1.中國進口車市場連續(xù)第七年負增長

據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹披露的最新數(shù)據(jù)，2025年中國汽車進口量定格在47.57萬輛，同比下降32%，較2024年的70.41萬輛減少了約22.8萬輛，中國進口車市場連續(xù)第七年負增長。分國別來看，日本仍是中國汽車進口的最大來源國，2025年進口量達20.31萬輛，占全部進口車數(shù)量的42.7%；德國以10.44萬輛位居第二，斯洛伐克、美國、英國分別以5.12萬輛、4.85萬輛、3.64萬輛緊隨其后。

具體品牌中，雷克薩斯2025年銷量達到18.41萬輛，占日本進口車的九成以上、占全部進口車比重超過三分之一。寶馬為6.44萬輛，較2024年（17.10萬輛）少了10.67萬輛；MINI從2024年的1.74萬輛降至8,835輛，銷量近乎腰斬。奔馳全年銷量降至10萬輛以下（9.48萬輛），同比減少5.65萬輛。奧迪銷量萎縮至3萬輛以下（2.99萬輛），同比減少2.11萬輛。超豪華品牌整體走弱，其中保時捷進口量同比下滑23%至4.18萬輛，已在華連跌三年。

2.歐盟純電銷量首超燃油車

歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，歐盟乘用車市場純電動汽車銷量同比大漲51%至21.79萬輛，首次超越燃油車的21.65萬輛，市場份額達到22.6%。在傳統(tǒng)燃油車長期主導的歐洲市場，純電車型首次站上“C位”。從全年來看，2025年歐盟乘用車銷量為1,082萬輛，純電和插混銷量均保持30%以上的增長。相比之下，汽油車和柴油車銷量分別同比下滑18.7%、24.2%。

中國品牌在這一輪電動化進程中快速滲透。2025年，上汽集團和比亞迪繼續(xù)躋身歐洲主流車企陣營。其中，上汽集團銷量30.57萬輛，同比增長24.9%；比亞迪銷量18.8萬輛，同比暴漲269%，兩者均高于整體市場2.4%的增速。彭博行業(yè)研究分析師表示，受新補貼政策及多款新一代車型上市推動，2026年歐洲汽車銷量有望持續(xù)增長，中國品牌可能會繼續(xù)擴大市場份額。

3.特斯拉四季度凈利潤暴跌61%

內(nèi)憂外患之下，特斯拉交出了一份不太理想的財報。2025年四季度，新車銷量41.82萬輛，同比、環(huán)比均下跌約15.7%；總營收249.01億美元，同比跌3.14%、環(huán)比跌11.37%，其中汽車業(yè)務(wù)營收167.50億美元，同比、環(huán)比跌幅分別達10.23%和17.73%。四季度凈利潤為8.4億美元，同比暴跌61%。全年來看，特斯拉總營收948.27億美元，同比下降3%，這也是特斯拉總營收首次下滑；新車全年交付量約163.61萬輛，同比減少8.6%。

此外，馬斯克還披露了一則頗為驚人的消息，Model S（參數(shù)丨圖片）和Model X將于今年二季度停產(chǎn)，其生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)而用于制造人形機器人Optimus。與此同時，特斯拉還同步了AI業(yè)務(wù)的新進程：今年一季度發(fā)布第三代人形機器人；2027年投產(chǎn)AI5芯片；2028年投產(chǎn)AI6芯片；CyberCab計劃2026年上半年量產(chǎn)；Robotaxi累計里程現(xiàn)已超60萬英里；2025年FSD訂閱量翻了一番以上，目前已上線韓國，正尋求中國、歐洲監(jiān)管部門的批準。盡管特斯拉汽車業(yè)務(wù)身陷發(fā)展困境，馬斯克卻在財報電話會議中為公司錨定了AI領(lǐng)域的全新想象空間。

