn)一步向西延伸，讓武宜高鐵利用率大打折扣。

可有了宜興高鐵后，情況不一樣了，等宜興高鐵建成后，武宜高鐵將與宜興高鐵、鄭渝高鐵互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)武漢便捷高效溝通重慶，再利用重慶樞紐去往西部更多城市，這同樣也是在提升武漢的輻射力。

不難看出，西十高鐵與宜興高鐵對(duì)于武漢的利好，毫不夸張地說(shuō)，有了西十高鐵與宜興高鐵，武漢樞紐地位有望實(shí)現(xiàn)直線飆升。

目前西十高鐵與宜興高鐵都在處于最后的沖刺階段，年內(nèi)建成通車基本是沒(méi)有問(wèn)題的。