極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 曾斯 汪利 于金虎

1月29日，隨著國(guó)產(chǎn)直徑12.56米的“江城先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩啟動(dòng)，武漢地鐵11號(hào)線四期工程關(guān)鍵段——江國(guó)路站至國(guó)博中心北站區(qū)間（簡(jiǎn)稱“江國(guó)區(qū)間”），4.26公里的越江隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

“江城先鋒號(hào)”蓄勢(shì)待發(fā)

走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，武漢地鐵二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李江龍告訴極目新聞?dòng)浾撸敖窍蠕h號(hào)”盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了長(zhǎng)江復(fù)雜水文地質(zhì)，能夠應(yīng)對(duì)全斷面泥巖掘進(jìn)難題的考驗(yàn)。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)采用39%的大開(kāi)口率設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)置噴淋口對(duì)刀盤(pán)中心、泥漿門(mén)等進(jìn)行沖刷，降低刀盤(pán)結(jié)泥和渣土滯排、堵倉(cāng)概率；排漿管路采用雙聯(lián)篩分管路設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)格柵，對(duì)大塊孤石進(jìn)行限徑，管路兩側(cè)使用液壓板閥，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)切換、清理。盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)約105米，結(jié)合管片規(guī)格和工程地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目部對(duì)刀具進(jìn)行改造：增加擴(kuò)挖量和縮減盾尾長(zhǎng)度，保證了小轉(zhuǎn)彎半徑的順利推進(jìn)。

盾構(gòu)操作室

施工方中鐵隧道局11號(hào)線四期越江盾構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理史淵介紹，武漢軌道交通11號(hào)線四期江國(guó)區(qū)間越江工程為單洞雙線設(shè)計(jì)，是全線的控制性工程。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)為12號(hào)線國(guó)博中心南站至凌吳村站越江區(qū)間盾構(gòu)施工的原班人馬，項(xiàng)目經(jīng)理、盾構(gòu)機(jī)操作員等骨干成員將系統(tǒng)總結(jié)過(guò)江施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)守安全生產(chǎn)理念，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、科學(xué)組織施工，為11號(hào)線四期工程整體推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

武漢軌道交通11號(hào)線四期全長(zhǎng)16.2公里，設(shè)站6座，分別為湯山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、國(guó)博中心北站、江國(guó)路站。建成通車后，將有利于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)過(guò)江通道能力，加強(qiáng)城市西部與主城快速交通聯(lián)系，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，便利群眾出行。

截至目前，武漢地鐵穿越長(zhǎng)江的線路已達(dá)八條，其中四條正在運(yùn)營(yíng)，還有四條在建。

(通訊員供圖）

（來(lái)源：極目新聞）