車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 頤圣
編輯 ｜ 志豪

超2萬臺，全球最大規(guī)模的無人物流車隊誕生了！

車東西1月29日消息，就在剛剛九識智能聯合菜鳥無人車官宣，雙方已達成無人車業(yè)務戰(zhàn)略重組，菜鳥通過業(yè)務資產注入及現金投資等方式成為九識智能戰(zhàn)略股東。

▲九識智能與菜鳥無人車簽約

據了解，重組后的新主體不僅坐擁全球最大規(guī)模的Robovan（自動駕駛貨運車）車隊，更標志著行業(yè)分工從單點技術探索正式轉向系統(tǒng)化的“場景+技術”產業(yè)協(xié)同。

同時，九識智能和菜鳥無人車也表示，在此次整合后，雙方品牌均保持獨立運營。

一、資本重組與雙品牌戰(zhàn)略 要做物流界的“豐田與雷克薩斯”

從本次整合的具體情況來看，資源的重新配置是重點。

菜鳥在重組后將發(fā)生角色轉型，不再直接從事無人車的硬件研發(fā)與銷售，而是回歸場景方，利用其全球物流網絡推動無人車的規(guī)?；瘧?。

在運營層面，九識智能獲得了“菜鳥無人車”品牌授權，開啟雙品牌獨立運營模式。

據九識聯合創(chuàng)始人周清介紹，這種布局類比于車企中的“豐田與雷克薩斯”。

▲九識智能聯合創(chuàng)始人周清

九識品牌將側重于全場景智慧運力方案的輸出，而“菜鳥無人車”則依托其物流科技基因，聚焦特定場景和KA客戶，提供基于RoboVan的智能供應鏈深度服務。

雙方將共享技術底盤與供應鏈體系，通過規(guī)模效應降低研發(fā)成本。

相較于仍處于強監(jiān)管與技術長尾期的Robotaxi，同城無人貨運因其低速、載貨、城配屬性，已率先跑通商業(yè)閉環(huán)。

目前，九識與菜鳥的聯合車隊規(guī)模已突破2萬臺，覆蓋城市累計超過500個。

無人車九識智能聯合創(chuàng)始人周清在日前媒體群訪中表示，目前通過無人車的運用，客戶的平均降本達到了傳統(tǒng)模式的一半以上。

菜鳥無人車業(yè)務中心總經理李尚青表示，菜鳥有跨境的業(yè)務和全球本地業(yè)務，在全球本地化的業(yè)務中，也可以跟九識的RoboVan產品技術做到深度融合。

▲菜鳥無人車業(yè)務中心總經理李尚青

在人力紅利遞減、勞動力成本激增的背景下，這種成本優(yōu)勢已成為核心護城河。

周清提到，未來的市場格局將呈現極強的頭部效應，配送場景越多，產品力就越強。

二、實現技術互補 深耕場景化運營

重組后，雙方的技術圖譜實現了互補，菜鳥無人車團隊多年來在視覺語言模型（VLA）及世界模型領域占據技術高地，其日均處理的千萬級包裹產生了全鏈路、全場景的高質量數據。

九識智能則擁有近億公里級的真實公開道路數據，以及從2立方米到10立方米不同載重的L4級整車工程化能力。

▲九識智能無人車車型矩陣

隨著菜鳥管理及技術負責人正式加入九識智能，雙方將構建起從底層底盤研發(fā)、算法迭代到大規(guī)模運營的完整鏈條。

菜鳥集團CEO萬霖表示，雙方將保持緊密的生態(tài)伙伴關系。

九識智能CEO孔旗認為，這樣的合作一方面是數據的結合，另一方面也是自動駕駛產業(yè)從“單點突破”邁向“系統(tǒng)集成”的里程碑。

從具體的應用場景來看，雙方進行整合后，通過低成本無人配送，生鮮、藥品“半日達”將成為常態(tài)，且利用夜間配送緩解城市交通壓力。

此外，除城市快遞外，新主體已實現鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、縣三級物流網絡覆蓋。

未來，基于通用無人駕駛底盤，業(yè)務還將延伸至環(huán)衛(wèi)巡檢、市政、農業(yè)等特種機器人領域。

三、無人配送業(yè)務火爆 九識智能已拿超5億美元融資

當下，無人配送業(yè)務火爆，此次合并的主體之一，九識智能也是拿下了多輪融資，目前已經進行至B輪。

▲九識智能歷史融資信息（來源：企查查）

截至目前，九識智能B輪融資總額已達4億美元（約合人民幣28.48億元），成為2025年度中國科技企業(yè)中最為重要的融資之一，同時也是全球L4級無人駕駛領域的重要融資事件。

從企查查查詢到的公開信息顯示，九識智能A輪+B輪目前已經累計融資5億美元（約合人民幣35.6億元）。

結語：無人物流車玩家開始強強聯合

站在智能網聯產業(yè)高質量發(fā)展的分水嶺，九識與菜鳥的整合，標志著無人物流車的發(fā)展已從單純的技術競爭，演變?yōu)榧?guī)模、數據、生態(tài)于一體的系統(tǒng)化競爭。

通過各取所長的模式，一方面可以避免無效內卷，另一方面也可以在無人物流車的藍海中快速搶占高地。