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# Huayra（參數(shù)丨圖片） 70 Trionfo#

Author / 酷樂汽車

帕加尼創(chuàng)始人60歲生辰時，其發(fā)布狂野的Zonda HP Barchetta為其慶生，十年后的今天，全新的Huayra 70 Trionfo，再度為這位蘭博基尼前首席工程師的人生里程碑喝彩。

Huayra系列其實數(shù)年前就已正式停產(chǎn)，為Utopia系列讓路，而這款新車的亮相，堪稱對經(jīng)典的一次大膽重塑。但Huayra再度回歸聚光燈下，本就不足為奇。相較于標準版Huayra，新車僅沿用了車門與窗框的設(shè)計，車身其余部分均為全新打造，其中雙點式大燈的設(shè)計，還致敬了另一款Huayra特別版 —— Codalunga。

摒棄了經(jīng)典的四燈設(shè)計，讓新車的外觀設(shè)計煥然一新，而綠橙配色的碳纖維車身足夠吸睛。帕加尼官方表示，該車僅限量打造3臺，暫未說明這3臺車是全新量產(chǎn)車型，還是基于現(xiàn)有車型改裝而來。

帕加尼向來鐘愛讓經(jīng)典車系延續(xù)傳奇，去年推出的Zonda Unico版便是最好的佐證，距離初代Zonda亮相已過去26年，這款經(jīng)典車型依舊續(xù)寫著不朽傳奇。

新車極具攻擊性的車身設(shè)計與極致的空氣動力學套件，預(yù)示著Huayra 70 Trionfo是以Huayra Roadster BC為基礎(chǔ)打造。Huayra Roadster BC搭載梅賽德斯-AMG的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，原廠調(diào)校的最大功率高達791馬力，峰值扭矩1050Nm，動力通過7速序列式變速箱傳遞至后輪，整臺超跑的整備質(zhì)量僅為1250公斤。

而據(jù)Huayra 70 Trionfo的車主在社交平臺Ins上發(fā)文透露，帕加尼還對這臺AMG心臟進行了進一步升級，最大功率飆升至834馬力。更令人驚喜的是，新車摒棄了Huayra Roadster BC的序列式變速箱，匹配了一臺7速手動變速箱。

這并非Huayra系列首次搭載純手動變速箱：2024年推出的Huayra Epitome版，就因配備經(jīng)典的門控式換擋桿成為佳話；去年亮相的敞篷版Huayra Codalunga，同樣搭載了正統(tǒng)的手動變速箱。

帕加尼目前暫未公布另外兩臺70規(guī)格版Huayra的細節(jié)，而這臺車顯然是唯一一款以Trionfo打造的版本，這個詞在意大利語中意為“凱旋”。

帕加尼總能找到新的方式，讓這些早已官宣停產(chǎn)的車型重回聚光燈下，這一策略甚至也啟發(fā)了布加迪，后者也依樣復刻，兩度重啟Chiron系列：先是2025年推出了Chiron Brouillard版，近期又帶來了致敬Veyron的Chiron FKP Hommage版。

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