其實經過幾萬公里的摩旅，個人也算大致了解到一些國內各地對摩托車的不同態(tài)度。以湖北為例，經過的幾座城市都能領卡上高速，算是最能讓摩友騎手感覺“坦蕩蕩”的省份，碰到警車甚至可以光明正大地互相點點頭示個意啥的；而貴州幾乎全境和安徽、新疆、西藏的大部分地區(qū)已經達成了默契，有時候工作人員確實會出手攔一下，但出于雙方安全考慮，并不會拼命拉，摩托車也能順利上高速；至于云南嘛，大部分地區(qū)能免費上高速，但請時速超過80的車手吃套餐是常態(tài)，管理之嚴格是圈內是出了名的。

相信很多懂點摩托車的交通參與者都知道，就現在的大部分車型車況，早已今非昔比，無論排量還是駕駛難度，就算以131公里的時速巡航，應對得也是輕輕松松，甚至很舒服。一些重型機車或者仿賽更是就算如此還覺得“憋屈”。所以客觀上，對摩托車限速80已經是非常非常過時的政策。奈何現在的主流社會仍然對這種交通工具抱有偏見，又沒有幾個真正有身份有地位的大佬摩友會為此發(fā)聲，所以至少最近幾年，是根本看不到改革的希望的。而現實里，大部分通情達理的交警也會對偶爾擦擦邊的摩托車進行人性化管理，睜一只眼閉一只眼。

有趣的是最近幾天，三位騎著某國產品牌摩托車的均有十萬加粉絲的網紅以測評為名，不僅“闖”上了高速公路，還勇敢地曬出了自己停在應急車道拍攝的現場視頻，以及遮蓋了末位數的，200多公里時速的碼表。。。。。。于是乎，成功被他們的“死對頭”，一位百萬粉絲的網紅博主給盯上了，還義正言辭地公開舉報給了相關部門。

毫無疑問，三位網紅這次注定是要栽跟頭了，畢竟于情于理于法，他們都需要承擔無可辯駁的責任。雖然事發(fā)后第一時間刪除原視頻，并宣稱之前發(fā)布的內容均是“AI”制作，但他們似乎忘記了，互聯網是有記憶的。而這是個滿大街都安裝了監(jiān)控探頭的年代，高速公路上的監(jiān)測裝備更是要高了好幾個級別，想要逃避處罰哪有這么容易。

雖然有私人恩怨，但這并不影響另一位大網紅高舉正義之旗，高呼口號維護和凈化國內摩托車的騎行環(huán)境。畢竟那三位網紅確實都有不少摩友粉絲，在業(yè)內也確實有一定的影響力，而這次顯然是有點“發(fā)飄了”似的神操作，堪稱“自己搬石頭砸了自己的腳”的經典案例。有趣的是那百萬粉網紅還宣稱會到事發(fā)地的管理部門督促調取現場監(jiān)控及關注事件的進展，哈哈。

因為之前也在網上刷到過一些雙方恩怨的來龍去脈，不得不說，后者雖然以一敵三，通過這次高速公路的事情，已然是穩(wěn)占上風立于不敗之地了。當然，唯一的變數是三位網紅身后的BOSS肯不肯強勢介入。

可惜的是，隨著事件的發(fā)酵，經此一役，相信以后廣大的摩托車友再想到高速公路上稍微放縱放縱，機會也會變得越來越少和越來越難吧。