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中國新能源汽車制造商比亞迪近日正式發(fā)布了其最新的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——“天神之眼5.0”。該系統(tǒng)是比亞迪自主研發(fā)的智能駕駛軟件體系的最新迭代版本，其核心升級在于強化了基于強化學(xué)習(xí)的端到端閉環(huán)控制能力。

系統(tǒng)發(fā)展歷程與市場部署

“天神之眼”系統(tǒng)最初于2025年2月首次亮相。自發(fā)布以來，該系統(tǒng)已適配比亞迪旗下多種硬件配置的車型，實現(xiàn)了從入門級到高端車型的廣泛覆蓋。比亞迪將在中國市場銷售的智能駕駛輔助功能統(tǒng)一歸屬于“天神之眼”品牌之下。

在該體系內(nèi)，“天神之眼C、B、A”系統(tǒng)分別對應(yīng)DiPilot 100、DiPilot 300和DiPilot 600三個硬件層級。每個層級在傳感器集成度與智能駕駛輔助能力上有所不同，但均屬于統(tǒng)一的“天神之眼”系統(tǒng)框架，而非獨立的遺留項目。

截至2025年底，比亞迪在中國市場已有超過200萬輛汽車搭載了“天神之眼”智能駕駛輔助功能。隨后的數(shù)據(jù)顯示，隨著更多車型的適配，這一裝機量已突破230萬輛。這些車輛構(gòu)成了支撐該系統(tǒng)持續(xù)運行與迭代的現(xiàn)有車隊。

數(shù)據(jù)驅(qū)動與核心技術(shù)升級

比亞迪方面透露，搭載早期版本“天神之眼”系統(tǒng)的車輛，在智能駕駛輔助功能激活狀態(tài)下，每日可產(chǎn)生超過1.6億公里的行駛數(shù)據(jù)。公司利用這些數(shù)據(jù)，進行與感知、車輛控制相關(guān)的軟件訓(xùn)練和更新。

編輯

據(jù)悉，“天神之眼5.0”系統(tǒng)利用大規(guī)模人工智能模型和強化學(xué)習(xí)技術(shù)，實現(xiàn)了從感知到執(zhí)行的閉環(huán)工作流程。該系統(tǒng)通過處理真實世界的駕駛輸入來更新決策邏輯，取代了早期版本中采用的固定規(guī)則策略。

功能安全與硬件配置

“天神之眼5.0”包含了對自動緊急轉(zhuǎn)向和自動緊急制動功能的更新。這些功能旨在應(yīng)對靜止車輛、行人及兒童等目標(biāo)，包括在隧道等低能見度環(huán)境下工作。比亞迪強調(diào)，這些功能屬于智能駕駛輔助范疇，而非自動駕駛能力。

該系統(tǒng)采用融合攝像頭、毫米波雷達和超聲波傳感器的多傳感器配置，并搭配高算力處理平臺。比亞迪表示，具體功能的可用性取決于車輛硬件規(guī)格，更高層級的配置支持更廣泛的功能，并通過空中下載技術(shù)進行軟件更新推送。

此次“天神之眼5.0”的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪在智能駕駛技術(shù)路徑上，正從規(guī)則驅(qū)動向數(shù)據(jù)與AI驅(qū)動深化演進。隨著裝機量的持續(xù)增長和數(shù)據(jù)的不斷積累，其智能駕駛系統(tǒng)的迭代速度與適應(yīng)能力有望進一步提升。