車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 聶夢穎
編輯 ｜ 志豪

車東西2月24日消息，據(jù)外媒Electrek報道，2026年2月中旬，特斯拉在美國加利福尼亞州正式起訴加州機動車輛管理局（DMV），試圖推翻該機構(gòu)近期認定其在Autopilot（自動輔助駕駛）和Full Self-Driving（FSD 完全自動駕駛）營銷中涉嫌虛假宣傳的行政裁決。

頗具戲劇性的是，就在提起訴訟的前幾天，特斯拉剛剛按照DMV的要求，對涉嫌違規(guī)的宣傳用語及產(chǎn)品銷售模式進行了全面整改，以避免營業(yè)執(zhí)照被吊銷。

這一看似矛盾的舉動背后，其實是特斯拉正面臨兩難局面：一方面，它需要維護自身基于自動駕駛出租車業(yè)務建立起的超高估值；另一方面，又要應對由一系列自動駕駛事故引發(fā)的訴訟壓力。

一、先前妥協(xié)保牌照 如今起訴求翻案

2月13日，特斯拉向法院提交訴狀，指控加州機動車輛管理局（DMV）認定其涉嫌“虛假宣傳”的做法“毫無根據(jù)”。

特斯拉在訴訟中辯稱，DMV并沒有提供確鑿證據(jù)，證明消費者對其無人駕駛車輛的安全性產(chǎn)生了誤解。同時，特斯拉還試圖以DMV多年來一直知曉相關商標為由，主張DMV對其“誤導公眾”的指控已過訴訟時效。

然而事實上，為避免被停牌30天，特斯拉已在2月14日前，按照DMV的要求完成了所有整改。具體措施包括：在北美地區(qū)取消將Autopilot作為獨立產(chǎn)品進行銷售，在FSD名稱后強制加上“Supervised”字樣，并將銷售模式改為每月99美元（約合人民幣687元）的純訂閱制。

在DMV于2月17日確認其已整改到位后，特斯拉隨即調(diào)轉(zhuǎn)方向提起訴訟，試圖借此抹除其在監(jiān)管檔案中的違規(guī)記錄。

▲特斯拉完全自動駕駛宣傳圖

二、估值邏輯受威脅 法律責任壓頭頂

特斯拉在完成合規(guī)整改后依然堅持起訴，根本原因在于其正面臨來自商業(yè)和法律兩方面的巨大壓力。

從商業(yè)層面來看，特斯拉一直對外宣稱擁有110萬FSD訂閱用戶，其公司估值，在很大程度上是靠它從汽車制造商轉(zhuǎn)型為“自動駕駛出租車公司”這個故事來支撐的。如果官方最終認定其存在近十年的“虛假廣告”行為，這一核心商業(yè)故事將難以維系。

從法律層面來看，虛假宣傳的認定可能引發(fā)更嚴重的連鎖反應。就在上周，聯(lián)邦法官剛剛維持了針對特斯拉Autopilot致命車禍的賠償裁決，金額高達2.43億美元（約合人民幣16.8億元）。在這種情況下，若特斯拉虛假宣傳的指控再被證實，則會形成一個新的對其不利的關鍵證據(jù)。

正是出于這兩方面的考量，特斯拉才不得不選擇在合規(guī)之后繼續(xù)發(fā)起反擊。

▲特斯拉Autopilot致命案車禍現(xiàn)場

三、多年拉鋸出結(jié)果 安全爭議仍發(fā)酵

圍繞自動駕駛安全，特斯拉與監(jiān)管機構(gòu)已博弈多年，而此次訴訟無疑將雙方的交鋒推向了高潮。

一直以來，外界對特斯拉虛假宣傳的質(zhì)疑聲從未間斷。為此，加州DMV自2021年起便展開調(diào)查，直到2025年12月，法庭最終判決認定，特斯拉在營銷中存在明顯的虛假宣傳。

與此同時，針對自動駕駛的審查范圍也在進一步擴大。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在確認58起車禍（其中造成23人受傷）與FSD系統(tǒng)有關后，已于2025年底對288萬輛特斯拉汽車啟動全面調(diào)查，重點審查特斯拉車輛是否存在闖紅燈及逆向行駛等行為。

頗具諷刺意味的是，特斯拉在應對DMV調(diào)查時，曾聘請專家進行內(nèi)部民意（參數(shù)丨圖片）調(diào)查，結(jié)果顯示，約有三分之一的買家確實因特斯拉“全自動駕駛”等名稱，對系統(tǒng)的實際功能產(chǎn)生過誤解。

結(jié)語：公關防衛(wèi)難掩事實 回歸安全方是正道

綜合來看，特斯拉這次提起訴訟，本質(zhì)上是一場公關防衛(wèi)戰(zhàn)，目的是挽救商業(yè)信譽，并避免可能面臨的巨額賠償。

技術(shù)創(chuàng)新確實需要包容的環(huán)境，但當關乎人身安全的輔助駕駛系統(tǒng)，被長期包裝成“全自動駕駛”進行過度營銷時，監(jiān)管就必須強力介入。特斯拉在宣傳上盡享自動駕駛帶來的市場紅利，而在法律層面，卻只想承擔輔助駕駛的較輕責任。這種既要又要的做法，在越來越嚴格的法律審視下，已經(jīng)難以為繼。

對特斯拉乃至整個智能汽車行業(yè)來說，回歸技術(shù)本身，用扎實可靠的安全表現(xiàn)，而非華麗危險的包裝去贏得市場，才是走向未來的正道。