4.2026年第一家停擺車企來了？

說起吉祥汽車，不少人可能印象不深；但提起吉祥航空，知道的人可能就比較多了。2023年，主營航空、飲料業(yè)務(wù)的均瑤集團收購云度汽車，將其更名為吉祥汽車，試圖打造“出家門上吉祥汽車，到機場上吉祥航班”的出行閉環(huán)。

然而不到三年，曾立志打造“空地聯(lián)動”出行生態(tài)、跨界入局造車的均瑤集團，其新能源汽車業(yè)務(wù)似乎已經(jīng)走到盡頭。有爆料稱，均瑤集團已決定退出新能源汽車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)累計虧損已高達40億元。從雄心勃勃收購云度汽車，到發(fā)布吉祥AIR，再到2025年底持股比例從85.31%驟降至15.55%——市場留給跨界者的耐心，似乎比想象中還要短暫。

5.嵐圖發(fā)布2026年產(chǎn)品規(guī)劃

嵐圖汽車重磅發(fā)布2026年產(chǎn)品規(guī)劃，宣布將推出4款全新車型，覆蓋SUV、FUV及MPV三大主流品類。具體來看，首款量產(chǎn)L3級SUV——嵐圖泰山Ultra，將于3月份率先開啟交付，搭載華為乾崑ADS 4四激光，并配有光瀑格柵和智能調(diào)光隱私玻璃。主打大空間的嵐圖泰山X8計劃上半年上市，首發(fā)華為全新一代交互座艙及華為 L3 智能輔助駕駛硬件，有望成為國內(nèi)最大尺寸五座SUV。

全新車型嵐圖FE（內(nèi)部代號），官方表示該車在顏值、智能及體驗上均超越預期，預計今年年中推出。最后一款是代號為“珠峰”的全品類MPV，定位高于夢想家，將首發(fā)12項黑科技，包括全球首個搭載L3級自動駕駛的MPV、全球首個超級魔毯MPV、全球情緒價值最高的MPV等，預計下半年上市。

6.魏牌旗艦SUV定名V9X

長城魏牌發(fā)布旗下全尺寸豪華旗艦SUV——V9X的預告圖，新車定位為AI豪華六座大型SUV，基于歸元平臺打造。結(jié)合此前曝光的諜照來看，新車外觀整體方正硬朗，車頂搭載激光雷達，配備貫穿式前后燈組。

動力據(jù)說會搭載2.0T插混系統(tǒng)、混動6C電池，滿電零百加速4.4秒，饋電狀態(tài)下為4.7秒。同時，該車還有望搭載ASL智能體及VLA大模型，并配備后輪轉(zhuǎn)向等配置。

7.寶馬下月起全面啟用新LOGO

寶馬集團官宣，自2026年2月起全球全系車型啟用第七代品牌標識，這是1997年以來品牌首次對實體車標進行重大更新。新標最早隨2026款iX3亮相，核心變化很直觀：取消內(nèi)圈鍍鉻分隔環(huán)和藍白圖案描邊，黑色外圈換成緞面啞光質(zhì)感，藍白主色調(diào)飽和度拉高更鮮活，BMW字母也重新打磨，視覺更扁平卻藏著細微浮雕紋理。

同時，寶馬將徹底取消燃油、新能源車型的標識差異，此前電動車型的淺藍色外圈標不再使用。M系列專屬標識也會同步煥新，但具體樣式暫未公布。寶馬表示，換標不只是審美升級，更是為了適配電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的需求，讓標識在數(shù)字場景中更易識別。

8.東風日產(chǎn)NX8量產(chǎn)下線

近日，東風日產(chǎn)全新中大型新能源SUV NX8在花都工廠量產(chǎn)下線，計劃于今年3-4月正式上市。該車是東風日產(chǎn)N序列的第三款產(chǎn)品，2.4米貫穿式星環(huán)燈與平面發(fā)光LOGO極具辨識度，貫穿式尾燈內(nèi)含2,064顆OLED燈，支持自定義燈語。尺寸方面，車長4870mm，軸距達2917mm。動力提供增程和純電兩種形式可選，是首款搭載800V 5C超充技術(shù)的合資新能源SUV。