如果你最近在篩選25-30萬級新能源SUV，大概率會陷入一種兩難——不是沒得選，而是選得太糾結(jié)。

小米 YU7 靠生態(tài)閉環(huán)吸引用戶，加上外觀討喜，上市后銷量和猜想一樣長虹；特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 完成年度迭代，補齊座椅通風等此前的短板，水桶車的屬性再強化，加上Model YL的推出，也讓更多人重新把目光投向特斯拉；理想 L6 深耕家用賽道，月銷穩(wěn)定在近 2 萬水平。每臺車都踩在了用戶需求點，但如果渡過了“上頭期”，你會發(fā)現(xiàn)每一臺都差了一點能讓人果斷下單的底氣。

但是市場不會等人，問界終于把手也伸到了這個區(qū)間，那就是問界M6。定位在 M5 與 M7 之間，沒有 M9 的旗艦配置加持，也不刻意追求 M7 的 “大五座” 空間，問界M6的戰(zhàn)略定位十分明確：問界M5主打運動風格，但空間表現(xiàn)常被家庭用戶詬病；M7則以大空間和舒適取向站穩(wěn)30萬元級市場。兩者之間留下了約25萬元級的市場空檔——這恰恰是當前中國家庭購車預算最集中的價格區(qū)間。

但話又說回來，這個價位內(nèi)卷程度嚴重，有不少人質(zhì)疑這個M6像是【湊數(shù)車】，但從價格區(qū)間來看，細分到每個價位，完善產(chǎn)品矩陣是每個成熟的汽車品牌繞不開的道路，所以我認為問界M6絕對是有很強競爭力的。

（網(wǎng)絡渲染圖）

從已有信息看，問界M6的車長預計將控制在4.8-4.9米之間，軸距約3米。這個尺寸明顯針對家庭用戶最核心的需求：足夠?qū)挸ǖ植伙@笨重，城市通勤靈活，長途出行舒適。而且這個空間水平應該只會略小于問界M7，要遠比現(xiàn)在賣的問界M5要大，這個殺傷力你品一品。

近日，在互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了其冰雪試駕的諜照圖，甚至還有小視頻。不過一般這類測試的保密程度都做得很好，從如此完整的車衣設計來看，更像是一場有預謀的提前預熱。

從曝光的諜照看，外觀方面問界M6外觀依舊保留了濃烈的家族式風格，車頭設計風格融合了M5和M7的特點。線條方面更偏向于M5的年輕風格，整體的視覺重心往下走，能看出這臺車的設計是要往運動SUV上靠的，有點類似于保時捷卡宴，但在燈組造型則更接近問界M7的“C”形風格。

車身側(cè)面可以觀察到的隱藏式門把手就不值一提了，主要來看尾部略微溜背的Coupe式設計，后擾流板的造型也非常大，搭配運動輪轂和降低的車身高度，營造出更動感的視覺姿態(tài)。曝光的諜照圖中有紅色運動卡鉗，估計會推出運動版來滿足消費者更多元的需求。就是這花瓣狀的輪轂樣式以及側(cè)面線條風格，年輕人的第一臺“米宴”？

（上圖為諜照圖 下圖為假想圖）

頭頂上有激光雷達，按照目前問界車型的慣用配置定法，問界M6沒有意外的話將全系標配最新的華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，高配版可能搭載192線激光雷達，支持無圖城區(qū)領(lǐng)航、跨層自動泊車等目前行業(yè)領(lǐng)先的高階智能駕駛輔助功能。

（網(wǎng)絡渲染圖）

動力方面，我覺得和問界M7基本不會有太大的差別，預計問界M6將提供增程與純電雙版本選擇，純電版則將基于800V碳化硅高壓平臺打造，支持超級快充。

底盤大概率會和問界M7一樣基于途靈平臺打造，用上雙叉臂后五連桿的配置，CDC連續(xù)可變阻尼肯定跑不了，就是空氣懸掛個人猜測可能會采用高配才有，低配也可以選配的方案，讓入門價格降下來。

（網(wǎng)絡渲染圖）

25-30萬這個價位，在中國汽車市場廝殺的激烈程度不亞于剛需的10萬級家轎市場，直接對手包括特斯拉Model Y、理想L6、智己LS6等等已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的車型。以華為全棧智能技術(shù)作為核心賣點，大家覺得問界M6能不能復制問界789對30萬以上級市場的統(tǒng)治能力呢？