新京報訊 據(jù)北京交通官微消息，1月31日首班車起，北京地鐵17號線望京西站正式開通運營。作為連接17號線、13號線與15號線的核心換乘節(jié)點，該站的投用打通了北部區(qū)域軌道交通“換乘斷點”，實現(xiàn)三條骨干線路地下?lián)Q乘，并與公交無縫接駁，為居民出行提供更豐富、更便捷的選擇，為城市高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

隨著地鐵17號線望京西站開通，望京西交通樞紐在前期試運行的基礎上正式投用。作為集地鐵、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，望京西交通樞紐一方面優(yōu)化了軌道交通接駁效率；另一方面作為銜接朝陽、海淀、昌平、順義等多行政區(qū)的重要交通節(jié)點，通過打造多層次立體換乘空間與科學組織人車通行流線，切實提升乘客出行體驗。

地鐵三線換乘

公交無縫銜接

地鐵17號線望京西站開通后，17號線、15號線和13號線在望京西站實現(xiàn)站內(nèi)換乘。原地鐵13號線和15號線換乘天橋同期關閉。

望京西站為地下兩層島式車站，乘客可通過南站廳換乘通道換乘至13號線站臺，通過北站廳換乘通道換乘至15號線站廳。同時，在站廳E口向望京西交通樞紐大廳方向，可直達望京西交通樞紐公交車站，實現(xiàn)地鐵與公交的無縫接駁。此外，原換乘天橋關閉后，15號線至13號線換乘線路改為地下平層空間行走，相比以前換乘路徑，減少了上下樓次數(shù)，也不需要走室外空中走廊，更加安全、舒適。

望京西地鐵站承擔著跨區(qū)通勤、遠郊接駁及城市交通疏解等重要功能。17號線望京西站開通后，預計全日客流量約7.3萬人次，其中換乘客流約6.1萬人次。在設施配置上，站內(nèi)導向標識系統(tǒng)清晰，閘機布局合理，客服中心、無障礙設施一應俱全，滿足不同群體出行需求。

地鐵17號線作為北京軌道交通線網(wǎng)中的南北向骨干快線，南起亦莊新城前區(qū)，北至未來科學城北區(qū)，全長約50公里，設站21座，其中換乘站10座，設計時速達100公里。望京西站開通后，17號線與13號線、15號線形成高效聯(lián)動，有利于提升北部區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡通達性，有效分流13號線、5號線等線路的客流壓力。從城市發(fā)展看，該站的投用進一步強化了亦莊新城、望京商圈、未來科學城等重點功能區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，助力職住平衡與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為東北部城區(qū)疏解交通壓力、輻射帶動新城發(fā)展提供了重要支撐。

打造多層次立體換乘空間

7條公交線路入駐

望京西交通樞紐位于北京市朝陽區(qū)京承高速與湖光中街相交處東南角，是集地鐵、公交、出租車、自行車等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。樞紐立足區(qū)域交通銜接需求，一方面優(yōu)化軌道交通接駁效率，依托臨近京承高速的區(qū)位優(yōu)勢，強化中心城與新城間的交通聯(lián)系，為望京地區(qū)居民提供便捷出行服務；另一方面作為銜接朝陽、海淀、昌平、順義等多行政區(qū)的重要交通節(jié)點，通過打造多層次立體換乘空間與科學組織人車通行流線，切實提升乘客出行體驗。

望京西交通樞紐配套建設了完善的公交場站與換乘設施，7條公交線路入駐。

首層4條公交線路：907路（地鐵望京西-密云汽車站）、987路（地鐵望京西-云佛山滑雪場）、851路（地鐵望京西-東窯村）、854路（地鐵望京西-孫河公交場站）。夾層3條公交線路：866路（地鐵望京西-懷柔汽車站）、快速直達專線197路（地鐵望京西-中國科學院大學東區(qū)）、571路（地鐵望京西一朝新嘉園）。

其中，907路、987路、866路、快速直達專線197路由樞紐站東側路引入樞紐站運營，854路、851路、571路由樞紐站西側京承輔路引入樞紐站運營。

此外，樞紐及周邊道路規(guī)劃配套各類停車資源，包含小汽車停車位150個、出租車即停即走車位25個、自行車及電動自行車停車位3000個，方便市民接駁出行。

編輯 劉佳妮