特斯拉將停產(chǎn)銷量不佳的Model S 和 Model X，需要將重心轉(zhuǎn)向機(jī)器人和人工智能（AI）。

馬斯克周三在 2025 年第四季度財(cái)報(bào)電話會議上證實(shí)，特斯拉將停止生產(chǎn) Model S 轎車和 Model X，以便為制造 Optimus 機(jī)器人騰出空間。

“是時(shí)候讓Model S和Model X項(xiàng)目光榮退役了。這是我們向自動駕駛未來整體轉(zhuǎn)型的一部分，”馬斯克說道。

特斯拉位于加州弗里蒙特工廠的 Model S 和 Model X 生產(chǎn)線將過渡到 Optimus 生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線每年將生產(chǎn) 100 萬臺機(jī)器人。

在人形機(jī)器人領(lǐng)域最大的競爭對手將來自中國，就像在電動汽車領(lǐng)域一樣。

馬斯克說道：“我認(rèn)為，迄今為止，人形機(jī)器人領(lǐng)域最大的競爭對手將來自中國。中國在規(guī)?；a(chǎn)方面非常出色，”

馬斯克指出，中國在人工智能領(lǐng)域也相當(dāng)出色，擁有優(yōu)秀的免費(fèi)模型，而且這些模型還在不斷改進(jìn)。

他說，中國在人工智能和制造業(yè)方面都很出色，無疑將成為特斯拉最強(qiáng)勁的競爭對手。

馬斯克表示，目前特斯拉在中國以外沒有其他重要的競爭對手，而中國肯定會是一個(gè)強(qiáng)勁的競爭對手。

“我總覺得中國以外的人有點(diǎn)低估了中國。中國還有很大的發(fā)展空間?！?/p>

然而，馬斯克指出，特斯拉的Optimus人形機(jī)器人將比任何目前正在研發(fā)的中國機(jī)器人都要強(qiáng)大得多。

“我們認(rèn)為我們在現(xiàn)實(shí)世界的智能、機(jī)電靈巧性方面會領(lǐng)先，尤其是在手部設(shè)計(jì)方面，這無疑是機(jī)器人設(shè)計(jì)中最難的部分，”馬斯克說。

中國擁有像優(yōu)利科技（Unitree）和優(yōu)必選科技（UBTech）這樣的專業(yè)機(jī)器人公司，而汽車制造商也在積極拓展這一領(lǐng)域。

去年 11 月，小鵬汽車發(fā)布了其新一代人形機(jī)器人 Iron，憑借其自然流暢的動作和高度逼真的走秀演示，在活動中令觀眾驚嘆不已。

馬斯克也注意到了小鵬汽車的機(jī)器人，并評論道：“不錯(cuò)……特斯拉和中國公司將主導(dǎo)市場?！?/p>

本月初，何小鵬宣布，小鵬已完成首臺按照汽車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的ET1機(jī)器人。

另外，特斯拉將繼續(xù)為美國市場的 Model S 和 Model X 車型提供售后服務(wù)，但由于庫存耗盡，將于第二季度正式停止交付。

在中國——特斯拉的第二大市場——該公司于 2025 年 4 月停止接受Model S 和 Model X 的訂單。

特斯拉在其季度銷售數(shù)據(jù)發(fā)布中，將Model S、Model X和Cybertruck歸類為“其他車型”。自從價(jià)格更親民的Model 3轎車和Model Y 上市以來，它們對總交付量的貢獻(xiàn)一直在穩(wěn)步下降。

2019年初，“其他車型”約占特斯拉全球季度交付量的20%。然而，到2022年第四季度，這一比例下降到4%左右，并在2025年第四季度進(jìn)一步下降到2.78%。

特斯拉首款量產(chǎn)車型Model S于2012年在美國開始交付。Model X于2015年9月開始交付。

特斯拉于 2019 年 11 月發(fā)布了 Cybertruck，并于 2023 年 11 月 30 日開始在美國交付。

盡管Model S和Model X的性能高端且具有旗艦地位，但它們的生產(chǎn)仍在繼續(xù)，正如Teslarati的一份報(bào)告指出的那樣，它們對特斯拉的未來目標(biāo)并沒有戰(zhàn)略意義。

報(bào)道稱，馬斯克多年前曾表示，這些車型的生產(chǎn)僅僅是出于“情感因素”。

停產(chǎn) Model S 和 Model X 旨在為 Optimus 讓路，Optimus 很可能成為特斯拉未來幾年最重要的產(chǎn)品。

“Model S 和 Model X 將通過我而延續(xù)下去，”特斯拉 Optimus 賬號在特斯拉財(cái)報(bào)電話會議后在 Model X 上寫道。